DE962727C - Anordnung zum elektromotorischen Betaetigen von elektrischen Schaltern - Google Patents

Description

Das Hauptpatent betrifft eine Anordnung zum elektromotorischen Betätigen, z. B. zum Einschalten von Schaltern, bei welchen die zum Betätigen des Schalters erforderliche Energie von einem Fliehkraftsystem geliefert wird. Zur Herbeiführung der Schalterbewegung dienen dabei zwei Fliehkraftsysteme, von denen das eine kleinere Hilfsfliehgewichte hat, das die anderen größeren Hauptfliehgewichte steuert. Die kleineren Hilfs-

fliehgewichte stehen dabei unter der Wirkung einer Federkraft.

Gemäß der Erfindung wird diese Anordnung weiter dadurch vorteilhaft ausgebildet, daß die das Hilfsfliehgewicht belastende Feder so angeordnet

ist, daß ihre Kraft in an sich bekannter Weise in Richtung der Achse des Fliehkraftmotorantriebes wirkt. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß sich die von der Feder auf das Hilfsfliehgewicht ausgeübte Kraft nicht mit der Drehzahl des Fliehkraft-

motorantriebs ändert, weil sie in ihrer Wirkungsrichtung nicht von Fliehkräften beeinflußt wird. Die Feder kann eine Druckfeder sein und ist koaxial mit der Achse des Fliehkraftmotorantriebes angeordnet.

Ein Ausführungsbeispiel eines Fliehkraftmotorantriebes mit Hilfsfliehgewichten und der diese belastenden Feder nach der Erfindung ist in den Fig. ι und 2 von vorn bzw. von der Seite in Ansicht und teilweise im Schnitt schematisch dargestellt. Die Welle des Fliehkraftmotorantriebes ist mit i, der Kupplungsteil zur Motorwelle mit i_a und ihr Pendellager mit I₆ bezeichnet. Die Welle 1 trägt eine Hülse 2 mit dem Übertragungsglied 2_a (ein Rollenpaar) zum nicht dargestellten Schalter.

Die Hülse 2 ist auf der Welle 1 axial verschiebbar und läuft auf einem Kugeldrucklager 29, welches von der Muffe 3 getragen wird. Die Muffe 3 ist ebenfalls auf der Welle 1 axial verschiebbar angeordnet. Sie hat zwei Bolzen 3_a und 3_&. An diesen sind Stangen^ und 4_a angelenkt. Die unteren Enden der Stangen 4 und 4_e sind in Bolzen 5 und 5_a gelagert. An diesen Bolzen 5 und Sa sind die Hauptfliehgewichte 17 und 17_a angelenkt. Die Fliehgewichte sind um Bolzen 19 und \g_a drehbar

an einer mit der Welle 1 durch den Stift 6 fest verbundenen Traverse 18 angelenkt. Die Hauptfliehgewichte 17 und 17_a tragen Verklinkungsflächen 31 und 3 i_a. Die Hilfspendel 22 und 22_fl sind auf Achsen 23, 23_a gelagert, die von einer Traverse 24

getragen werden. Die Hilfspendel 22, 22_a haben Fliehgewichte 25, 25_a und Vorsprünge 26, 2O₀, mit denen sie unter den Bund 27 der auf der Welle längs verschiebbaren Hülse 28 greifen. Der Bund 27 dient als Auflager für die Feder 33, die sich oben gegen den Teil 24_a der Traverse 24 abstützt. Die Traverse 24 ist mit einem Stift 7 mit der Welle ι fest verbunden. Die Muffe 3 stützt sich bei dem Ausführungsbeispiel auf den Teil 24_a der Traverse24. 3ound3o_a sind auf denVerklinkungsflächen3i und 3i_a laufende Rollen.

Die Einrichtung arbeitet folgendermaßen: Sobald der Motor die gewünschte Drehzahl erreicht hat, werden die Hilfsfliehgewichte 25, 25_a, welche eine Meßfunktion haben, nach außen bewegt. Dadurai rollen die Rollen 30, 3O_a von den Verklinkungsflächen 31, 3I₀ der Hauptfliehgewichte 17, i7_a ab. Gleichzeitig wird durch die Vorsprünge 26, 2Ö_a der Bund 27 angehoben, wodurch die Feder 33 zusammengedrückt wird. Sobald die Rollen 30, 3O_e die Flächen 31, 3i_a verlassen haben, können die Hauptfliehgewichte 17, i7_a ausschlagen. Dadurch wird die Muffe 3, wel he mit den Fliehgewichten 17, I7_a über die Stangen 4, 4_a und die Bolzen 5, 5_a sowie die Bolzen 3_a, 3₆ verbunden ist, angehoben. Dadurch wird auch die Hülse 2 mit ihren Übertragungsgliedern 2_a angehoben, wodurch der Schalter betätigt wird. Die Rollen 30, 30_a sind auf Achsen 32, 32_a gelagert. Damit sich die Hülse 2 nicht mit der Welle 1 drehen kann, hat die Achse 34 zwei Verlängerungen 34_a, 34₆, welche in Langlöchern 37, 37_a laufen. Die Langlöcher sind in mit dem Gehäuse fest verbundenen Teilen 36, 36_a angeordnet.

Claims (3)

Patentansprüche: 8s

1. Anordnung zum elektromotorischen Betätigen von Schaltern, bei welcher die zur Schalterbetätigung erforderliche Energie von einem Fliehkraftsystem geliefert wird, und zur Herbeiführung der Schaltbewegung zwei Fliehkraftsysteme dienen, nach Patent 959 662, mit einer das Hilfsfliehkraftsystem abstützenden Feder, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder in an sich bekannter Weise so angeordnet ist, daß sie in der Richtung der Antriebsachse des Fliehkraftmotorantriebs wirkt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine Druckfeder und koaxial zu der Achse des Fliehkraftmotorantriebs angeordnet ist.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Feder einerseits gegen die Hilfsfliehkraftgewichte und andererseits gegen einen auf der Achse des Fliehkraftmotorantriebs festen Teil abstützt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen