DEP0025315DA - Spielzeug-Eisenbahnanlage, insbesondere für Kleinstspur-Modellbahnen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Spielzeug-Eisenbahnanlagen, insbesondere für sogenannte Kleinstspur-Bahnen und besteht darin, dass die Gleisstrecke oder -strecken mitsamt ihrer Unterlage mehrstöckig angeordnet sind. Die übereinanderliegenden Gleisstrecken können durch Steigungs- oder Gefällestrecken aneinander angeschlossen sein. Diese Anordnung ermöglicht es, sehr lange und vielfach aneinander angeschlossene Gleise auf kleinstem Raum zu verlegen, gerade nicht im Fahrbetrieb befindliche Züge und Einzelwagen nicht störend abzustellen und selbst bei einem umfangreichen Wagenpark grosse und vielfach verzweigte Durchfahrtsstrecken freizuhalten. Insbesondere ermöglicht die unterirdische Gleisverlegung, den Spielreiz beim Fahrplanfahren zu erhöhen, weil es möglich ist, den unterwegs befindlichen Zug für beliebig lange Zeit verschwinden zu lassen. Weiterhin werden für die übereinanderliegenden Gleisstrecken seitliche Verkleidungen vorgeschlagen. Dabei ist die Anordnung derart getroffen, dass die Gleisstrecke mit dem schmalsten Unterbau zu oberst und jene mit dem breitesten Unterbau zu unterst liegt, sodass die seitlichen Verkleidungen, die mit z.B. stützbogenartigen Ausnehmungen versehen sein können, wie die Böschungen von Bahndämmen oder Stützmauern schräg liegen. Weitere Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend beschrieben und auf der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigen im Einzelnen:

die Abb. 1 die schaubildliche Darstellung einer aus zwei übereinander angeordneten Gleisstrecken bestehenden Anlage in Langrundform, mit einer von dieser ausgehenden Abzweigung und einer vor einem Bahnhof liegenden

Verbindungsrampe zwischen der oberen und unteren Gleisführung;

die Abb. 2 einen Querschnitt durch die Anlage nach der Linie A-B von Abb. 1.

Die Abb. 1 ist gegenüber der Abb. 2 in einem kleineren Maßstab gezeichnet.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abbildung 1 besteht die Anordnung aus einer oberen, langrunden Gleisunterlage 11a bis 11f mit einer an einem geraden Abschnitt 11e liegenden Fundamentfläche 7 für ein Bahnhofsgebäude oder dergl. und einer dieser gegenüberliegenden Abzweigung 12a, 12b und 12c. Unterhalb dieser Unterlage läuft eine zweite Unterlage 22 parallel, die vorteilhaft etwa breiter ist als die obere.

Auf den beiden Unterlagen ist eine Doppelgleisstrecke 19, 28 verlegt (Abb. 2) und tragen die erwähnten Gleisunterlagen auch den gesamten Streckenzubehör, wie Oberleitungsmasten 25, Prellböcke 15, usw. Bezüglich der Oberleitungsmasten ist die Anordnung z.B. so getroffen, dass die Oberleitungsmasten 25 der oberen Gleisstrecken deren Unterlage durchsetzen und an ihrem unteren Ende die Oberleitung 27 der unteren Gleise halten. Die oberen und unteren Gleise sind durch Weichen 19a nicht nur quer angeschlossen, sondern es stehen diese auch stockwerkweise miteinander in Verbindung. Diesem Zweck dienen in die Anlage eingebaute, rampenartige Steigungs- oder Gefällestrecken 8, 9 (Abb. 1). Im übrigen ist die ganze Anlage seitlich z.B. durch leicht abnehmbare Platten 23 verkleidet, die infolge der verschiedenen Breiten der oberen und unteren Gleisunterlagen wie die Böschungen eines Bahndammes schräg liegen. Diese Schrägflächen können auch nach dem Vorbild von Stützmauern mit torbogenartigen Ausnehmungen 10 versehen sein. Durch Vorspringenlassen des inneren Randes der unteren Gleisunterlagen ist an der Innenseite der Langrundform eine Auflagerschulter 22a geschaffen zum Auflegen von den Zwischenraum der Langrundform überbrückenden Platten 16, 17 und 18, die wiederum Gelände für weitere Baulichkeiten, wie z.B. Häuser 30 und Bäume 29 abgeben.

Wie die Abbildung weiterhin zeigt, ist die ganze Anlage in einzelne Abschnitte 11a bis 11f und 12a, 12b und 12c unterteilt. Die einzelnen Abschnitte können z.B. durch Schraubkupplungen leicht lösbar zu einem starren Ganzen fest miteinander verbunden werden. Die Kupplungsteile sind zweckmässig derart verlegt, dass sie von aussen nicht sichtbar sind. Die Länge der einzelnen Dammabschnitte ist derart bemessen, dass sie jeweils die Länge von einem oder mehreren Schienenstücken haben, also jeweils ein Schienenstoss mit einem Stoss des Unterbaues zusammenfällt. Bevorzugt ist eine Unterteilung in Viertelkreise mit beliebig vielen dazwischenliegenden Geradstrecken- und Abzweigungsstücken. Dazu gehören noch insbesondere mit Prellböcken und einer Stirnwand 31 versehene Kopfstücke (z.B. 12c) als Abschluss für sogenannte Abstellgleise (Abb. 1).

Claims (12)

1.) Spielzeug-Eisenbahnanlage, insbesondere für Kleinstspur-Modellbahnen, dadurch gekennzeichnet, dass eine oder mehrere Gleisstrecken mitsamt ihrer Unterlage übereinander angeordnet sind.

2.) Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die oberen und unteren Gleisstrecken sowohl durch Weichen quer als auch durch vorgesehene Steigungs- oder Gefällestrecken 8, 9 nach oben und unten aneinander angeschlossen sind.

3.) Anlage nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch seitliche, insbesondere leicht abnehmbare Verkleidungen (23), welche die unteren Gleisstrecken nach aussen hin abdecken.

4.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenverkleidungen mit insbesondere stützbogenförmigen Ausnehmungen (10) versehen sind, welche den Blick auf die untere Gleisstrecke abschnittweise freigeben.

5.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleisstrecke mit dem schmalsten Unterbau zu oberst und jene mit dem breitesten Unterbau zu unterst angeordnet ist, sodass die Verkleidungen gleich den Böschungen eines Bahndammes oder gleich einer Stützmauer schräg liegen.

6.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, insbesondere für elektrisch betriebene Bahnen, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberleitungsmasten (25) der oberen Gleisstrecken (19) deren Unterlagen durchsetzen und gleichzeitig die Oberleitung (27) für die darunter liegenden Gleisstrecken halten.

7.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei einer in einer geschlossenen Form (z.B. langrund) verlegten Gleisanlage, an deren Innenseite, ein (z.B. durch den vorspringenden Rand der untersten Gleisunterlage gebildeter Rand (22a) verläuft, der die Auflage von den freien Raum der

Anlagenform überbrückenden Platten (16, 17, 18) oder dergleichen Unterlagen für weitere Baulichkeiten (29, 30) oder dergl. ermöglicht.

8.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die aus mehreren übereinander angeordneten Gleisstrecken mit Unterbau und seitlichen Verkleidungen bestehende Anlage in einzelne Abschnitte unterteilt ist, die miteinander durch leicht lösbare Kupplungen, insbesondere Verschraubungen, zu einem möglichst starren Ganzen verbunden sind.

9.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die aus mehreren übereinander angeordneten Gleisstrecken mit Unterbau und seitlichen Verkleidungen bestehende Anlage Fundamente für Bahnhöfe oder dergl. Baulichkeiten usw. einschliesst.

10.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Krümmungsabschnitte derselben aus Viertelkreisen bestehen.

11.) Anlage nach den Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterbauabschnitte (11a bis 11f und 12a bis 12c) so lang sind wie die auf ihnen verlegten Schienenabschnitte oder ihre Länge ein Vielfaches dieser Abschnitte beträgt, sodass jeweils die Schienenstösse mit den Stössen der Unterbauabschnitte zusammenfallen.

12.) Anlage nach den Ansprüchen 1 bis 11, gekennzeichnet durch ein Kopfstück (13c), bestehend aus einer oberen und unteren Gleisunterlage, seitlichen Verkleidungen, einer Stirnwand und einem Prellbock am Ende der Gleise.