DE962577C - Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife fuer Luftreifen - Google Patents

Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife fuer Luftreifen

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DE962577C
DE962577C DEL22449A DEL0022449A DE962577C DE 962577 C DE962577 C DE 962577C DE L22449 A DEL22449 A DE L22449A DE L0022449 A DEL0022449 A DE L0022449A DE 962577 C DE962577 C DE 962577C
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Germany
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vacuum detector
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pointer
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DEL22449A
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Pierre Lagrange
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    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R17/00—Arrangements or adaptations of lubricating systems or devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung stellt eine besonders günstige Ausführungsform einer akustischen Überwachungsvorrichtung für Luftreifen von Kraftfahrzeugen u.dgl. dar, wie sie in dem Hauptpatent 953231 beschrieben ist, und betrifft insbesondere eine Einrichtung zur "Überwachung des in einem Fahrzeugluftreifen herrschenden Druckes.
Bei dieser Ausführungsform ist im Gegensatz zu der Ausführungsform nach dem Hauptpatent statt eines Abschlußorgans für die zu einer Signalpfeife führende Luftleitung ein unter der Wirkung einer regelbaren Feder stehender Abschlußkolben vorgesehen.
Die Lage des Kolbens paßt sich dem im Reifen
herrschenden Druck an. Dementsprechend gibt er bei einer Beschädigung des Reifens in dem Ventilkörper mindestens eine Öffnung als Durchlaß für die aus dem Reifen ausströmende Luft zur Pfeife frei. .
Es ist zweckmäßig, daß die Kolbenspindel einen vor einer Skala verschiebbaren Zeiger trägt.
Ferner ist es vorteilhaft, daß der Zeiger und die Skala in einem durchsichtigen Gehäuse untergebracht sind.
Fig. ι und 2 zeigen die vollständige Vorrichtung teilweise aufgebrochen, wobei der Kolben in geschlossener und geöffneter Stellung dargestellt ist; Fig. 3 ist ein Schnitt gemäß Linie III-III aus den Fig. 1 und 2.
Gemäß der Erfindung ist das Abschlußorgan einer Signaleinrichtung nach dem Hauptpatent 953231 als Kolben 7 ausgebildet und verschiebbar in dem als Zylinder dienenden Kopfteil 2 geführt. Zwei Öffnungen 2ß und 26 gestatten den Durchgang von Luft bei zurückgezogenem Kolben aus dem Reifeninnern durch die Öffnung 6 in die Pfeife 5. Das untere Ende 8a des Ventilschaftes 8 ist mit einem Zeiger 13 versehen, der vor einer Skala 14 der aus durchsichtigem Stoff bestehenden Schutzkappe 4 beweglich ist.
Ist die Spannung der auf den Ventilkolben 7 wirkenden Feder 10 entsprechend der Angabe in dem Hauptpatent geregelt und die neue Vorrichtung an das Luftventil eines Fahrzeugreifens so angesetzt, daß der Kanal 3 mit dem Reifeninnern in Verbindung steht, so nimmt der Kolben 7 die in Fig. 1 gezeigte Stellung ein, die dem Maximum des Druckes entspricht. Dabei verschließt er die Öffnung zum Durchgang der Luft zur Pfeife 5. Der Zeiger 13 steht dabei vor dem äußersten Strich der Skala 14.
Sobald der Druck im Reifen etwas nachläßt, verschiebt sich der Kolben 7 unter der Wirkung der Feder io, wodurch der Weg der Luft zur Pfeife 5 über die Öffnungen 2a und 2b frei wird. Dabei wandert der Zeiger 13 des Ventilschaftes 8 vor der Skala 14 und zeigt den jeweils herrschenden Druck an. Dadurch hat der Fahrer eine ständige Kontrolle und die Möglichkeit, in einfacher Weise zu übersehen, ob bzw. wie weit er unter den Druckverhältnissen noch weiterfahren kann.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife für Luftreifen nach Patent 953 231, dadurch gekennzeichnet, daß das Absperrorgan durch einen Kolben (7) gebildet ist, der unter der Wirkung einer Feder (10) steht.
2. Unterdruckmelder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenspindel (8) einen vor einer Skala (14) verschiebbaren Zeiger (13) trägt.
3. Unterdruckmelder nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger (13) und die Skala (14) in einem durchsichtigen Gehäuse (4) untergebracht sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEL22449A 1952-11-06 1955-07-16 Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife fuer Luftreifen Expired DE962577C (de)

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FR953231X 1952-11-06
FR2794343X 1954-07-28

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DE962577C true DE962577C (de) 1957-04-25

Family

ID=62235330

Family Applications (2)

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DEL17035A Expired DE953231C (de) 1952-11-06 1953-11-05 Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife fuer Luftreifen
DEL22449A Expired DE962577C (de) 1952-11-06 1955-07-16 Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife fuer Luftreifen

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DEL17035A Expired DE953231C (de) 1952-11-06 1953-11-05 Unterdruckmelder mit einer Signalpfeife fuer Luftreifen

Country Status (6)

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US (2) US2705471A (de)
BE (2) BE523873A (de)
DE (2) DE953231C (de)
FR (3) FR1065970A (de)
GB (1) GB738942A (de)
LU (2) LU32459A1 (de)

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FR1065970A (fr) 1954-06-01
US2794343A (en) 1957-06-04
LU32459A1 (de) 1900-01-01
BE523873A (de) 1953-11-14
FR69696E (fr) 1958-11-18
US2705471A (en) 1955-04-05
BE538725A (de) 1955-06-30
DE953231C (de) 1956-11-29
FR66743E (fr) 1957-08-19
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