DEP0022920DA - Karosserie, insbesondere von stromlinienförmigen Personenkraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosserie von Kraftfahrzeugen, insbesondere von stromlinienförmigen Personenwagen, und besteht im wesentlichen darin, dass der Bug der Karosserie zwischen den Radebenen ein nach der Fahrzeugmitte zu konkav vertieftes Querschnittsprofil besitzt. Der Verlauf des Querprofils ist hierbei zweckmässig im Anschluss an die die Räder überdeckenden, nach oben ausgebuchteten Bugwandungen stetig konkav, während das mittlere Längsprofil des Fahrzeugbugs mit im wesentlichen stetig abfallender konvex gerundeter Profillinie und im wesentlichen parallel zu den ungefähr in den Radebenen verlaufenden höchsten Längs-Profillinien verläuft. Das konkav vertiefte Querschnittsprofil kann unmittelbar, stetig oder unstetig, oder mit Abstufung an die die Räder überdeckenden Seitenteile des Fahrzeugbugs anschliessen.

Eine gemäss der Erfindung ausgestaltete Karosserie weist vor allem den Vorteil auf, dass der Fahrer, insbesondere wenn der Fahrersitz in Querrichtung in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet ist, eine durch den Fahrzeugbug besonders unbehinderte Sicht auf die Strasse, vor allem auch auf die Fahrbahn unmittelbar vor dem Fahrzeug hat, selbst dann, wenn das Fahrzeug einen tiefliegenden Schwerpunkt besitzt und der Sitz dementsprechend tief angeordnet ist. Durch die besondere Linienführung von Längs- und Querprofil erhält das Fahrzeug trotzdem ein gefälliges Äusseres. Auch trägt die längsverlaufende Vertiefung im Fahrzeugbug zur Erhöhung der Richtungsstabilität des Fahrzeugs, insbesondere bei höheren Fahrgeschwindigkeiten, bei.

In der Zeichnung ist ein Personenkraftwagen mit einer gemäss der Erfindung ausgestalteten Karosserie in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Abb. 1 die Seitenansicht,

Abb. 2 den Grundriss und

Abb. 3 die Vorderansicht des Fahrzeugs in schematischer Darstellung, ferner

Abb. 4 eine Skizze des gleichen Fahrzeugs in kleinerem Massstab zur Erläuterung der verbesserten Sichtverhältnisse.

Die geschlossene Stromlinienkarosserie a besitzt einen die Vorderräder b überdeckenden Bugteil c, welcher den Motor bzw. das Antriebsaggregat oder (bei Heckmotoranordnung) die Reserveräder, Kofferräume oder dgl. umschliesst. Wie insbes. aus Abb. 3 hervorgeht, ist der Bugteil derart gestaltet, dass das Querprofil zwischen den die Räder nach aussen und oben abschliessenden und nach oben ausgebuchteten Seitenteilen d nach der Mitte eine stetig konkave Vertiefung e aufweist, wobei im dargestellten Beispiel das konkave Querprofil mit Abstufung e(sub)1 an die Seitenteile d unstetig anschliesst. Das mittlere Längsprofil f (Abb. 1) verläuft dagegen von der Windschutzscheibe bis zum vorderen Ende des Fahrzeugs stetig abfallend und parallel zu den in Seitenansicht äussersten Längsprofilen g der Seitenteile d. Hierdurch entsteht eine längsverlaufende Vertiefung h, welche sich im wesentlichen gleichmässig über die ganze Buglänge erstreckt und u. a. dem Fahrzeug eine stabilisierende Führung durch den Fahrwind sichert.

Die Windschutzscheibe i besitzt eine dem Querprofil entsprechende untere Begrenzungslinie j, welche dem Fahrer in Verbindung mit der Längsvertiefung h eine möglichst freie und möglichst wenig durch den Fahrzeugbug behinderte Sicht gestattet. Vor allem auch dann, wenn, wie im Ausführungsbeispiel, das mittlere Querprofil gegenüber den Seitenteilen nach unten abgestuft ist.

Die Abb. 4 verdeutlicht im besonderen die verbesserten Sichtverhältnisse im Vergleich zu der bisher bei Stromlinienwagen üblichen Gestaltung des Fahrzeugbugs, wobei mit f' die mittlere Längsprofillinie und mit j' (Abb. 3) die untere Begrenzungslinie der Windschutzscheibe eines solchen üblichen Stromlinienwagens sonst gleicher Abmessungen bedeutet.

Das Auge des Fahrers befinde sich im Punkte A (z. B. etwa in der Mitte des Radstandes r, also in der Entfernung q = <Formel> r/2 von der Vorderachse, und in einer Höhe H von ungefähr dem 1 1/2-fachen Raddurchmesser D über dem Fahrboden). Die tiefste Sichtlinie über die Mitte des Fahrzeugbugs hinweg ist alsdann entsprechend der von A aus an die mittlere Längsprofillinie gezogenen Tangente bei der bisherigen üblichen Ausführung durch die Gerade t', bei der erfindungsgemässen Ausführung dagegen durch die Gerade t gegeben, wobei diese Geraden das Längsprofil des Bugteils im Punkt T' bzw. T berühren und den Fahrboden im Punkte S' bzw. S im Abstande s bzw. s' von der Querebene der Vorderräder schneiden. Wie ersichtlich, ist es durch die erfindungsgemässe Ausgestaltung des Bugteils ohne Schwierigkeit möglich, diesen Abstand von der bisherigen Grössenordnung s' von einem Vielfachen des Radstandes r auf s wenige Meter (also z. B. auf ungefähr das 1- bis 2-fache der Entfernung q) zu bringen, ohne dass es hierzu notwendig ist, den Sitz des Fahrers erhöhen oder nach vorn rücken zu müssen. Die Windschutzscheibe ist ferner zweckmässig an den Seiten nach hinten zurückgebogen, wodurch die Sicht weiter verbessert wird. Auch können das Dach und die Seitenwandungen der Karosserie aus z. B. splitterfreiem Glas oder anderem durchsichtigen Stoff bestehen.

Claims (9)

1.) Karosserie von Kraftfahrzeugen, insbesondere von stromlinienförmigen Personenwagen, dadurch gekennzeichnet, dass der Bug der Karosserie zwischen den Radebenen ein nach der Fahrzeugmitte zu konkav vertieftes Querschnittsprofil besitzt.

2.) Karosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Querschnittsprofillinien des Fahrzeugbugs zwischen den Radebenen von der Windschutzscheibe bis ungefähr Vorderseite Rad im wesentlichen stetig konkav verlaufen.

3.) Karosserie nach Anspruch 1 - 2, dadurch gekennzeichnet, dass das konkave Querschnittsprofil mit Abrundung oder unter Bildung einer Kante unmittelbar an die die Räder überdeckenden Seitenteile des Fahrzeugbugs anschliesst.

4.) Karosserie nach Anspruch 1 - 2, dadurch gekennzeichnet, dass das konkave Querschnittsprofil mit Abstufung an die die Räder überdeckenden Seitenteile des Fahrzeugbugs anschliesst.

5.) Karosserie nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Längsprofil des Fahrzeugbugs eine im wesentlichen stetig abfallende konvex gerundete Profillinie besitzt.

6.) Karosserie nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere Längsprofil des Fahrzeugbugs im wesentlichen parallel zu den ungefähr in den Radebenen verlaufenden höchsten Längs-Profillinien verläuft.

7.) Karosserie nach Anspruch 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Windschutzscheibe entsprechend dem Querschnittsprofil des Fahrzeugbugs eine konkav vertiefte Unterkante besitzt.

8.) Karosserie nach Anspruch 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass das mittlere vertiefte Längsprofil das Fahrzeugbugs derart gestaltet ist, dass bei einem etwa in der Mitte zwischen den Achsen und ungefähr in Höhe des 1 1/2-fachen Raddurchmessers liegenden

Blickpunkt des Fahrers eine von diesem Blickpunkt ausgehende und das mittlere Längsprofil berührende Blicklinie die Fahrbahn ungefähr in der Entfernung des 1- bis 2-fachen der Entfernung Blickpunkt-Vorderachse vor der Vorderachse schneidet.

9.) Karosserie nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrersitz in Querrichtung in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet ist.