DE960071C - Aufschlagzuender fuer Geschosse - Google Patents

Description

AUSGEGEBEN AM 14. MÄRZ 1957

V 4725XII721

Zürich-Oerlikon (Schweiz)

Aufschlagzünder für Geschosse

Die Erfindung betrifft einen Aufschlagzünder für Geschosse, bei dem ein in der Längsachse des Zünders verschiebbarer Nadelbolzen einen Fliehkraftrotor sichert, der in einer Bohrung die Zündpille trägt und der Nadelbolzen unter dem Einfluß von axialen Kräften in seine Arbeitsstellung verschiebbar ist, in der die Sicherung des Rotors aufgehoben ist.

Bei bekannten Aufschlagzündern dieser Art wird der Nadelbolzen unter dem Einfluß der axialen Kräfte schon vor dem Austritt des Geschosses aus dem Geschützrohr oder kurz darauffolgend in die Arbeitsstellung verschoben, in der der Fliehkraftrotor entsichert ist und sich daher in die Zündstellung dreht. In diesem Augenblick kann der Zünder ungewollt durch Hindernisse, wie z. B. Zweige von Bäumen, zum Ansprechen gebracht werden. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu beseitigen.

Erfindungsgemäß ist im vorderen Ende des Zünders eine unter dem Einfluß der Staudruckwärme schmelzbare Pille angeordnet, die eine Verschiebung des Nadelbolzens nach vorn zum Aufheben der Sicherung des Rotors verhindert.

Die Verwendung von leicht schmelzenden Metallplatten· am Kopf eines Geschosses ist bekannt. Derartige Platten wurden aber bisher dazu gebraucht, um bei Zündern, deren Nadelbolzen durch den beim

Abschuß entstehenden Stoß aus einer Sicherungsstellung in Richtung gegen die Zündpille in seine Scharfstellung verschoben wird, diese Bewegung zu verhindern, bis das Geschoß einen bestimmten Flugweg zurückgelegt hat. Versuche haben gezeigt, daß Schmelzmetallplatten, leicht bei kleinen Hindernissen durchschlagen werden, wobei der Nadelbolzen über seine Scharfstellung hinaus in die Zündpille verschoben wird, und diese zündet. Beim ίο Erfindungsgegenstand ist dieser Nachteil beseitigt, da durch den den Fliehkraftrotor sichernden/ Nadelbolzen und die schmelzbare Pille eine doppelte Sicherung erhalten wird. Auch wenn der schmelzbare Teil vor seinem Schmelzen durch irgendwelche, 1-5 kurz vor dem Geschützrohr befindliche kleine Hindernisse zerschlagen würde, ist ein Eindringen des Nadelbolzens in die Zündpille nicht möglich, da sich der Fliehkraftrotor vor der Verschiebung des Nadelbolzens in die Scharfstellung nicht drehen so kann.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele

des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen Fig. i, 3 und 4 einen Längsschnitt einer ersten

Ausführungsform eines Aufschlagzünders in ver-

25- schiedenen Arbeitsstellungen,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch den Zünder gemäß Linie I-I in Fig. 1,

Fig. 5 und. 6 je eine weitere Ausführungsform eines Zünders im Längsschnitt.

Bei dem in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist mit ι das Zündergehäuse bezeichnet, das auf den Geschoßkörper aufgeschraubt ist. In der Längsachse des Zünders ist der Nadelbolzen 2 angeordnet, an dem die Gelenkarme 3 mit den rollenförmigen Fliehkörpern 4 angeschlossen sind. Der Nadelbolzen 2 steht unter der Wirkung der Schlagfeder 6. Diese stützt sich einerseits gegen einen Ansatz des Zündergehäuses 1 und anderseits über eine Hülse 7 gegen einen Bund 2_a des Nadelbolzens 2 ab und ist bestrebt, diesen nach hinten zu drücken.

Die Bewegung des Nadelbolzens nach hinten wird in der in Fig. 1 dargestellten Transportlage durch den sphärisch ausgebildeten Rotor 8 verhindert, welcher in einem von den Teilen 9 und 10 gebildeten kugeligen. Lager angeordnet ist. In das vordere Ende des Zünders ist ein Deckel 15 eingewalzt, der in einer Ausnehmung I5_fl eine bei niederen Temperaturen, beispielsweise unter 150⁰ C, schmelzende Masse 16 hält, welche vorzugsweise aus Woodschem Metall besteht. Das vordere Ende des Nadelbolzens 2 greift in der Transportlage nach Fig. ι durch eine Bohrung i5₆ im Deckel 15 hindurch und kann von den Fliehkörpern 4 nicht nach vorn gezogen werden, solange die Masse 16 nicht entfernt ist. Der Rotor 8 hat auf einer zur Zünderachse senkrechten Achse zwei zylindrische Lagerzapfen. 11, welche in einem Schlitz g_a des Teiles 9 geführt sind. Der Rotor 8 ist daher nur um diese Achse drehbar. In einer Bohrung des Rotors 8 ist die Zündpille 12 angeordnet. In Transportlage ist der Rotor 8 so gedreht, daß der Zündstift 2 nicht in die Zündpille 12 eindringen kann. In dieser Stellung liegt unter dem Druck der Feder 6 mit seiner Schulter 2_b auf der Abflachung 8_a des Rotors 8 auf und verhindert dadurch die Drehung desselben.

Der Rotor 8 hat in seinem Lager ein. Spiel, so daß er eine kurze Bewegung in Richtung der Zünderachse durchführen kann. Die Länge des Schiitzes 9a ist so bemessen, daß der Rotor in seiner hinteren Lage mit seiner ganzen Fläche in der Lagerfläche anliegt, während die Lagerzapfen 11 im Schlitz g_a Spiel haben. In der vorderen Lage des Rotors 8 liegen die Lagerzapfen 11 an der Rückfläche des Teiles 10 an, während die Oberfläche des Körpers 8 nicht mit der Fläche des kugeligen Lagers in Berührung steht.

Die Wirkungsweise des Zünders ist wie folgt: In der Transportlage (Fig. 1) ist der Rotor 8 so gedreht, daß der Nadelbolzen 2 nicht in die Zündpille 12 eindringen kann, und gleichzeitig der Feuerkanal zwischen Zündpille 12 und Sprengkapsel 14 abgesperrt ist. Diese Absperrung bewirkt, daß im Falle einer Selbstzündung der Zündpille 12 während der Lagerung oder während des Transportes die Sprengkapsel 14 nicht zur Detonation gebracht wird. Der Rotor 8 wird durch den mit seiner Schulter 2_fr unter Federdruck auf der Abflachung 8_S aufliegenden Nadelbolzen 2 in der Transportlage gehalten.

Beim Abschuß werden durch die Beharrung der Nadelbolzen. 2 und der Rotor 8 nach hinten gedrückt. Dadurch wird der Nadelbolzen fest gegen die Abflachung 8_a des Körpers 8 gepreßt. Zudem wirkt die Reibung des durch die Beharrung fest in das kugelige Lager gepreßten· Rotors 8 seiner Drehung entgegen. Erst wenn, das Geschoß das Rohr verlassen hat, sind die Fliehkörper bestrebt, den Nadelbolzen, durch eine Komponente ihrer Zentrifugalkraft nach vorn zu ziehen und dadurch die Freigabe des Rotors zu bewirken. Der Nadelbolzen 2 liegt jedoch mit seinem Vorderteil an der Schmelzpille 16 an und wird dadurch an einer solchen Bewegung gehindert. Nachdem eine gewisse Zeit vergangen ist, schmilzt infolge Reibung der Luft die Masse 16 aus. dem bei niedrigen Temperaturen schmelzenden Material. Der 'Nadelbolzen kann sich nunmehr nach vorn bewegen und seine Entsicherungsanlage gemäß Fig. 3 erreichen, wodurch der Rotor 8 freigegeben, wird. Dieser dreht sich unter der Wirkung der Zentrifugalkraft um die Achse der Zapfen 11 in die in Fig. 3 dargestellte Lage. In dieser Stellung wird der Rotor 8 durch die Kugel 13 gehalten, welche in der kurzen Bohrung 8₆ untergebracht ist, bei der Drehung des Körpers 8 in die Ausnehmung 9j im Teil 9 austritt und. an der Rückstirn des Teils 10 zur Anlage kommt. In dieser Lage kann der Nadelbolzen in die Zündpille eindringen, deren Detonation durch die Sprengkapsel 14 auf den Sprengstoff im Geschoß übertragen wird.

Durch die Luftreibung nimmt die Drehzahl des Geschosses ständig ab. Dadurch wird auch die Zentrifugalkraft der Fliehkörper 4 immer kleiner, bis iss schließlich der Moment auftritt, wo· die Axialkom-

ponente der Zentrifugalkraft kleiner wird als die Kraft der Feder 6, worauf die Fliehkörper 4 von der Fläche io_a abgleiten, und der Nadelbolzen 2 von der Feder 6 in die Zündpille 12 getrieben wird und die Selbstzerlegung der Granate auslöst (Fig. 4). Schlägt das Geschoß auf, so wird, der vordere Teil des Zünders gestaucht und der Nadelbolzen 2 in die Zündpille 12 getrieben.

Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform

Lo trägt der mit 17 bezeichnete Rotor keine Achszapfen, sondern richtet sich lediglich unter dem Einfluß seines Fliehkraftmomentes auf. Der Nadelbolzen 2 sichert ihn, indem er mit seiner Schulter 26 in eine zylindrische Vertiefung iy_a eingreift.

Dadurch kann der Rotor 17 sich beim Abschuß nur dann drehen, und den Zünder entsichern, wenn die Fliehkörper 4 den. Nadelbolzen 2 durch eine Komponente ihrer Fliehkraft nach vorn gezogen haben. Wie beim Beispiel nach Fig. 1 kann diese Bewegung erst stattfinden, wenn die in den Deckel 15 am vorderen Ende des Zünders eingegossene Masse 16 aus leicht schmelzendem Metall weggeschmolzen ist. Dies findet erst statt, nachdem das Geschoß nach Austritt aus dem Geschützrohr einen gewissen Weg zurückgelegt hat. Wird infolge der Abnutzung des Rohres die Drehzahl, bei der die Selbstzerlegung eintritt, beim Abschuß nicht erreicht, so bleibt der Zünder gesichert. Die Wirkungsweise des Zünders ist im übrigen gleich wie bei den vorangehenden

Beispielen.

Die in die Vertiefung τγ_α greifende Schulter des Nadelbolzens kann dabei zylindrisch sein, oder sie kann mit einer den konischen Seitenwänden angepaßten Anschrägung versehen sein. In beiden Fällen unterstützt die konische Vertiefung 17 _a das Anheben des Nadelbolzens in die entsicherte Stellung. Bei der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform hat der Rotor 17 zwei kurze, koaxiale Bohrungen 17&, welche in seiner Schwenkachse liegen. In den Bohrungen iy_b sind. Kugeln 18 untergebracht, welche nach dem Abschuß durch die Zentrifugalkraft nach außen treten und sich gegen die Fläche o_tf legen und dadurch zur Lagerung des Rotors 17 während der Drehung dienen. Auch bei diesem Beispiel wird eine Verschiebung des Nadelbolzens 2 nach rückwärts in der dargestellten, Sicherungslage durch den in den Deckel 15 am vorderen Ende des Zünders eingegossenen Schmelzmetallkörper 16 solange verhindert, bis dieser durch den ihn erwärmenden Staudruck geschmolzen wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:

   Aufschlagzünder für Geschosse, bei dem ein in der Längsachse des Zünders verschiebbarer Nadelbolzen einen Fliehkraftrotor sichert, der in einer Bohrung die Zündpille trägt, und der Nadelbolzen unter dem Einfluß von axialen Kräften in seine Arbeitsstellung verschiebbar ist, in der die Sicherung des Rotors aufgehoben ist, gekennzeichnet durch eine im vorderen Ende des Zündergehäuses (1) angeordnete, durch die Staudruckwärme schmelzbare Pille (16), die eine Verschiebung des Nadelbolzens (2) nach vorn, zum Aufheben der Sicherung des Rotors (8) Hindert.

   In Betracht gezogene Druckschriften:
   Deutsche Patentschrift Nr. 702 320; schweizerische Patentschriften Nr. 118 174,

   198 986, 208 767;

   französische Patentschrift Nr. 843033;
   britische Patentschrift Nr. 136 318;
   USA.-Patentschriften Nr. 1 672 150, 2 446 019,

   2 49s 432.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   © 609 617/115 8.5« (609 835 3.57)