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Vorrichtung zum Anheben eines Aufsattelfahrzeuges für Schlepper Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einem Schlepper, die dazu dient, ein vom
Schlepper gezogenes Aufsattelfahrzeug, z. B. einen hinten. auf eigenen Rädern, aber
vorn auf dem Schlepper ruhenden Düngerstreuer, vorn anzuheben. Sie setzt voraus,
daß der Schlepper mit einem Kraftheber ausgestattet ist, der vom Fahrer betätigt
wird. Dieser Kraftheber kann dazu benutzt werden, den Heber für das Aufsattelfahrzeug
zwischen Ruhestellung und Gebrauchsstellung durch eine mechanische Verbindung zu
senken und zu heben. Solche Schlepper sind, gewöhnlich so eingerichtet, daß sie
auch vom Schlepper allein, völlig getragene landwirtschaftliche Geräte und. Einrichtungen
an einem Geräteheber schleppen. können. Die Erfindung ist aber an allen denjenigen
Zugkraftfahrzeugen anwendbar, die überhaupt mit einem Kraftheber und einer von diesem
betätigten Vorrichtung zum Anheben eines Aufsattelfahrzeuges ausgerüstet sind.
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Gemäß der Erfindung hat ein Schlepper, bei dem ein Kraftheber mit
einer Vorrichtung zum einseitigen
Anheben eines Aufsattelfahrzeuges
mechanisch verbunden ist, Kniehebelglieder, die als Abstützung für die Hebevorrichtung
in der gehobenen Stellung dienen, indem sie zwischen die beweglichen. Teile der
Vorrichtung und den Schlepper eingeschaltet sind und aus einer zusammengeklappten
Stellung bei gesenktem Heber in eine starre Streckstellung übergehen, wenn die Vorrichtung
gehoben ist. In dieser Streckstellung tragen. die starren Kniehebelglieder das Hebegestänge.
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Bevorzugt ist eine Anordnung in der Form, daß die Kniehebelglieder
erheblich über die geradlinig ausgestreckte Stellung hinaus bewegt werden können
und dann an einem Anschlag anliegen.
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Vorzugsweise werden die Kniehebel kraftschlüssig gegen, diesen Anschlag
gehalten. Der Kraftschluß kann durch die Schwerkraft gegeben sein, man: kann aber
auch eine Feder dafür verwenden.
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Um die Hebevorrichtung zu. senken, kann der Fahrer eines der Kniehebelglieder
aus der starren Streckstellung heraus in ihre Klappstellung brigen, um dadurch zu
ermöglichen., daß sich die Hebevorrichtung wieder senkt.
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Landwirtschaftliche Schlepper der erwähnter. Art haben eine automatische:
Einrichtung, um den Kraftheber bei einer obersten Stellung außer Betrieb zu setzen.
Dies ist eine Sicherung für mancherlei Betriebsbedingungen, die beim Arbeiten mit
landwirtschaftlichen Geräten eintreten können. Eine solche Einrichtung hat meistens
die Form einer Ausschaltvorrichtung, die, wenn sie zur Wirkung kommt, die ganze
Hydraulik absperrt. Es gibt aber Betriebszustände, in, denen ein solches Abschalten
der Hydraulik nicht erwünscht ist. Man hat darum Einrichtungen vorgeschlagen., um
zu verhindern, daß der Kraftheber bis zu der kritischen obersten Stellung eingeschaltet
bleibt. Im vorliegenden Fall kann, es wünschenswert sein, daß man die Hydraulik
auch in der gehobenen Stellung des. Aushebegestänges noch verfügbar hat. Man will
daher eine Einrichtung schaffen, die das Abschalten der Hydraulik verhindert. Man
kann zu diesem Zweck das Hebegestänge so einrichten, daß eines seiner Glieder, z.
B. der Heber, beim Erreichen seines vollen Hubes. an einen Anschlag stößt, der die
Aufwärtsbewegung des Krafthebers kurz vor seiner obersten Abschaltstellung beendet.
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Die Kniehebelglieder können miteinander durch Stift und Langloch so
verbunden sein., daß sie in der Nähe ihrer Streckstellung etwas Tatgang haben. Wo
ein Anschlag zum Begrenzen. des Hubes verwendet wird., sorgt man vorzugsweise dafür,
daß die geradlinige Strecklage in. dem Augenblick erreicht wird, wo der Anschlag
getroffen wird, so, daß vermöge des toten Gangs die Kniehebelglieder leicht aus
ihrer Strecklage heraus nach der einen oder der anderen. Seite bewegt werden können.
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Das Aushebegestänge selbst kann aus einem heb-und senkbaren Arm des
Krafthebers, einem am Schlepper drehbar angelenkten Hebearm und einem nahezu senkrecht
angeordneten Verbindungsglied zwischen diesen beiden Armen bestehen. In der bevorzugten
Anordnung ist der Arm des Krafthebers über das zum Anschluß des üblichen Gerätehebers
dienende Gelenk hinaus verlängert und trägt an dieser Verlängerung ein Gelenk für
das Zugglied des Hebers für das Aufsattelfahrzeug.
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In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen
Hebevorrichtung schematisch dargestellt.
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Fig. I und 2 sind eine teilweise Seiten- und Endansicht eines Schleppers
der genannten Art, wobei sich die Hebevorrichtung in der gesenkten Lage befindet;
Fig. 3 und 4 sind die entsprechenden. Ansichten bei gehobener Hebevorrichtung; Fig.
5 ist eine Einzelansicht, die Teile der Hebevorrichtung für .das Anhängefahrzeug
sowie des Gerätehebers in vergrößertem Maßstab in Seitenansicht wie in Fig. 3 zeigt;
Fig.6 und 7 sind entsprechende Ansichten in Richtung der Pfeile VI und VII in F
ig. 5.
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Die Zeichnungen zeigen unter anderem den gebräuchlichen Geräteheber
für Dreipunktanfhängung. Die Arme I des Krafthebers sitzen fest auf einer Querwelle
IA, die, wie üblich, am Schlepperkörper drehbar gelagert ist und durch einen hydraulischen
Kraftheber gedreht werden kann. Der dargestellte Schlepper ist mit den bekannten:
drei Gerätetragstangen ausgestattet, um ein landwirtschaftliches Gerät in Dreipunktaufhängung
mit dem Schlepper zu verbinden. Die beiden unteren Lenker :2 sind angedeutet, der
obere Lenker jedoch nicht. Die unteren Lenker 2 sind durch Hubstangen 3 mit den
Hubarmen I durch je einen. Gelenkbolzen 3A verbunden. In jeder Hubstange 3 ist ein
Gelenk 3B, dessen Achse quer zur Achse des Gelenkbolzens 3A steht, so daß zwischen
der Hubstange 3 und dem Hubarm I eine Kreuzgelenkverbindung entsteht. Der Kraftheber
ist in der üblichen Form mit Kolben und. Zylinder ausgeführt. Wenn der Zylinder
des Krafthebers mit Drucköl gespeist wird, dreht sich die Querwelle IA, und die
Hubarme I heben die unteren Lenker -2 an. Wenn, dagegen das Drucköl abgelassen wird,
so senken sich die Lenker 2 unter der Schwerkraft. Beim Erreichen einer bestimmten.
Höchstlage der unteren Lenker :2 wird die Hydraulik abgeschaltet und dadurch der
Kraftheber außer Betrieb gesetzt.
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Die Vorrichtung zum Heben des Aufsattelfahrzeuges ist ein Arm 4, der
bei 5 an zwei mit Abstand angeordneten Böcken. 6 auf der Unterseite des gebräuchlichen
Hinterachsmittelgehäuses 7 drehbar gelagert ist. Am Ende des Armes 4 ist ein Haken
4A, der in eine entsprechend gestaltete Kupplung am Aufsattelfahrzeug eingreifen
kann. Der Arm 4 hat lange Querarme 8 mit Endzapfen, durch die er über ein Paar nahezu
senkrechter Zugstangen. 9 mit dem Hubarm i des Kraftheber verbunden ist. Die Zugstangen
9 hängen nicht unmittelbar an den Hubarmen. i, sondern an starren Verlängerungen
io dieser Arme. Jede dieser Verlängerungen sitzt mit einer Nabe 12 auf dem zugehörigen
Gelenkbolzen 3,1 und nmfaßt den. Arm r von. oben und unten mit ihrem gegabelten
Ende z t.
während ihr anderes Ende I3 an die Zugstange 9 angelenkt
ist.
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Die Teile i, Io, 9 und 4 bilden die Hebevorrichtung für das Aufsattelfahrzeug.
Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß die den Haken 4A tragenden Glieder nach
vorn und seitlich von dem Mittelgehäuse 7 reichlichen Abstand haben. Das Gestänge
läßt also die Hinterseite des Mittelgehäuses frei. Dies ist wichtig, weil man dort
gern Geräte an die Zapfwelle des Schleppers anschließt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel
hat das Schleppergehäuse 7 einen Fortsatz 7A mit einer oberen Kappe 7B und einer
unteren Kappe 7C, die man abnehmen kann, um eine obere oder eine untere Zapfwelle
anzuschließen.
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Der Hebearm 4 trägt nahe dem Haken 4A einen Buckel 4B und das Schleppergehäuse
7 eine entsprechende Platte 4C, deren Aufgabe weiter unten noch erläutert wird.
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Mit der Hebevorrichtung für das Aufsattelfahrzeug ist erfindungsgemäß
ein Kniehebelgetriebe verbunden. Es besteht aus einem unteren Kniehebelglied I4,
das zwei U-förmig verbundene Schenkel hat und durch den üblicherweise vorhandenen
langen Bolzen I5 an den vorhandenen Augen I6 des Schleppergehäuses 7 angelenkt ist.
Das obere Kniehebelglied wird durch ein Paar Stangen i8 gebildet, deren äußere Enden
an dem Gelenkzapfen 3A des Gerätehebers gelagert sind. Die beiden Kniehebelglieder
I4 und I8 sind an ihren inneren Enden durch ein Gelenk verbunden, das einen toten
Gang gestattet, da die Kniegelenkbolzen, I8A in den Augen des oberen Gliedes I8
unverschiebbar gelagert sind, aber in Langlöchern 14A der Schenkel des unteren Kniegliedes
I4 gleiten können (Fig.5 und 6).
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Das untere Kniehebelglied I4 trägt einen Handgriff I9. Wie Fig. 6
erkennen läßt, hat dieser eine Stiel I9A mit quadratischem Querschnitt, der als
Federkolben ausgebildet ist, damit er eine von Hand lösbare Verriegelung ergibt.
Der Stiel I9A wird durch ein Gehäuse I9B geführt, das oben auf dem Glied I4 festgeschweißt
ist. Eine in diesem Gehäuse untergebrachte Feder I9C drückt den Stiel I9A ständig
nach unten. Das Ende des Stieles I9A wirkt als Verriegelungsbolzen mit einer Verriegelungsplatte
I9D zusammen (vgl. auch Fig. 5), die am Schleppergehäuse befestigt ist.
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Das untere Kniehebelglied I4 trägt außerdem einen Vorsprung 2o, der
als Anschlag gegen das Schleppergehäuse 7 wirkt.
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Jede der Zugstangen g besteht aus zwei gegeneinander längs verstellbaren
Teilen, deren oberer mit 9A bezeichnet ist. Diese Anordnung dient zur Feineinstellung
der Länge dieser Glieder. Die beiden Teile jeder Zugstange sind einmal durch einen
Bolzen 9B in einem Langloch 9C miteinander verbunden; ein zweiter Bolzen 9D wird
durch je ein Loch in den, beiden Teilen 9 und 9A hindurchgesteckt. Die dazu bestimmten
Löcher bilden je eine Lochreihe 9E und 9F, die in der Teilung um ein geringes Maß
verschieden sind. Man kann daher wie bei der bekannten. Noniusteilung durch Einstecken
des Bolzens 9D in zwei passend gewählte Löcher der Reihen 9E und 9F die Länge der
Zugstange in Stufen einstellen, die dem Unterschied in der Teilung der beiden Lochreihen
entsprechen. Mit einer solchen Feineinstellung der Länge kann man erreichen, daß
der Buckel 4B am Aushebearm die Platte 4C bei einer genau bestimmten Stellung des
Krafthebers relativ zu der Lage der Knie hebelglieder I4 und I8 trifft.
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Die Wirkungsweise des Aushebegestänges I, Io, 9 und 4 und der Kniehebelglieder
I4, I8 ist die folgende: Man fährt den Schlepper zurück, während der Haken 4A gesenkt
ist und die Kniehebelglieder I4 und I8 eingeschlagen sind, wie Fig. I und 2 erkennen
lassen. Wenn der Haken 4A unter die Kupplung des Schleppgerätes zu liegen kommt,
bringt der Fahrer den Schlepper zum Stehen und dreht den üblichen (nicht gezeigten)
Handhebel für den hydraulischen Kraftheber, so daß dieser in Tätigkeit kommt und
über die Hubarme i sowie die Zugstangen 9 den Hebearm 4 anhebt. Wenn die Kniehebelglieder
I4 und I8 ihre Strecklage erreichen, trifft der Buckel 4B die Platte 4C, und diese
hält die Hubarme i kurz vor der obenerwähnten Abschaltstellung des Krafthebers an.
Dies geschieht gerade dann, wenn die Kniegelenkbolzen I8A etwa in der Mitte ihrer
Langlöcher I4A stehen. Inzwischen, während die Kniehebelglieder I4, I8 ihre Anhaltestellung
erreicht haben hat der Federkolbenstiel I9A die Verriegelungsplatte I9D getroffen
und verhütet durch seine Reibung an dieser Platte, daß die Kniehebelglieder ihre
geradlinige Strecklage überschreiten. Wenn daher in dem Beispiel der Kraftheber
zu arbeiten aufhört hängt der Hebearm 4 an den Zugstangen 9. Das ganze Hebegestänge
I, Io, 9, 4 wird dann allein vom Kraftheber so getragen, daß sich die Kniehebelglieder
in oder nahezu in ihrer Strecklage befinden, aber wegen des toten Ganges in der
Verbindung 14, I8A zwischen den Gliedern I4 und I8 noch nicht als starre Stütze
wirken.
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Damit die Kniehebelglieder I4, I8 das Hebegestänge des Aufsattelfahrzeuges
tragen und gegen unbeabsichtigtes Lösen verriegelt werden, zieht der Fahrer den
Handgriff i9 nach vorn (d. h. in der Ansicht nach Fig. i nach rechts), so daß der
Federkolbenstiel I9A unter dem Druck der Feder I9C vor der Verriegelungsplatte I9D
nach unten einschnappt. Zugleich verstellt der Fahrer auch den Handhebel für den
Kraftheber, diesmal aber in die Senkstellung. Auf diese Weise wird die Druckflüssigkeit
aus dem Arbeitszylinder herausgelassen und und das Hebegestänge freigegeben, so
daß sich der Hakens 4A unter der Schwerewirkung ein wenig senkt und die Kniehebelstütze
belastet wird. Man beachte, daß die Verriegelungswirkung von Hand eingeleitet wird.
Die Abwärtsbewegung des Hakens 4A unter der Schwerewirkung endet, sobald der Anschlag
2o auf den: Schlepperkörper auftrifft, wie für Fig. 3 gezeigt. ist. In diesem Zustand
der Kniehebel sind die Glieder 14 und 18 ein wenig über die gerade Linie hinaus
ausgeknickt und haben, somit die Totlage überschritten. Außerdem
ist
in der Langlochverbindung I4A, I8A der tote Gang überwunden: Die Kniehebedglieder
wirken also als starre Stütze, die nicht bloß das Gestänge I, Io, 9, 4 zum Heben
des Aufsattelfahrzeuges in der gehobenen Lage und damit den Arm 4 in seiner Arbeitsstellung
sicher verriegelt trägt, sondern auch die unteren Lenker 2 des Gerätehebers in der
gehobenen Stellung hält.
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Um den Hebearm 4 zu senken, dreht der Fahrer den Handhebel für den
Kraftheber so, daß dieser die Hubarme I hebt und die Kniehebel I4, I8 streckt. Zugleich
hebt er auch den Handgriff I9 an, um den Stiel I9A von der Verriegelungsplatte I9D
freizubekommen. Dann schiebt er mit einer Hand den Griff I9 zurück und dreht mit
der anderen Hand den Kraftheberhebel wieder in die Senkstellung, um die Druckflüssigkeit
aus dem Arbeitszylinder herauszulassen. Infolgedessen beginnen die Kniehebel I4,
I8 nach hinten einzuknicken, und sowohl der ganze Geräteheber als auch das Gestänge
für das Heben des Auf sattelfahrzeuges fallen in die gesenkte Stellung (Fig. I und
2).
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Die erfindungsgemäße Anordnung der Kniehebel an der Vorrichtung zum
Heben des Aufsattelfahrzeuges dient noch einem weiteren Zweck. Da alle Glieder des
Hebegestänges I, Io, 9, 4 und die Kniehebel I4, I8 von den hinteren Enden der Dreigliederaufhängung
so weit entfernt sind, kann man statt eines Aufsattelfahrzeuges ein vom Schlepper
zu tragendes Gerät (Anbaugerät) anhängen, ohne daß man eins der vorgenannten Glieder
zu entfernen braucht. Angenommen, es sei erwünscht, das am Schlepper angebrachte
Gerät zu transportieren, wobei der Fahrer den Kraftheber einschalten muß, um die
drei Lenker der Dreipunktaufhängung zu heben, so kann man die Kniehebel als starre
Stütze für das zu tragende Gerät benutzen (vgl. Fig.3). Auf diese Weise wird der
Kraftheber vollständig von dem erheblichen Gewicht des Gerätes entlastet. Es ist
wünschenswert, daß beim Transport eines schweren Gerätes die Last durch die mechanische
Stützeinrichtung starr getragen werden, im Gegensatz zu der elastisch nachgebenden
Abstützung durch eine hydraulische Einrichtung.
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Mancherlei Abänderungen sind möglich, so kann man beispielsweise die
zwangläufige mechanische Verriegelung der Stütze gegen unbeabsichtigtes Lösen durch
den handgesteuerten Federkolben I9A bis I9C und die Verriegelungsplatte I9D weglassen.
In diesem Falle werden nach dem Heben des Hakens 4A durch den Kraftheber und dem
nachfolgenden Ablassen der Druckflüssigkeit aus dem Arbeitszylinder die Kniehebelglieder
ihre Drehung fortsetzen, um durch Schwerewirkung aus ihrer geraden Lage in die Stützlage
zu fallen; denn wie Fig. 3 zeigt, sind die Glieder I4, I8 so angeordnet, daß ihr
Gewicht sie in die Stützstellung drängt. Falls gewünscht, kann der Kniehebel auch
zusätzlich zu der Schwerewirkung oder als Ersatz für sie mit einer Federkraft belastet
werden. Man kann die Einrichtung so gestalten, daß die Kniehebelglieder erheblich
weiter über ihre gerade Strecklage hinausgehen, als in Fig. 3 gezeigt ist. Dann
wird es praktisch unmöglich, ein Zusammenknicken der Kniehebel nur von Hand einzuleiten.
Wenn man durch Ablassen der Druckflüssigkeit aus dem Arbeitszylinder der Vorrichtung
die Stütze entzieht, so ist es selbstverständlich wichtig, ein Zusammenklappen der
Kniehebelglieder I4, I8 nach hinten mit Sicherheit zu verhüten; denn. sonst könnte
der Hebearm 4. ohne Halt frei fallen.