DEL0017405MA - - Google Patents
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Description
Tag der Anmeldung: 11. Dezember 1953 Bekanntgemacht am 22. Dezember 1955
Für Schaltungen von Weichen, die durch Fahrstraßenkontakte elektrisch verschlossen werden,
sind bereits zahlreiche Maßnahmen vorgeschlagen worden, die die Umstellung einer Weiche auch dann
verhindern sollen, wenn durch eine Berührung zwischen dem Verschlußstromkreis und einer anderen,
spannungsführenden Leitung der Verschluß aufgehoben wird. Beispielsweise hat man die Verschlußstromkreise
verdoppelt oder Prüfrelais an beiden Enden des Verschlußstromkreises angeordnet,
durch deren Zusammenwirken die Umstellung der Weiche herbeigeführt wird.
Die Erfindung gibt eine weitere Maßnahme zur Erhöhung der Funktionssicherheit an und schlägt
vor, zwischen den Fahrstraßenkontakten und der Stromzuführung einen Prüfkontakt anzuordnen,
der bei Einleitung eines Stellvorganges betätigt wird und ein der Weiche zugeordnetes Hilfsrelais
H 1, H4 steuert. Dieser Prüfkontakt wird
erst betätigt, nachdem ein der umzustellenden Weiche zugeordnetes Stellrelais T 1 in Arbeitsstellung
gegangen ist. Befindet sich das Hilfsrelais in Arbeitsstellung, so wird das nachträgliche Ansprechen
des Stellrelais verhindert. Befindet sich jedoch das Stellrelais in Arbeitsstellung, so wird
die Weiche umgestellt, sobald das Hilfsrelais in Arbeitsstellung geht. Durch diese Abhängigkeit
zwischen dem Stell- und dem Hilfsrelais wird die
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L 17405II/2Oi
I 'liistcllung einer Weiche, deren Verschluß durch
Störspannuugseinfali aufgehoben ist, mit Sicherheit
verhindert, wie an den nachstehend beschrie !»•neu Ausfüliningsbcispielen gezeigt wird. Die
Schaltung hat ferner diMi Vorteil, dar! sie auch die
Zusammenfassung der Verschluß>tiomkreise mehrerer
Weichen über die gleichen Fahrstraßen kontakte gestaltet.
In J'ig. ι bis 3 sind drei Ausfülirungsbeispieic
ίο der Erfindung dargestellt. In allen drei Heispicien
liegen die Verschlußkontakte /·'ι, Fi, F$\, 1;2,2
in d(Mi Vcrschlußstromkrciscn der Weichen Ιί'ι
bis /C]. Ks ist jeweils nur die Schaltung einer Weiche dargestellt. Die übrigen Weichen sind in
gleicher Weise geschaltet. 7 1 bzw. T 4 ist das
Stellrelais, das Ii iff von einer Weichentaste /)"I
gesteuert wird, aber auch durch einen Fahrstraßen kontakt eingeschaltet werden kann. // 1 bzw. //4 ist
das 1 lilfsrelais.
Wird in Fig. 1 die Taste WT 1 betätigt, so
spricht T 1 an und schaltet durch seinen Kontakt 7 J 1 das Relais //1 ein, wenn die Kontakte /" 1,
/1J und /'"31 geschlossen sind. Das Relais 7 1 hält
sich nach Offnen des Kontaktes // 12 über den nun mehr geschlossenen Kontakt 7 12. Durch die Kon
takte T 13 und //1 I wird der Stromkreis A gc
SChIoSS(Ml, der in bekannter Weise die Umstellung des Antriebes bewirkt. Ist die Weiche durch die
geöffneten Kontakte /·'1 oder V 2 oder F31 vcr
schloss(Mi, so kann // 1 nicht ansprechen, so daß die
Weiche nicht stellbar ist. Tritt eine Berührung der Verschlußlcitmig mit -)■ auf, so spricht // 1 sofort
an, so daß //12 die Einschaltung von 7" 1 verhindert
und die Weiche ebenfalls nicht stellbar ist.
In Fig. 2 wird das Relais // 1 mit Ruhestrom be
trieben. Hei Ansprechen von T 1 wird durch T 1 1 das gemeinsame Relais K eingeschaltet, dessen
Kontakt K 1 Relais // 1 abschaltet. Dann wird durch T 13 und // 1 1 wie in Fig. 1 der Stromkreis A
geschlossen. Wird die Weiche verschlossen, so fällt // 1 sofort ab und // 12 verhindert das Ansprechen
von 7'1. Hat der Verschlußstromkreis Berührung
mit I , so bleibt bei Offnen des Kontaktes Λ'ι Re
lais // 1 angezogen, so daß // 1 1 offen bleibt und der
Stromkreis .·/ nicht eingeschaltet wird.
In Fig. ι und 2 arbeiten die I lilfsrelais aller
Weichen //' 1 bis IC} immer mit, wenn eine Weiche
umgestellt wird. Will man das vermeiden, so kann man die Schaltung nach Fig. 3 ausführen. Wird
hier das Stellrelais T4 betätigt, so wird durch 7^41
das Relais //4 eingeschaltet, wenn die Weiche nicht v(Mschloss(Mi ist. Sein Kontakt //41 schaltet über
den geschlossenen Kontakt 7~42 das Richtungsrelais Λ'.] ein. Dessen Ankerkontakt AM 42 schaltet
das gemeinsame Relais K ein, dessen Kontakt Λ' ι
das Relais //4 abschaltet. Dann wird über T42. h'A.\\, //42 der Stellspanntingsanschalter .94 eingeschaltet.
Wird jetzt WT4 losgelassen, so fällt T4
ab. Λ'4 fällt ab und öffnet seine Kontakte A'.-f 41 und
TiA 42. I)er Kontakt R42, bleibt jedoch umgelegt.
Kr wird in bekannter Weise erst bei nochmaliger Erregung von Λ'4 zurückgestellt. Über .941 und 7'43
wird der Antriebsmotor M eingeschaltet. Liegt eine Berührung der Verschlußstronikreisc mit + vor, so
kann das Relais //4 erst nach Abfallen von 7~4
wieder abfallen. Dann kann aber .S" 4 nicht mehr
durch //42 eingeschaltet werden, da T42 bereits
offen ist. Die Rückstellung des Stützrclais .94 erfolgt nach Umstellung des Antriebes in bekannter
Weise und ist daher nicht weiter aufgeführt.
Der Gegenstand der Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbcispiele beschränkt. Sie
ist im Zusammenhang mit vielen bekannten Stell- und Überwachungsschaltungcn des Antriebes verwendbar.
Ferner besteht die Möglichkeit, als HiIfsrelais
ein bereits anderen Zwecken dienendes Relais, '/.. B. das Richtungsrelais, den Spannungswechsler
oder -anschalter oder den Auffahrmelder zu verwenden. Man kann z. B. in Fig. 1 das Tlilfsrelais
als Spannungswechsler verwenden, wenn außerdem ein über A gesteuerter Spannungsanschalter
vorhanden ist. Man kann auch eine Schaltung ähnlich Fig. 3 ausführen, in der das
ITilfsrelais als Richtungsrelais dient.
Weiterhin besteht die Möglichkeit, die vorgesclilagene
Schaltung auch für Weichen mit zwei Verschlußstromkreisen zu verwenden, wobei zweckmäßig der Prüfkontakt nur in einem dieser
Stromkreise vorgesehen ist und der Stromkreis des Stellrelais über den anderen Verschlußstromkreis
verläuft. Bei einer solchen Anordnung wird die Umstellung der Weiche auch bei einer Berührung
zwischen beiden Verschlußstromkrciscn verhindert.
Claims (15)
1. Schaltungsanordnung für durch Fahrstraßenkontakte
elektrisch verschlossene Weichen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den
Fahrstraßenkontakten (Fi, F 2 . . .) und der Stromzuführung ( + ) ein Prüfkontakt (T1Ii,
A'i) vorgesehen ist, der bei Einleitung eines Stellvorganges betätigt wird und ein der
Weiche zugeordnetes ITilfsrelais (//1, H 4) steuert.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Prüfkontakt
(T" 11) erst betätigt wird, nachdem ein der umzustellenden Weiche zugeordnetes Stellrelais
(7"i) in Arbeitsstellung gegangen ist.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Arbeitsstellung
des Tlilfsrelais (H 1) das Ansprechen des Stellrelais (T 1) verhindert wird.
4. Schaltungsanordnung nach Anspruch rund 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch Betätigung
des Prüfkontaktes das Hilfsrelais in Arbeitsstellung gebracht wird und dadurch die Umstellung
der Weiche herbeigeführt wird, wenn das Stellrelais ebenfalls in Arbeitsstellung
steht.
5. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsrelais
mit Ruhestrom betrieben wird und bei Offnen des Prüfkontaktes (Ar 1) abfällt, während
es bei Störspannungseinfall in den Versciilußstromkreis hängenbleibt (Fig. 2).
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L 17405 III20ί
6. Schaltungsanordnung nach Anspruch ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsrelais
mit Arbeitsstrom betrieben wird und bei Störspannungseinfall in den Verschlußstromkreis
vorzeitig anspricht (Fig. i).
7. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das der umzustellenden
Weiche zugeordnete Hilfsrelais (H 4) durch einen Kontakt (T 41) des Stellrelais
(T 4) an die Verschlußleitung angeschaltet wird.
8. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, 2 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Hilfsrelais
bei seinem Ansprechen das öffnen des Prüfkontaktes bewirkt und sich dadurch
wieder abschaltet (Fig. 3).
9. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, 2, 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß durch das
Ansprechen und Abfallen des Hilfsrelais (H4)
weitere die Umstellung der Weiche bewirkende Schaltmittel, z. B. Spannungswechsler (^4),
Richtungsrelais (R 4), Spannungsanschalter, nacheinander betätigt werden, wenn gleichzeitig
das Stellrelais (T4) in Arbeitsstellung ist.
10. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, 2,
7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß spätestens bei Anschaltung der Stellspannung an den Antrieb
das Prüfrelais wieder abgeschaltet wird.
11. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Prüfkontakt (K 1) in einem gemeinsamen Teil der Verschlußstromkreise
mehrerer Weichen liegt.
12. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1
und 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Prüfkontakt (K 1) von einem Relais (K) betätigt
wird, das durch Kontakte (Tu . . ., RA42) der
den einzelnen Weichen zugeordneten Relais gesteuert wird.
13. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1
und 11, dadurch gekennzeichnet, daß in Weichenschaltungen mit zwei Verschlußstromkreisen
der Prüfkontakt nur in einem der Verschlußstromkreise vorgesehen ist.
14. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1,
11 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß der
Stromkreis eines bei Umstellung einer Weiche zuerst ansprechenden Stellrelais über die von
dem Prüfkontakt unabhängigen Verschlußleitungen geführt ist.
15. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß als Hilfsrelais ein vorhandenes, anderen Zwecken dienendes Relais,
z. B. Richtungsrelais, Spannungswechsler, Spannungsanschalter oder Auffahrmelder, verwendet
wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
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