DE972349C - Elektromagnetisches Signalhorn, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Die Erfindung betrifft ein insbesondere zur Verwendung an Kraftfahrzeugen bestimmtes elektromagnetisches Signalhorn, dessen Anker mit der Membran verbunden ist und während des Schwingungsvorganges über einen Unterbrecher die Magnetwicklung steuert. Bei derartigen Anlagen ist parallel zu den Unterbrecherkontakten ein Kondensator oder ein Widerstand zur Funkenlöschung geschaltet. Man hat bereits vorgeschlagen, bei elektromagnetischen Hörnern zusätzlich zu der Magnetwicklung eine Nebenwicklung anzuordnen, die entweder den Elektromagneten im gleichen oder im entgegengesetzten Sinne wie die Hauptwicklung erregt. Diese Anordnung soll unter anderem dazu dienen, einen verhältnismäßig kleinen Kondensator verwenden zu können. Es ist auch ein elektromagnetisches Signalhorn bekanntgeworden, das neben der Hauptwicklung eine Kurzschlußwicklung aufweist, die zusammen mit dem Funkenlöschkondensator der Funkendämpfung dient.
• Bei bekanntgewordenen Gleichstrommagneten allgemeiner Art verwendet man für diesen Zweck Kupfermäntel oder stellt den Spulenkörper der Magnetwicklung aus Kupfer her. Für elektromagnetische Signalhörner mit ihrem schnellen Lastwechsel sind Kurzschlußelemente der genannten Art nicht verwendbar, da sie in dieser Ausführungsform die Trägheit des Magnetfeldes zu stark herabsetzen. Auch bedingen sie eine Vergrößerung des Wicklungsraumes.
• Die Erfindung beseitigt diese Nachteile, indem sie vorschlägt, bei einem elektromagnetischen Signalhorn, dessen rechteckiger Magnetkern Quernuten zur Aufnahme der durch einen Selbstunterbrecher gesteuerten Magnetwicklung aufweist und mit Kurzschlußelementen zur Funkendämpfung ausgerüstet ist, einen Kurzschlußrahmen anzuordnen, der den durch die Wicklungsnuten begrenzten Mittelabschnitt des Magneten umfaßt und mit seinen Seitenleisten die Nutenbreite nahezu ausfüllt. Es wurde gefunden, daß ein solcher Kurzschlußrahmen zwar die Trägheit des Magnetfeldes herabsetzt, jedoch nicht in einem solchen Maße, daß die Phasenlage gestört wird, während er andererseits dämpfend auf die Funkenbildung wirkt, daß ein Kondensator entfallen kann. Überraschenderweise stellte sich bei mit solchen Kurzschlußrahmen ausgerüsteten Signalhörnern heraus, daß der Signalton reiner klingt als bei Kondensatorhörnern.
• Die Festlegung der günstigsten Abmessung nimmt man zweckmäßigerweise empirisch vor, indem man Kurzschlußrahmen vorzugsweise aus Kupferblech verschiedener Stärke einlegt, bis der gewünschte reine Ton des Hornes erreicht ist.
• Die Anordnung eines derartigen Kurzschlußrahmens hat gegenüber den bekannten Kurzschlußelementen den Vorteil, daß er baulich unabhängig von der Magnetwicklung ist und keiner Isolation bedarf. Außerdem wird er, insbesondere wenn man ihn in den Nutenboden einlegt, ohne besondere Befestigungsmittel durch dieMagnetwicklung in seiner Lagegehalten.
• Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar stellt Abb. i einen Schnitt durch das magnetelektrische Signalhorn dar, während Abb. 2 den in den Magnetkern eingesetzten Kurzschlußrahmen zeigt.
• In das Horngehäuse i ist der Magnetkern 2 eingesetzt, dessen Nuten3 die Hauptwicklungq. tragen. Diese Hauptwicklung wird gesteuert durch den Unterbrecher 5, der seinerseits durch den mit der Membran 6 verbundenen Anker 7 betätigt wird.
• Erfindungsgemäß ist auf den Boden der Nuten der Kurzschlußrahmen 8 eingelegt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Elektromagnetisches Signalhorn, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dessen rechteckiger Magnetkern Quernuten zur Aufnahme der durch einen Selbstunterbrecher gesteuerten Magnetwicklung aufweist und mit Kurzschlußelementen zur Funkendämpfung ausgerüstet ist, gekennzeichnet durch einen Kurzschlußrahmen, der den durch die Wicklungsnuten begrenzten Mittelabschnitt des Magneten umfaßt und mit seinen Seitenleisten die Nutenbreite nahezu ausfüllt.
2. 2. Signalhorn nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kurzschlußrahmen auf dem Nutenboden befindet.