DEP0000074MA - Verkehrsampel für Straßenkreuzungen - Google Patents

Description

'Wilhelm Waschen, liegen i ./'¥., Bergruthe 6 19. Oktober 1949

V ve r k e h r s a m ρ e 1

auijtegelung des Verkehrs a;n Strassenkreuzun^en

Um den Verkehr an Strassenkreuzungen au regeln werden Verkehrsampeln verwendet. Diese bekannten Ampeln besitzen ein endloses Band, das sich in der kreis- oder quadratf örmigen Ampel um ihren Mittelpunkt dreht und an den den iCreuzungs strass en zugekehrten Ampel aus schnitten vorbeiwandert, sodass jedesmal ein Viertel einer Strasse zugekehrt ist . Auf diesem Bande sind die Signalfarben aufgetragen. In d.er Mitte vor jedem Viertel befindet sich ein Pfeil» dessen Spitze auf die Signalfarbe hinweist. Der i-feil kann auch durch ein arideres Zeichen ersetzt werden»

Die für die Regelung des Verkehrs dienenden bekannten Signalfarben folgen nacheinander, aodass, wenn z.B. ein rotes Signalfeld der Ampel die Sperre in Ford- und Süd richtig anzeigts das grüne Signalfeld gleichseitig die Durchfahrt in Ost- und Westrichtung freigibt. Zur grosseren. Sicherheit des Verkehrs ist das rote Peld etwas grosser, womit vor dem übergang auf eine andere Signalfarbe eine Totalsperre aller Strassen eingelegt ist» So v/echselt Durchfahrt und Sperre ab, dazwischen jedesmal eine Totalsperre für alle Strassen.

Das endlose Band in der Ampel war bisher mit einer Antriebskraft starr verbunden und wurde gleich/massig angetrieben. Die Zeitdauer an. den Strassenseiten konnte dadurch nicht verschieden eingestellt werden.

Sin fliessender Strassenverkelir kann aber mir aufrecht erhalten bleiben* wenn die Stresse mit lebhafterem Warenverkehr eine längere Durchfahrtsseit wie die ^uerstrasse erhalt ο Um diese verschiedenen Dtirehf ahrtszeiten erreichen zu könneηj wird gemäss der Erfindung die die Bandbewegung erzeugende Antriebswelle nicht eftrefe-t mit dem endlosen Band verbunden, sondern nur lose und schiebt vorzugsweise mittels eines Hebels das Band vor sich her» Durch Aenderung der Hebellage in den einzelnen Signalabschnitten wird ein längeres oder kürzeres Verweilen des Bandes in den einzelnen Signalstellungen erzeugt und zwar in der Weise, dass in der Signalstellung mit kürzerer Zeitdauer das endlose Band schneller bewegt wird. An der nächsten Strassenseite holt die Antriebswelle das endlose Band infolge der Aufhebung der Kebellageänderung wieder ein» Om diese Zeitspanne verweilt das endlose Band .jetzt länger auf seiner Bahn, die Anzeigedauer ist länger geworden«

Beiliegende Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. :/g und f/ejLn den figuren 1 und 2 bezeichnen'das endlose Band und zwar g das rote Signalfeld und f das grüne IPeId. Mit 0 ist ein Viertel bezeichnet, welches einer Strasse zugewandt ist. a sind feststehende Vorsprünge zur Aender™ ung der Eebella.ge. Der Hebel b ist mit der Antriebswelle fest verbunden. Hebel c ist mit dem endlosen Band fest verbunden. Beide Hebel sind voneinander unabhängig beweglich, .auf dem Hebel b ist ein weiterer doppe lärmiger Hebel d beweglich ,rela^ert. der die Aufgabe hat, den Hebel c

vorsieh herzusohieben und damit das endlose -¹^ and au be ~ wehren. Wird der Hebel Id in. Be weeing gesetzt; nimmt Ke'bel d die Stellung nach, ffigur 1 ein. Hebel b schiebt ober Hebel d den Hebel c und damit das endlose Band vor sich her. Das Band hat die gleiche Bewegungsgesehvvindigkeit wie die Antriebswelle.

Kurs bevor das rote ffelä g in das Viertel 0 einrückt, wird der untere Arm von Hebel d von dem Vorsprung a umgeschwenkt,, der obere Arm ändert damit ebenfalls seine Lage und drückt den Hebel c eine entsprechende Länge vor· Dieses Vordrucken - Higur 2 - bewirkt eine schnellere Bewegun_o des endlosen Bandes.

Wandert das endlose Hand in seiner Bahn weiter, und ver™ ■ lasst der Hebel d den Vorsprung a.₅ geht d.er Hebel d wieder in seine Stellung nach !Figur 1. Das endlose Band verharrt wahrend dieser Zeit in .Ruhestellung, bis in der Endlage des Hebels d durch die 'Jieiterbewe-un·? des nabeln b auch das endlose Hand nieder mitgenommen wird_? um nach Erreichung des zweiten Vorsprunges a. im Viertel w wieder vorgerückt zn werden, Die schnellere .Bewegung des endlosen .Bandes in den Vierteln ■©; und w und das längere Verweilen in den Vierteln η und s geben der Stresse in Richtung ns ein längeres Durchfahrtsrecht als der Strasse in HiCh-tung ow.

Auch ein schnellerer übergang von einer Signslfarbe aur anderen wird erreicht. Kurz vor dem. 'Übergang ^vvird das endlose Hand vorgedruckt₅ um darnach von der Antriebswelle wieder ein^pholt zu werden. Während sich sonst das

Claims (1)

1. endlose Band schleichend fortbewegt, erha.lt der Fahrer durch, dieses schnellere Vordrucken heim tbergang von einer Signalstellung in. die andere sofort ein eindeutiges Verkehrsseiehen.

   Verkehrsampeln für Strassenkreixziingenjoei der ein mit den Signalfarben versehenes endloses Band an den Ver~ Ir ehr θ ampel aus schnitten vorbeigeführt wird und für die einseinen Strassen in "bekannter Reihenfolge die Verkehrssignal e gibt5 dadurch gekennzeichnet_? dass das endlose Sand lose mit der die Bandbewegiing erzeugenden Antriebswelle gekuppelt ist und vorzugsweise mittels eines Hebels_; der das Bend weiterschiebt_s durch Aenderung der Hebellage in den einseinen Signalabschnitten ein längeres od.er kürzeres Verweilen des Bandes in den einzelnen Signa,!- Stellungen erseu.;ⁱ"t wird.