DE968588C - Brennkraftschlagwerkzeug - Google Patents

Description

Zur Erhöhung der Schlagleistung hat man bereits^ Lufthämmer, die durch Verbrennung eines Brennstoff-Luft-Gemisches Schlagarbeit leisten, gebaut. Die bisherigen Ausführungen waren aber unhandlich und schwerfällig, so daß sie als Handhammer sich nicht durchsetzen konnten.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Mangel zu beseitigen und einen Hammer zu schaffen, der äußerlich dieselbe handliche Form wie ein normaler ίο Drucklufthammer hat und alle Hilfsmittel in so gedrängter Bauart in sich aufnimmt, daß auch das Hammergewicht für die Hand des Arbeiters nicht zu schwer wird.

Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Der Hammer ist im Längsschnitt dargestellt, α ist der Arbeitszylinder, in dem der Schlagkolben 4 arbeitet. Auf diesem Zylinder ist ein Zylinder d größeren Durchmessers aufgeschraubt. Er ist durch eine Querwand in zwei Teile geteilt; der obere Teil bildet den Vorratsraum 12 für den Brennstoff, der untere Teil bildet einen Zylinder, der dem als Kolben b ausgebildeten Deckel des Arbeitszylinder a als Lauffläche dient. Der Arbeitszylinder α kann in diesen weiteren Zylinder d zurückfedern. Auf den erweiterten Zylinder d ist das Griffstück c gesetzt. Es trägt die Zuführung und Einsteuerungsteile für die Druckluft.

Am unteren Ende des Arbeitszylinders sitzt die Kappe 19, die das Spitzeisen im Hammer festhält. Um ein Lösen der Kappe zu verhindern, wird dieselbe durch den Sperrstift 1, welcher gefedert ist und durch einen Sprengring gehalten wird, gesichert.

Die Arbeitsweise des Werkzeugs ist folgende: Durch Druck auf den Hebel 24 wird das Einströmventil 9 geöffnet und führt die Druckluft in den erweiterten Zylinder d. Der Hauptstrom fließt in den unteren Teil, in dem eine starke Schraubenfeder 26 liegt, ein Teilstrom drückt über das Kugelventil 21 auf den Brennstoffspiegel. Hierdurch gelangt Brennstoff durch die Düse 10 in den Hauptstrom, in dem das Brennstoffgemisch zerstäubt wird. Inzwischen hat der erste Druckluft- +5 stoß das in dem Deckelkolben b liegende Ventil 5 aufgestoßen und den Schlagkolben 4 nach unten gedrückt. Die obere Kolbenkante öffnet die Auspufflöcher 2, so daß die Druckluft unter Druckverminderung ausströmt; der Zylinder füllt sich nun mit Brennstoffgemisch, der Kolben federt durch die Feder 23 wieder hoch, drüekt gegen die Kugel 20 und unterbricht damit den Strom in d.er Zündleitung, so daß an der Zündkerze 3 ein Funke entsteht, der das verdichtete Gemisch zur Zündung bringt. Der Explosionsstoß bewirkt den Schlaghub des Kolbens. Am Ende des Schlaghubs entweichen, ,die Verbrennungsgase durch die Auspufflöcher 2, der Zylinder wird reingespült und wieder mit Brennstoffgemisch geladen. Der Kolben geht hoch, verdichtet das Gemisch und schließt das Ventil 5; in der oberen Stellung des Kolbens setzt wieder die Zündung ein, so daß der Kolben ähnlich wie bei einem Zweitaktmotor bei jedem Abwärtshub Arbeit leistet. Außerdem besitzt der Hammer eine Rückstoßminderung. Beim Explosionsstoß schnellt der mit dem langen Arbeitszylinder α verbundene Kolben b in den erweiterten Zylinder d zurück. Zur Dämpfung dient das Druckluftgemischpolster im Raum 13 und die Schraubenfeder 26, so daß der Gegenstoß pneumatisch und mechanisch federnd aufgenommen wird. Die Zündeinrichtung ist die bei bekannten Vergasermaschinen übliche Einrichtung: 3 ist die Zündkerze, 8 die Zündspule mit der Schutzkappe 7, 17 ist eine Schutzkappe für den Unterbrecher 16, der durch den hochgehenden Schlagkolben 4 betätigt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Brennkraftschlagwerkzeug, bei dem der Rückhub des freifliegenden Kolbens durch eine Feder erfolgt und bei dem ein Teil der einströmenden Druckluft in einen oberhalb des Hammerzylinders angeordneten Brennstoffbehälter abgezweigt wird, aus dem das Brennstoffgemisch über eine Düse und nach Zufuhr zusätzlicher Frischluft zunächst in eine Kammer und nach entsprechender Druckerhöhung unter öffnung eines drückabhängigen Einlaßventils in den Brennraum gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verlängerung des Zylinderkopfes go bildende und mit dem Handgriff (c) fest verbundene Brennstoffbehälter (d) längs verschiebbar auf dem Hammerzylinder (α) und auf dem die Kammer (13) enthaltenden kolbenartigen Zylinderdeckel (b) angeordnet ist und das in -die Kammer (13) eingeleitete Druckluft-Brennstoff-Gemisch zusammen mit einer in der Kammer liegenden Druckfeder (26) als rückstoßdämpfendes Polster dient.

   In Betracht gezogene Druckschriften:' Deutsche Patentschriften Nr. 577 523, 729 750,

   688986,551748,544359;

   französische Patentschrift Nr. 849 561.