DEM0002805MA - Exzenter- oder Kurbeltrieb. - Google Patents

Description

Exzenter«» oder Kurbelt rieb

Me vorliegend© 3rfladung bezieht sieh auf forrichtungen zur Übertragimg d©s Drehmomentes eln&T Antriebswelle auf eine öder mehrere getrieben© Seileng deren Achsen parallel zur Antriebswelle sijnd_? mittels Exzenter« oder Kurbelzapfen*

Bekannt sind solohe Vorrichtungen als aufsteekbare Bohrkopf® oü®t forsobaltgetriebe für Fehrspin^elantrieb bei 3oiirmasehiasn zum glelehzöitigen Bohren mehrerer t.8oher« Bei aiesea wird von einer J2xssenterkurbel der Antriebswelle das tfrehrnoment auf jede Sxaenterkurbel 3er getriebenen fellen durch eine bewegliche platt© übertragen, wobei letztere gewisser* maßen als gemeinsam© .iurbelstan^e aller einselnen iSxseater» kurbeln wirkt»

Alle Ausführungen dieser Art haben d©n Nachteil, da3 die aaf die csetriebeaen Seilen übertragenen Kräfte bei jeder Jrefeimg plötzlich ihre Richtung wechseln und in den beiden 'Potpuaktlagen ein© üübestißirate Grö3e annehmen, iiaduroii tretsn an den

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Abb* 4 zeigt ©iae !Combination des Aatriobs mittels scheiben und Schubstanjcm in 'Jrundri3 ohae Vcahnen oder

In einem ttahmon odor Gehäuse sini die Antriebswelle a und die getriebenen fellen b parallel gelagert« Sowohl die Antriebswelle als auch, die getriebenen Vollen besitzen aehrere ^xzeaterzapfan, iaindostsns drei, wie ia dsa Abbiid.iasen 1 und. dargestellt, deren WxzentrizitSt gleich gro3 und die ßß'Jig ge^eneiaantler versetzt sind₉ so da3 uie im Äusführungsbeispiel eines ,'linkeL von 120 bilden»

In 4bbildtmg 1 wird die Drehbovjeguni der Antriöbswello a äurch drei Sohubstan<;en c auf die getriebena Jalle b übertragen· Die iiiaßer« Hälfte der Bohrung für dis dxzenteyaapföÄ ist bei den Sohubstan-gen oetf©rat₃ so das diese nur in dea ©iaaräfSer 'ie^ennberlie^eMen Hälften der "Sxaenterzapfen ge-» lagert slnü· Auf diese 7l@is@ ist erraicht» da-3 dio Saaubstaageii nur oruoklcräfte abort rs 30a und ia den Totpunkt lagen keiae plötzlichen iUohtunss'inäerungen der übertra^ungslcr'ifte auftroton.

Jede Schubstange überniiaat in gloiobRä.liger Leihonfolge di© i/bertragtiag der Drehbewegaas in aera für die Kraft'ibertra^ung günstigsten lCreissektor des s!xzdnt®rkreis@s· 3ei drei Sciiubstangen beginnt die Kraftübertragung zweokffiH3i3erweiso et\»ja 25° nach d,@r äußeren Totpunktlage der antriebsnelle und endet

©tv;a 25 vor der inneren Totpunkt lags» Oi es c?ird dadurch erreicht, daß der Abstand der ^chubstansenbohrungen gemacnt wird als der ''xaeatersapfonaöstaad. ia der Totpunkt« ia^e und Sisar noefasteas um den Betrag> '3er der Ifeilhöas das Kxzontorfcroisbogens von etisa 3^° entsprioht* Ia den Totpunkt· l8gea köanea auf aiese "i©ise keine uakoatrollierbar halle Oiüökicräfte auftreten,»

Feraer erfolgt der .Veehsel der ubertraguafiskrHfte von eiaer Scbubstaago auf die nächste ohne ütöße_s da die »iraftüber» tragung der aächsten Schubs bange seiion beginnt, bevor die der ¥orauslaufendea beendet ist« Im j-raadri 3 der Abbildung 1 ist die Antriebswelle a in der Stellung gozeiciinet₅ in der der Radius des mittleren i'Sxgenterzapfeas oinaa ;iiafe©l von mit der 2entralea der belrion tfölle» bildet. In dieser stellung beginnt die mittler© cchubstsn-ξβ e schon an äer Kraftübertragung mitzuwirken uad übertr^;i_tit di© £3c!iubkraft der Antriebs· welle a während eines jrehwinkels von to gemeinsam mit der oberen Schubstange c, di© @rst in den Augenblick, in dem der Iix2S©ntfirrööius des oberen ""»xsseat^rzapfeas eifiea Kinkel ro& mit der ollenzentrslen bildet, aa äor Kraftübertragung; nicht mehr teiininrat»

Diese Anordnung ergibt durefa Verteilung der kraftübertragung auf zuei ö oh üb st an gen am beginn und ^?»nde eiaes .jedöa Arbeit s-

hubes einen sanften und stojfreiea Übergang der Antriebskraft von einer Schubstange auf die andere. .oaduroh v?irä auch bei hob©» Drehzahlen ein gleichmäßiger, erschütterung»« freier* leichter und geräuschloser Lauf

tares AusfUhrun^sbeisijiol der Srfinduag ist in Ab-

s S dargestellt in. form eines Bohrkopf es, der Mit dem. Xe ^aizapf en öer Ant rieb swell© a Iß αΐβ kegelige einer Bohrspindel eingesetzt vierten kaaa_e Jie wird auf 8 im Kreise angeordnete, getriebene iellea b über tragen. Pie letzteren können auch versehieflone 4bsfinde haöen o<i©r in beliebiger ?oric₉ b©ispi©ls?iöise oval_s quada-'a tisch, reciiteokig oder in zwei parallelen Reihen, uso. angeordnet werden_β

Atich in diesen Beispiel siaa miederubi drei ilxzenterzapfen an joder u'lelle vorgesehen, die üb den gloichen drehwinkel von 1EO° gegeneinander versetzt sind. Anstelle einzelner Schubstangen sind als KraftübertragungsEittel 3 jruoksohelbea ü Tor^osehen^ die ia einer Symetrieseiise in zv;ei f-Pilften geteilt sind, km Umfang dieser Drucksotieiben sind die halben 3ohrun^on für die Sxzenterzapfen ia einem l angeordnet» dessen Radius böeasteas um <3ie Pfeilhöhe äes

von 50° kleiner gehalten ist als der

Abstand der kitten der Sxzentorzapfen der getriebenen Wellen b von der des fixzenterzapfens der Antriebswelle a la äen Totpunkt lasten.

Dieses Spiel in den Totpunkt la gen vortaütot «las Auftreten unkontrollierbar hoher Druckkraft©, uie bestimmte Grö8e dos Spieles sichert den stoßfreien Übersang ü®r ü kraft von einem Sxzenterzapfen zum nächstfolgenden, wie vorhergehend t,vl Abbildung 1 ausführlich beschrieben*

Ouroh Anordnung der halben Bohrungen la äon Irueicsetieibon d werden nur Jruekicräfte äbertr&ien_s so da;3 durea plötzliche Kraftrichtungswechsel nervorgerafen© JSrsciiüfcterungen Qicat eintreten können* uer ijehrspindeiantrieb e;@m^fiQ der Erfindung hat einen sehr ^leiciimUßigön uad ruhigsn

In Abbildung 3 ist an einem weiteren Ausföhrungsbeispiel ά@τ Erfindung dargestellt, wie mit cleoi Antrieb gem^:iß vorliegender Plrfindung mehrere hintereinanderliegencie fellen b van ein©r Antriebswelle a angetrieben werden, üb. die "Sxzenterzapfea nur zur Hälfte von den Schubstangen ö umschlossen oerden» nird die andere Hälfte benutstj um die druckkraft iSurch an-scalieeaade Se hub stange o. auf di© !Sxgentergapfen weiterer getriebener .lallen, di© beispielsweise in einer Heine liefen _} su übertragen. Die obon geschilderte stolfreis Kraft»

übertragung bewirkt bei dieser Anordnung einen synchronen und ruhigen Lauf eller getriebenen "Zellen b_a

Di© Ib Abbildung 2 dargestellte Ausführung der Erfindung kaan mit der in Abbildung 3 gezeigten kombiniert werden» Indent für dioht b©ieißaaäeylieg©nde getriebene »fellen Druckscheiben d als Kraftübertragungsmittel benutzt werden und für TOitey entfernt oder nlntereinandorlie^ende fallen Scfiuostangen e. Abbildung 4 zeijt eia Beispiel dieser kombinierten Anordnung im Grundri 3 unter JOx'tlassung des Rahmens oder Gehäuses des Antriebs an sechs in ciaeif Kreis um die Antriebswelle a ijruppiörteE getriebenen fellen b und ^iei außerhalb dieses greises in größeren. Abstand -won der Antriebst el Io a befindlichen getriebenen" wellen to«

Ss lassen sich £?uf öiese Meise rnlt den beiden Ausfnhrun?sforaen naeh Abbildung 1 uad 2 sehr viel verschiedene Kombinationen durchführen. ,^r»an kann beispielsweise die getriebenen Wellen in zeroi oder mehreren konaentriochen Kreisen um dl© Antriebs?;ellö gruppieren oder auf die in Abbildung 4 au^en liegenden getriebenen fellen b als Antriebswellen f»"ir je eine weitere im Kreise angeordnete Gruppe getriebener v^rellen benutzen \md ao gewisseren^!iee eiae Kette iron lellon» gruppen bilden Kit einer elastin Antriebswelle,

Claims (1)

1. Patentansprüche

   1, Sxzenter- oder kurbeltrieb zut· jbertra^uüg des ursama· Pientes eiaer Antriebswelle auf eine oder mehrere parallel» achsige getriebene Pollen, dadurch gekennzeichnet, daß an Jeder Teile⁴ drei oder mohr gl3iciir?ilBig gegeneinander versetzte Exzenter- oder Kurbelzapfen :JLt ^!©iclier Exzentrizität; oder gleiche Ii ar bei radius vot^esehön, siad_e

   S_e Sxsenter» oder Kurbeltrieb gemHI Ansprucö I₅ dadurch g©- kennzeichnet₉ c3a3 Ocimbstsngea (c) an beiden anden nur ßiit halben Bohrungen fdr die exzenter- odor imrboxzapfea verseaerx sind und nur Jruokkrifte von der Antriebswelle Ca) auf die getriebenen seilen Übertrafen.

   3* Exzenter- oder Surboltriob ges'-iß Anspiuoh 1 uaä S₁ dadurch gekennzeichnet, daß der _A.ittenabstanö der halben Bohrungen an den Ji*n<3eß tier Schubstsn^en (c) um eo¥iel kürzer rai© der nitten&bstana der Exzenter» oöer Kurbelzapfen in der l'otpunktlage ist, als der Pfeilhöhe das Kreisbogens des ilxzenterha tbkreissi vermindert vüc äaa Kreisbogen des gewünschten liraftilbertra^uagsselctors entspricht _β

   4· Sxaentei- oder liuroeLtrieb ^emn^ Anspruch 1 /,ur tröguiig des "irehi'orißT'jfcr einer Antri^bn-jeüe auf parallelschsi50 un öle Antriebswelle i& Kreis«³? oder beliebig gruppierte ijotrieb^aea ^ellerij dadurch ^kennzeichnet, da3 das Orebmopient der Aßt rieb stiel le fa) durch got©! Ito Jruokcoüoibon {ö} nit rl ar oh C⁵J e j, it te der Bohrung für den Ux^cnter- oder Kurbel zn ρ fen äor intrlebsvelle laufonfiei* i'reimfu^ö üoertrn^ei: /ird «111 di© jru (d) an ihren iut>eron "jLif^a^ nur nilbe Bohruct^en f "Ir die iixzonter- oder Curbelanpfen der getriebenen "eilen (b) besitzen»

   iilxzeater- oder tiurueltrieb ^eoil ¹^ Anspruch 1 oM 4_S gekeanzeiohaet» daQ der uittenabstaaci der iialboa Bohrungen am iu3©ren Olaf an,,* der i)raoM:sc?ieiljeQ (ä) ura «>vi©l kürzer nio cl&r „ittenabstand der „1x3 ent er- oder aurbelaapfen der getriebenen »eilen von dem oütspreohenJen Zapfen äsr Antriebswelle ist -ds der Pfeilhdhe des ICreiobogsns des Jxaentorbalbkreisei verTaindert mn den Xreisbo^on des gewünschten Kraft'ibertra^ungssektors entspricht«

   J?xaenter» od@r /kurbeltriob gOQ^'J Anbruch 1 bis 3? dadurch gekennzeichnet, df>^ die fclxzenter- oder aurbelaapTea der 3©trieb©neE »©Ilen (b) die Antriebskraft nit αθτ toe der Antriebswelle (a) nael" au3en iie™snäea Uirfangstiilfte auf

   weitere 3oiiubstafr?ea (ο) Übertragen tinr? so lashrer? hin tereinander in einer Beiß© befindliche "fellen (b) ange trieben werden»

   '. iixssenter- oder xiurbeltri-ab gemüß Anspruch 1 bis 6, daduroh gekaanseicimets da3 die ijbsrtragimg des ureliraoiaotitos eiaer Antriebswelle (a) ia beliebiger liovibtnatioii soyoiii geteilter uruokscheiben (el) als &uqü. mittels Sahu (b) erfolgt«