DE697390C - Durch Motor und von Hand angetriebener elektrischer Schalter mit einer Kupplung zwischen Antrieb und Schaltorgan - Google Patents

Description

• Durch Motor und von Hand angetriebener elektrischer Schalter mit einer Kupplung zwischen Antrieb und Schaltorgan Elektrische Schalter werden im allgemeinen durch Hand eingeschaltet. Hierzu dienen. Handgriffe, Hebelgestänge, Handräder oder anderemechanischeÜbertragungsglieder. Die Anwendung dieser Hilfsmittel ist auf Schalter geringer Leistung beschränkt. Es ist ferner bekannt, die für Handbetätigung erforderliche Energie unter Benutzung- eines Federkraftspeichers in Verbindung mit einer Aufzugsvorrichtung bereitzustellen. Außerdem sind auch schon Schwungradenergiespeicher im Gebrauch, die vor denn Einschalten aufgeladen und durch das Einschaltkommando entladen werden. Neben diesem Handantrieb ist weiterhin der Motorantrieb bei Schaltern für insbesondere hohe Kurzschlußlestungen in mannigfacher Weise durchgebildet worden. Mitunter sind auch beide.Hilfsmittel zur 3e:-tätigung der Schalto,rgäne glglchzeitig vorgesehen. Die Anordnung ist dabei so, getroffen, daß beim Versagen der Energiequelle für den Motor bzw. bei einer Störung in der Energieübertragung der Schalter mittels- Hand eingelegt werden kann. Es wurde bereits vorgeschlagen, eine Kupplung so zwischen Antrieb und Schaltorgan zu legen, daß durch eine zusätzliche Bewegung, z. B. Axialbewegung des Handantriebsglicdes auf der Antriebswelle, die Verbindung des Motorantriebs mit der Schalterwelle des anzutreibenden Organs aufgehoben, bei der entgegengesetzten Bewegung oder z. B. auch beim Wegnehmen des Handantriebsgliedes der Motorantrieb wieder wirksam wird.
• Um eine Weiterbildung einer derartigen Einrichtung handelt es sichbei der Erfindung. Die letztere löst die Aufgabe, ein Einschalten von Hand jederzeit unabhängig vom- Motorantrieb vornehmen zu können, ohne dabei dein Bedienenden eine besondere Anweisung zur Betätigung des Handantriebs geben zu müssen: Erfindungsgemäß wird zwischen Antrieb und Schaltorgan eine Kupplung so angebracht, daß durch eine der normalen Schaltbewegung entsprechende Bewegung des Handantriebsgliedes zunächst der Motor abgekuppelt und alsdann der Handantrieb eingekuppelt wird. Zweckmäßig wird eine Kugelkupplung verwendet, die im wesentlichen aus mehreren Rasten- und einer Andruckscheibe und einem Mitnehmer besteht, durch dessen Drehung bei Handbetätigung zunächst ohne Drehung der Schalterachse die beim Motorantrieb vorhandene kraftschlüssige Verbindung zwischen der Schalterachse einerseits. und dem Motorvorgelege,andererseits aufgehoben und alsdann eine Kupplung mit der Schalterachse hergestellt wird. Die Erfindung hat also den Vorteil, daß eine Beeinflussung des Handantriebs durch den Motorantrie'o über das Schaltorgan unterbleibt.
• Die Abbildungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar. Die Abb. i zeigt die Antriebsteile im Schnitt und den Schalter in Ansicht. Die Abb. 2 und 3 lassen den Mitnehmer im Querschnitt und im Grundriß erkennen. Die Abb. q. und 5 veranschaulichen eine Kugelrastenscheibe im Auf- und Grundriß.
• Auf die Achse a eines Paketschalters b ist ein Schneckenrad c lose aufgesteckt. Der Antrieb des Schneckenrades c erfolgt in an sich bekannter Weise mittels eines Motors d über Zwischenglieder, wie beispielsweise eine Schnecke, die nicht besonders dargestellt sind. Das Schneckenrad c ist mit einer Ringscheibe e unverdrehbar verbunden. Die letztere besitzt Rasten für die Mitnehmerkugeln f, welche durch einen Ring g unter der Einwirkung einer Feder lt fest gegen. die Rasten az gedrückt werden. An ihrem anderen Ende liegt die Feder lt an einer Schulter i der Nabe h eines Handrades m an. Die Nabe findet in einem Vierkantfortsatz n ihr Ende, der zylindrisch ausgebohrt ist und über den Zapfen o der Schalterachse a greift. Das Vierkantende m liegt ferner in einer ebenso- gestalteten Ausnehmung eines Mitnehmers p, der an seinem Rand Aussparungen q (Abb. 2) zur Führung der Kupplungskugeln r aufweist. Die Rasten s für die letzteren befinden sich in einem Kupplungsring t (Abb. q. und 5), der unverdrehbar mit der Schalterachse a verbunden ist. Die in der Abb. i dargestellte Betriebsstellung ist für den Motorantrieb bestimmt. Die Schalterachse. a wird über das mit der Ringscheibe e fest verbundene Schnekkenrad c mitgenommen, da - die Mitnehmerkugeln f unter der Einwirkung der Kraft einer- Feder 1a- und des Druckringes g stellen. Beim Drehen des Handrades ra wird diese kraftschlüssige Verbindung aufgehoben. Dies `geschieht durch Bewegung des Mitnehmers p, der die Kupplungskugeln r aus ihren Verrastungen s allmählich hebt: Die Kugeln drÜcken alsdann gegen den Druckring g entgegen der Kraft der Feder /z und heben den Ring g an, so daß sich die Mitnehmerkugeln f aus ihren Lagerstellen der Scheibe e herausbewegen können (Abb. i). Die starre Verbindung zwischen Hanct- und Schneckenrad ist somit aufgehoben. Gleichzeitig wird eine Kupplung zwischen der Schalterachse a und dem Handrad m hergestellt, indem die Klauen v des Mitnebmers p; die während des ersten Teiles der Handradbewegung (Leerlauf) sich in Aussparungen w der Kupplungsscheibe t bewegt haben, gegen die Begrenzungsflächen der letzteren schlagen und die mit der Achse ä verbundene Seheibe t mitnehmen.
• Diese Bauart hat den Vorteil, daß durch einfaches Drehen des Handrades vollkommen unabhängig vom Motorantrieb ein Einschalten von Hand vorgenommen werden kann. Es besteht ferner auch die Möglichkeit, das Handrad festzuhalten, wenn der Motor läuft; denn es findet selbsttätig eine Entkupplung statt.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Durch Motor und von Handangetriebener elektrischer Schalter mit einer Kupplung zwischen Antrieb und Schaltorgan, die bei einer zusätzlichen Bewegung des Handantriebsgliedes auf der Antriebswelle den Motorantrieb, abkuppelt; dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Bewegung ein Teil der normalen Schaltbewegung des Handantriebsgliedes ist, durch die zunächst die kraftschlüssige Verbindung zwischen Motorantrieb -und Schaltorgan aufgehoben und alsdann eine Kupplung zwischen Handantrieb und Schaltorgan hergestellt wird.
2. 2. Schalter nach Anspruch i, gekennzeichnet durch 'eine derartige Ausbildung einer Kugelkupplung; d'aß beim Drehen des Handrades (m) ein Mitnehmer (p) zu- nächst leerläuft und dabei die Kupplungskugeln (r) aus ihrer Verrastung (s) einer Kupplungsscheibe (t) hebt, während seine Klauen (v) in Aussparungen (w) der Kupplungsscheibe (t) sich bewegen.
3. 3. Sehalter nach den Ansprüchen i und->, dadurch gekennzeichnet, daß die Klauen (v) des Mitnehmers (p) nach Beendigung des Leerlaufs des letzteren die Kupplungsscheibe (t) beim weiteren Bewegen des Handrades (m) drehen und auf diese Weise die Schalterachse (a) mitnehmen.
4. 4. Schalter nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, da,ß die kraftscfi'ltssige Verbindung zwischen der Schalterachse (a) einerseits und dem` Motorvorgelege (c) andererseits über eine Ringscheibe (e) und Mitnehmerkugeln'(f)@erfolgt, die unter Benutzung.eines Druckringes (g) durch die Spannkraft einer Feder (k) fest in ihre-Rasten (u) ;gepreBt -smd.
5. 5. Schalter nach den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß- das Handrad (m) am vierkantig ausgebildeten Ende (n) seiner Nabe (k) in eine ebensolche Ausnehmung des Mitnehmers (p) . eingreift, .
6. 6. Schalter nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (p) eine zylindrische Bohrung- aufweist, in welche der Zapfen der Schalterachs.e (a) ragt.