DE98568C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. August 1897 ab.

Bremsklötze, welche viel und mit sehr starkem Druck arbeiten müssen, haben erfahrungsgemäfs den Nachtheil, dafs sie entweder, wenn sie selbst widerstandsfähig genug sind, die Radreifen stark angreifen oder, wenn die Widerstandsfähigkeit fehlt, schnell verschleifsen. Ein vollkommener Bremsschuh mufs weder sich selbst rasch abnutzen, noch den Radreifen angreifen und dabei eine gute Bremsfähigkeit besitzen.

Solche Schuhe sind durch vorliegende Erfindung geschaffen, und zwar liegt derselben der Gedanke zu Grunde, die Klötze oder wenigstens deren Bremsklötze aus zwei Metallen herzustellen, und zwar in der Weise, dafs in dem Gufskörper eine aus Drahtgeflecht oder gelochtem und gewelltem Blech in verschiedenen Lagen hergestellter Einsatz vorgesehen wird. Hierdurch wird erreicht, dafs die Bremsfläche durch die Abnutzung einer starken Veränderung unterworfen ist, d. h. dafs durch die verschiedenen Lagen der Maschen der Einlage und des dieselbe ausfüllenden und am Rande ganz umgebenden Gufsmetalles die an und hinter der' Schleiffläche liegenden verschiedenen Metalltheile versetzte Lagen einnehmen und dadurch die eigene vortheilhafte Wirkung erzielen lassen, indem man es bei der Fabrikation in der Hand hat, zum Einsatz ein die nöthigen Eigenschaften, die dem Gufs für einen Bremsklotz fehlen, ergänzendes, geschmeidiges und mehr oder weniger hartes oder weicheres Metall zu verwenden. . Einige Ansichten, wie die Anordnungen der Einlagen in Bremsklötzen getroffen sein können, lassen beiliegende Zeichnungen erkennen.

Fig. ι zeigt die Aufsicht auf die Nutzfläche eines Bremschuhes, worin A den in punktirten Linien gezeichneten Einsatz, E das Gufsmetall und F die an' der Nutzfläche befindlichen arbeitenden Theile des Einsatzes bilden. Fig. 2 bildet einen Längs- und Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Bremsschuh, Fig. 4 stellt ein Stück einer geprefsten oder sonstwie hergestellten Einlage dar, deren Querschnitt nach der Linie 4^a-4^a durch Fig. 4 a wiedergegeben ist. Die Fig. 5 und 6 stellen in verschiedener Lage zum Einsatz Drahtgewebestücke dar; in Fig. 7 ist ein Stück wellenförmig gebogenes Gewebe, in Fig. 8 ein wellenförmig gebogenes gelochtes Blech und in Fig. 9 eine gelochte Platte dargestellt. Aus Fig. 10 ist ein aus mehreren in Fig. 4 dargestellten Metallnetzen die Einlage bildender Stofs ersichtlich, welcher nach Fig. 11 und 12 längs oder quer in den Schuh eingelegt ist. Fig. 1 3 bildet einen Querschnitt eines Bremsschuhes nach der Linie 13-13 in Fig. 15, Fig. 14 ist ein Querschnitt durch einen Schuh, bei dem die Maschen des Einsatzes senkrecht zu den Maschen in Fig. 1 stehen. Aus Fig. 15 ist eine Bremsschuhsohle ähnlich wie nach Fig. 1 bei einer nach Fig. 14 angeordneten Einlage und aus Fig. 16 eine Sohle eines Klotzes mit einer eingelegten gelochten, gefalteten Blechplatte zu ersehen. Endlich stellen die Fig. 17, 18 und 19 ähnliche Ansichten von Bremsklötzen in besonderer Gestaltung und verschiedener Anordnung der Einlage dar.

Die Stellung und die Art der Maschen oder Rippen der Einsätze können nach Belieben eingerichtet werden, nur ist es von Wichtigkeit,

dafs an der Reibfläche des Bremsschuhes vom Einsatz ganz feine Theilchen in grofser Anzahl und in wechselnder Lage zum Vorschein kommen.

Bei Einlage von gelochten Metallblechen ist eine Verbindung der Enden D nicht nothwendig. Die Herstellung eines Bremsschuhes erfolgt in der Weise, dafs ein Bündel des aus Blechen oder Geweben gebildeten Einsatzes in die Form eingelegt und der Gufs ausgeführt wird, wobei das Gufsmetall in alle Maschen und Löcher eindringt und nach dem Erhärten mit dem Einsatz einen compacten Körper bildet, an dessen Arbeitsfläche die ersten Kanten G (Fig. 4 a) der Einlage sichtbar sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein metallener Bremsschuh mit Einlagen von anderer Härte, als die der Hauptmasse, dadurch gekennzeichnet, dafs die Einlagen in zur Bremsfläche parallelen Ebenen hinsichtlich ihrer gegenseitigen Lage versetzt gegen einander angeordnet sind, zu dem Zweck, bei der fortschreitenden Abnutzung stets neue Angriffsflächen zu bieten.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.