DEP0021732DA - Getriebe für Schlepper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Getriebe, das für einen Schlepper für Acker und Strasse bestimmt ist und bei dem ein- und ausschaltbare Antriebe für eine Riemenscheibe, eine Zapfwelle, ein Mähwerk oder für eine beliebige Vereinigung dieser Antriebe für Anbaugeräte vorgesehen sind; erfindungsgemäss ist das Getriebe für mindestens zwei wesentlich voneinander verschiedene Drehzahlen bei gleichbleibender Motordrehzahl ausgebildet. Die zwei wesentlich voneinander verschiedenen Drehzahlen werden dadurch erreicht, dass die Antriebe für Riemenscheibe, Zapfwelle und Mähwerk von der Vorlegewelle aus erfolgen und die Vorlegewelle durch Zwillingsschieberad mit zwei verschiedenen Drehzahlen bei gleichbleibender Motordrehzahl angetrieben wird. Das Getriebe ist ferner so ausgebildet, dass es durch zusätzlichen Einbau bezw. durch Weglassen von Teilen sowohl für einen Allrad-angetriebenen als auch für einen Hinterrad-angetriebenen Schlepper verwendet werden kann.

Die Figur zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel.

Die Antriebswelle a arbeitet über eine Vorlegewelle auf die Hauptwelle a(sub)1 und schliesslich auf das Stirnrad b auf die Hinterachse, das mit einem Ausgleichgetriebe ausgerüstet ist. Die Vorlegewelle ist mit c bezeichnet; sie arbeitet einerseits mit der Hauptwelle a(sub)1, durch den Zwillingsschieberad d, andererseits mit der Antriebswelle a durch ein Schieberad e mit mindestens zwei Schaltstufen zusammen. Die Vorlegewelle c führt über eine Kupplung f zur Zapfwelle g; von dieser ist, durch Kegelräder h, i die Riemenscheibe k, in der Zeichnung um 90° versetzt gezeichnet, abgezweigt. Von dem Zahnrad l der ersten Stufe der Hauptschaltung treibt die Vorlegewelle c über die Zahnräder m und n den Mähantrieb s. Es können also sowohl die Riemenscheibe, wie die Zapfwelle, wie das Mähwerk mit mindestens zwei wesentlich voneinander verschiedenen Drehzahlen bei gleichbleibender Motordrehzahl arbeiten. Durch Hinzufügung der schraffiert angedeuteten Teile o, p, q an den Hinterantrieb kann das Getriebe las Allrad-Antrieb, also auch als Antrieb für die mit einem Ausgleichsgetriebe versehenen Vorderräder ausgebildet werden.

Die Möglichkeit, den Riemenscheibenantrieb, die Zapfwelle und den Mähantrieb mit zwei wesentlich voneinander verschiedenen Drehzahlen anzutreiben, hat den Vorteil, dass das Anpassen der Drehzahl dieser Antriebe an das anzutreibende Gerät nicht in erster Linie durch Veränderung der Motordrehzahl zu erreichen ist, wodurch gerade bei niederen Drehzahlen ein starkes Absinken der zu übertragenden Leistung eintritt, sondern vielmehr auch bei den anderen Drehzahlen die volle oder nahezu volle Motorleistung entsprechend der Nenndrehzahl des Motors übertragen werden kann.

Für die Fertigung ist es von grossem Vorteil, dass das Getriebe so ausgebildet ist, dass es lediglich durch Hinzufügen bezw. Weglassen von Teilen sowohl für den Allrad-angetriebenen als auch für einen Hinterrad-angetriebenen Schlepper verwendet werden kann.

Claims (3)

1.) Getriebe für Schlepper, der mit einer Riemenscheibe, einer Zapfwelle und einem Mähwerksantrieb oder einer beliebigen Vereinigung dieser Antriebe für Anbaugeräte ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, dass für diese Antriebe (k, g, s) mindestens zwei wesentlich voneinander verschiedene Drehzahlen bei gleichbleibender Motordrehzahl vorgesehen sind.

2.) Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb von Riemenscheibe, Zapfwelle und Mähwerk von der Vorlegewelle aus über mindestens zwei Schaltstufen der Hauptschaltung aus erfolgt.

3.) Getriebe nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass es durch Hinzufügung entsprechender Getriebeteile an den Hinterradantrieb eines Schleppers zu einem Allradantrieb ergänzbar ist.