DE961327C

DE961327C - Kippeinrichtung mit hydraulisch-pneumatischem Druckspeicher fuer Fahrzeuge

Info

Publication number: DE961327C
Application number: DES42026A
Authority: DE
Inventors: Konrad Truemper
Original assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Current assignee: Siegener Eisenbahnbedarf AG
Priority date: 1954-12-21
Filing date: 1954-12-21
Publication date: 1957-04-04

Description

Es sind Kippfahrzeuge bekannt, die zur Betätigung der Kippeinrichtung einen Energiespeicher verwenden, wobei Luft als Speichermittel dient. Dieser Speicher muß einen Energievorrat besitzen, der mindestens für zwei Kippungen ausreicht. Dies ist deshalb erforderlich, weil es vorkommt, daß das Ladegut bei der ersten Kippung nicht vollständig entleert wird, oder bei Energiespeichern, die während der Fahrt durch eine vom Fahrzeugrad angetriebene Pumpe, unter Zwischenschaltung einer hydraulischen Druckübertragung, wieder aufgeladen werden, daß die durchfahrene Wegstrecke bis zur nächsten erforderlichen Kippung nicht ausreicht, dem Energiespeicher genügend Energie für die nächste Kippung zuzuführen.
Bisher hat man einen einzigen Energiespeicher verwendet, der so bemessen ist, daß der Energievorrat für zwei Kippungen ausreicht. Der Höchstdruck muß dabei so gewählt werden, daß die Kraft für zwei Kippungen hinreicht. Der Druckabfall im Speicher richtet sich nach dem Verbrauch im Kippzylinder, der Höchstdruck muß also so gewählt sein, daß nach dem Druckabfall im Speicher bei der ersten Kippung der vorliegende Druck für die zweite Kippung noch ausreicht. Es ist also für die erste Kippung zuviel Druck und damit auch zuviel Kippkraft vorhanden.
Erfindungsgemäß wird dieser Nachteil dadurch vermieden, daß eine Kippeinrichtung mit hydraulisch-pneumatischem Druckspeicher für Fahrzeuge, bei welchen während der Fahrt durch eine von einem Fahrzeugrad angetriebene Pumpe Drucköl in den Druckspeicher zur Verdichtung des dort vorhandenen Luftvorrats geführt wird, so beschaffen ist, daß zwei Einzelspeicher angeordnet sind, die je für eine Kippung ausreichende Energie zu speichern vermögen und parallel zueinander in bekannter Weise unter Zwischenschaltung eines Druckregelventils an die Druckmittelpumpe angeschlossen sind, während sie zum Kippen einzeln an die Hubvorrichtung anschaltbar sind.
Die Expansionskurven der beiden Einzelspeicher sind dem erforderlichen Kraftverlauf angepaßt. Damit ist es möglich, den maximalen Druck niedriger zu halten als bei dem bekannten System mit nur einem einzigen Energiespeicher. Für eine Kippung wird jeweils der Vorrat eines Energiespeichers verwandt. In die jeweilige Druckölzuleitung von der gemeinsamen Pumpe ist je ein Reglerventil eingeschaltet, welches bei Erreichung eines gewünschten Luftdruckes den Zulauf zum Speicher sperrt und auf Pumpenumlauf umschaltet. Von den Einzelspeichern führt je eine Druckölleitung zu den Kippzylindern, in welche jeweils ein Steuerventil für die Betätigung der Kippung eingeschaltet ist.
Ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung ist in der schematischen Zeichnung dargestellt. Mit I sind die beiden Speicher bezeichnet, die jeweils gebildet werden durch einen druckfesten Behälter 2, in dem eine Druckflüssigkeit 3 auf ein unter Vorspannung stehendes Gasvolumen 4 wirkt, das sich in einem elastischen Hohlkörper 5 befindet. der zur Vergrößerung des Gasvolumens 4 und 4' mit einer Druckflasche 6 verbunden ist.
Die Speicher I sind über die Leitungen 7 mit der Pumpe 8 verbunden, die von einem Pumpenantrieb 9 vom Rad aus angetrieben wird. In der Leitung 7 befindet sich jeweils ein Reglerventil Io. von dem eine Zweigleitung II zum Pumpensumpf 12 hinführt. Zwischen dem Speicher I und dem Steuerventil Io zweigt von der Leitung 7 eine Leitung I3 ab, an die ein Manometer I4 angeschlossen ist und die über ein Steuerventil I5 und die Leitung I6 zu den Kippzylindern I7 hinführt.
Die Wirkungsweise ist folgende: Der Bedienungsmann sieht an den Manometern I4, welcher von den beiden Speichern I den vollen Betriebsdruck hat. Er stellt darauf das zugehörige Steuerventil I5 auf Durchlauf zu den Kippzylindern I7. Der Energievorrat je Speicher ist so bemessen, daß er für eine Kippung ausreicht. Sollte bei dieser Kippung das Ladegut nicht vollständig entleert worden sein, dann kann durch Bedienung des anderen Steuerventils I5 der zweite Speicher I zur Kippung mit herangezogen werden und in einer Art Rüttelbewegung das Ladegut vollständig entleert werden. Sobald der Druck in den Speichern I absinkt, stellt das Reglerventil Io automatisch die Verbindung zur Pumpe 8 her, die den entladenen Speicher beim Lauf des Fahrzeuges wieder auf den höchsten Betriebsdruck auffüllt. Sobald dieser erreicht ist, wird durch das Reglerventil Io der weitere Zufluß zum Speicher I gesperrt und der Pumpenumlauf über die Leitung II mit dem Pumpensumpf I2 freigegeben. Es können, ohne an dem Gedanken der Erfindung etwas zu ändern, auch mehr als zwei Einzelspeicher vorgesehen sein.

Claims

PATENTANSPRUCH: Kippeinrichtung mit hydraulisch-pneumatischem Druckspeicher für Fahrzeuge, bei welcher während der Fahrt durch eine von einem Fahrzeugrad angetriebene Pumpe Drucköl in den Druckspeicher zur Verdichtung des dort vorhandenen Luftvorrates gefördert wird, gekennzeichnet durch zwei Einzelspeicher, die je für eine Kippung ausreichende Energie zu speichern vermögen. und parallel zueinander in bekannter Weise unter Zwischenschaltung eines Druckregelventils an die Druckmittelpumpe angeschlossen sind, während sie zum Kippen einzeln an die Hubvorrichtung anschaltbar sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 819 945.