DEF0000382MA - Rad, das eine unmittelbare Fortbewegung in jeder Richtung gestattet - Google Patents
Rad, das eine unmittelbare Fortbewegung in jeder Richtung gestattetInfo
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Description
I tSlirseiige■ müssen Gleli ixt ,jeder Eiebtang fortbewegea Isosmeae
Bässelbe gilt van. alle», anderen Gegesistandea2, dle g, wenn auch.
nur behelfsmäßig*, auf .gldem oder - Eollea fortbewegt werden, sollen nie IassbiaeB9 fflöbelstüek©e Bei dem Fategenigea1i
tie Bicbt an Sebieneii gebunden sind* erreicht man das beste
Öadareb, daß die Jysbsem ©der Wellen aller odes' einzelner Slder· is ibrer Siebtuag v^snäert* tfMtmevt «edes«;' ,Ber Äfelg ist
mir tsreHk@u@jx,t> ds die FsJme^ge aaeb Jiiideriiiag der Bi€b«=>
tung der Aebsea sieb siebt immittelb&r im der gemiascbtea SabrtEiebtwig: fortbewegen, sondern erst" ein® Eiirre dnrchlauf
eaf bis Sie^ die neue Fatatsicbtang beben«.
Me Erfindimg will ein Sad sebaffeas das gestattet* ein Iabrseug unmittelbar in jedes beliebigem Mcbtusg , also
nach allen Seiten fortzubewegen* Is wäblt den Iegs. das Ead an seinem äußeren Bande - Umfange - mit Mellen oder kleinen
' IMern zu Versebene . deren Acbsem senkrecht zu der Aebse des
Hauptrades in Siebtoag von Sebnen des dureb das Eauptrad dargestellten Kreises angeordnet Bissd tjJBie linselbeiten er-
geben siebkaus Abbildung 1 der
Seiebnimg» In
dieser sind mit a die mit der Aebse b fest verbundenen feile des Hauptrades9 mit ett c2, e3» c4, c5, c6 die Hollen beseieb*»
met., die eine IOrfcbewegung des .Fabmseugs- ©eakrecbt' zur ablieben Fabrtriebtung ea?aöglicbeas Der Gbersicbtlicbkeit wegen
sind in Abbildtiiag 1 die Asbsea dieser lollem c1 usw» und deren Iiager aiebt dargestellt*
Je nacb Bedarf können die Hollea el uswe ait besonderem
iiitrieb verseben werden« Aueb können sie alt einer der' üblicben
Seite 2 der Patentbeschreibungdejri)r. Cbristiaa Fucbs betr.
nach axlen selten rollendes Rad«
Bremsen verseben werden, tarn vorübergehend nur eine Vorwärts-»
oder Rückwärtsbewegung des Fahrzeugs zuzulassen* Umgekehrt kann durch Abbremsung der Haupträder erreicht werden, daß das Fahr»
zeug nur nach den Seiten fortbewegt werden kann.
Bei dem in AbbJAeIsmg 1 dargestellten Ausführungsbeispiel
sind die Stirnflächen der Rollen c1 «es, eben. Infolgedessen befinden sich zwischen den einzelnen Rollen c1, -n. Zwischen*
räume, die bei einer Vorwärts-*» oder RüclEwärtsbewegung des Fahr*» zeugs Stöße verursachen. Wo es auf stoßfreien Lauf der Räder
ankommt, müssen die Rollen an je einer Stirnseite oder jede zweite Bile an beiden Stirnseiten nach innen gewölbt gestaltet
werden, !letzteres Ausführungsbeispiel ist in Abbiidrnsg 2 dar* gestellt« In dieser AbbJc3Amg«*eind mit d die mit der Achse oder
Welle des Rades fest verbundenen Teile, mit el., e2, e3, e4 die an beiden Stirnseiten nach innen gwölbt gestalteten Rollen,
mit f1, f2, fj, f4 die an beiden Stirnseiten eben gestalteten Rollen bezeichnet· Nur an beiden Stirnseiten der Rolle f1 und
den angrenzenden Stirnseiten der Rollen el und e2 sind die starr mit d verbundenen Halter für die lager der Achsen dieser
Rollen dargestellt·
Wie die Modellversuche ergeben haben, können die Rollen el, e2, e3, e4 und f1, f2, f3, f4 auch einmal oder zweimal
senkrecht zu ihrer Achse zerschnitten und die Lager für die Achsen der Rollen dann zwischen diesen einzelnen Teilen angebracht werden, ohne daß bei der Fortbewegung ein erheblicher
Stoß auftritt.
Claims (2)
- Blatt 5 der Patentbeschreifcung des Wr9 Christian, fache betr» nach eilen Seifen TOllendes Ead4rPateateaspiriKiks
Ί* Eadm das eine unmittelbare Fortbewegung in jeder Eichtling ohne Yerindertziig der Eichtmig seiner Achse gestattet® dadurch gekennzeichnet, daß das lad an sei-nem lande mit Sollen oder EMemvYersehen Isfc8 deren Achsen senkrecht zur Acheeydes Hauptrades in Eichtling von. Sehnen des durch das Hauptrad gebildeten Ireises angeordnet sind» - 2. Bad nach Mspruch 1 dadurch weiter^ekenaaeichnet* daS die Bollen oder Bäder mit einem Antrieb versehen Sinde3* Sad nach Anspruch 1 oder Z dadurch M@k&m« gekesn«- seichnet» daß die Bollen oder EMer abgebremst wenden können.Oldenburg, den 26.^*1. 1949
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