DEP0022638DA - Hohlreifen für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Anmelder und Erfinder s
Beäolf F&llc j Bau-1 ng .3 (21b) B ο ν g υ m₉Hilä©gardstr .4·

» Hohlreifen für

von den nicht- oder voll—gummibereiften Fahrzeugen besteht di© übliche Bereifung aus einer Decke und einem von dieser umgebenen luftschlauch, der aus ©Incr anderen,zäheren und dichteren Gtunmimasse besteht«

Die Verwendung zweier Teil« ist unhandliehjumständlich

und in hihera MÄsse unpraktisch, dasie leicht Jknl&üss zu Beschädigungen beim Auf-*- und Abnehmen undmim Fahrbetrieb gibt od©r begünstigt. Besonders leicht reisst bekanntlich der Luftschlauch infolge seiner dünnen Wand durch Klemmungon, zudem begünstigt dl® geringe Wandstärke auch die Lockerung dos Ventilsitzes und Entstehung von Undichtigkeiten.

Es sind an Fahrrädern Versuche gemacht worden, diese lachteile zu beseitigen durch Benutzung einer Bereifung, in welcher beide Teil© au einem einzigen dickwandigen Luftschlauch vereinig" YiE.r©n.Diese Keifen h&bcn sich aber nicht bewährt trotz des zweifellos richtigen Prinzipes-Einerseits lag das daran,dmss sie nach dem Aufpumpen und wahrend der Fahrt ihr« Form nicht dauernd behielten,da ©s praktisch kaum möglich ist, einen Luftschlauch an allen Stellen der Wandung und Guiamimasse gleichmassig herzustellen, andererseits daran, dass der aus Schlauchgummi bestehende Einheitsreifen di© leichte Anfälligkeit fur Verletzungen behielt und vor allen Dingen nicht genügend abriebsfest war, sod&ss er bei der Fahrt schnell verschliss» An sehn®llfa.hrenden

Fahrzeugen

Fahrzeugen h&b©n diese Schlauch-Einheitsreifen daher keine Anwendung gefunden» Aber auch von den langsameren Fahrrädern sind si© ihrer Mangel halber wieder abgelegt worden,trotzdem man si© durch Kordgewebe-Sinlag^rn und Stahldr&htumwickelungön vtrbessert hat» Ihr© Abnutzung und Anfälligkeit war zu gross und ihre Benutzung stellte sich nieht billiger als die g©tr@nn ter D®ck©n und Schläuchen»

Ss war und wird zudem v@rsucht₉Schg.d@nst©ll©n der Bereifung durch Einblasen od@r Einfuhrung chemischer Stoff© oder durchdringend© Tränkung mit solchen 4bzudieht@n_sab®r auch dies Versuche h&btn bisher nicht befriedigt.

g> Vf

Mittel ist nach wi© vor die Schaffung eines

Etifens mit normalen oder noch besser g@ring^f@n Äbnutztingsv®rhaltniss®n₅d@r gtota (aufgepuapt od4rr nicht) sein® Form uad Elastizität b©halt,vollen Scirotz vor d®n ublichan Beschä~ digungen (besonders d@m »piatzen» in voller Fahrt mit nacJhfolgenden WagsnunfallejKiand P©rsonenverl®tzTang©n ) bietet und leicht©® lHf-ü»d Ablegen gestattet * Bekanntlich ist auch der letzte PünjEX schwerwiegend,denn Seif©nw@chs®l und Schlauchflicken sind bekanntlich die schmutzigsten und unbeliebtesten Apf)eiten j®d@s Fahrers und erstgenanntes iaanchiaal nur mit

Hochstehend beschrieben© und in d©r Zeichnung dargestellte Erfindung ist ein/lr-^hcaBeifengder^aiid1& i4sal^-*©eul3g/ausser der unbedingten Unverletzbarkeit des

luftgefüllten Eausaes durch von aussen eindringend® Fremdkörper

noch

noch d@n w@it©r@n gross©n Vorteil bringt₉einen ganz höh#r@n Sasdroek aufnahmen ζα ^""^β"^^τη%^^ rim.yt Ffilirzfng fog*; Λ ta

Von auss®n nach innen g«s©h@n₉h©st@ht d©r Seifen aus dickw&ndigtn LaTifaantel a_sä©r wi« öle g@brä«chlich©n Eeifenäeck©n prot@lcti®rt₉mit T@xtilg@w©beeinlag®n b befestigt ist anä aus gleicher abri«bf@st®r SOmmimt.sa@ besteht «ir enthalt auch an nnt@r@n Band® äi® üblich® F®lg@ab@£@stigtjng äarch Stahlseileinlage C₉ durch Atisg@nwölst® ä od@r beid@s*

In äi® Innenseite d©ss Mantels a schliesst sic^ eine starke Watt@-od®r Wergpackang g an z«m Schtatze ein©r inneren Metall- @inlag® f_sw@lch@ d@n Drtiokkorp®r bild©t_fdie unveränderliche R©if@nforffi sichert₉i3nd d©r@n elastisch© SchwingOingen durch di@ Packung g ernoglicht w@rd®n_;9 ohne dass unzulässige Reibungen und Schichtablösungen dabei ©antreten könncn«Äi3Ch ermöglicht üim Packung g einen/g.1 ff^ffTipn/AOsgleich b©i d©r angl©iehmassig®n lOSäehnting von Metall tinä SiamiEi bei d@r FahrterwariBüng_eDie Metalleinlage f kann bestehen aus einer Draht-Bpiral© mit eng aneinander liegenden Windangen, besser aber, wie in der Zeichnung durch einen Metallschlauch f ₉ der w©g©n geringeren Gevi-iehtcs and Ausschaltung Jeder Bostgefahr uägl« at!S leichtiaetall(Dural) bsstehtalin Inneren ä©s !©tallschlaraehl f liegt fest an ihn vergossen oder tmter{nicht gezeichneter) weiterer Zwsebenschalttjng einer Schntzpacknng wie g äer glei<^ falls dickwandige In£trennt aus sahein SchlaüChgümmi h_sin ä®n das Ltj ft ventil e hineinragt»

Is igt soglichj einen zweiten Met^llschlauch f zwischen

Mantel

Mantelr.a und Packung g bei Riesenr^Ifen ait grosser Belastung einzuschalten«

Samtliche $Inselsehlehten sind durch die ötmamlmassen fest verkittet bezw· verbunden,sodass der Einheltsr<sifen ©Inen einzigen,festen, ©lastischen Korper bildet, dessen allseitig dicke

•insehl. d©r Metalleinlage ^ede ^^A^A^&mA^^^&^ Beschädigung unmöglich macht * *Oa&®#*

dem Fahrer ein grosses Sicherheitsgefühl und auch-«-Fr©nde,weil das f?b@l aller »P&nnon» und dl© Sehlaucb^riickerel für Ihn völlig fortfallen» Die frf indungjb^ngt also ein garnlcht gross genug zu veranschlagenden Fortschritt Im Strassfsnverkehr und Fahrzeügzübehp^wDas Ventil e ist lang und fest Im ßumini ver-

ein lockerwerden nach menschlichem Ermessen licht eintreten kann.

Claims (1)

1. Patentansprüche«

   1«) Hohlreifen für Fahrzeuge,dadurch gekennzeichnet,d"&es ein mit Einlagen(h^versehener laufmantel^ajrnlt der Innensehlch+ (h)unt©r ZwIschenachaltBng von Schutzpackungen(gjHad Metalleinlagen ^f )ζώ einem elnheitllchea Eelfenkorper verbunden Ist«

   '2«) Bohlreifen für Fahrzeuge nach Anspruch 1), dadareh gekennzeichnet,dass laufmantel{ajund Innenschicht^hjin demselben Eeifenkorpcr aus verschiedenen Masosn bostohen«

   3.) Hohlreifen für Fahrzeuge nach Anspruch 1),dadurch gekennzeichnet, aase dl© Schutzpackungen(g}ans Stoffen bestehen, welche die Eelbung©n,unzul-assige !Erhitzungen und Schichtablösungen ohne Beeinträchtigung der Elastizität des Reifenkorpers und der verschiedenen W£rraear?sdehnungen seiner Einzelteile verhindern«

   4.) Hohlreifen für Fahrzeuge nach Anspruch 1),dadurch gekennzeichnet, ä-^QS dia Metalleinlagen aus ⁰^-A/³,¹" oder mehreren Metalldrafitspirfilen oder Metallschläuche^^äfus nichtrostendeia Metall bestehen»