DE957733C - Modelleisenbahnfahrzeug mit auf mindestens zwei Laufgestellen beweglich angeordnetem Fahrzeugoberkörper - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes des Patentes 915 911, die sich auf eine besondere Lage der vertikalen Lenkzapfen bezieht, um die sich die balgtragenden Schwenktraversen an den Fahrzeugköpfen drehen und die zugleich, von der Winkelstellung der Drehgestelle abhängig, die Enden der Fahrzeugoberkörper führen.

Gemäß der Erfindung werden die je eine BaIghälfte tragenden Schwenktraversen im Bereiche der äußeren Laufachsen der Drehgestelle um einen in den Drehgestellrahmen eingesetzten Lenkzapfen schwenkbeweglich gelagert. Desgleichen werden die Enden des Fahrzeugoberkörpers um diese Lenkzapfen schwenkbeweglich und in Oberkörperlängsachse verschieblich gelagert. Die kopfendig auf die Schwenktraversen aufgesetzten Balghälften kreisen dabei innerhalb einer gewissen Winkelstrecke um die zylindrisch gewölbten Kopfwände der Fahr-

ao zeugoberkörper.

In der Zeichnung liegt die Lenksäule 1 neben der äußeren Laufachse 2 des Drehgestells 3 angeordnet und führt durch Bodenschlitze 4 des Oberkörpers 5 dessen Bewegung beim Befahren von Gleiskrümmungen. Die von dem Lenkzapfen 1 gleichfall;, erfaßte Schwenktraverse 6 bewegt sich zwischen Drehgestell 3 und Oberkörper 5 mit ihrer aufgesetzten Balghälfte 7 entlang der äußeren Kopffläche 8 des Fahrzeugoberkörpers 5.

Durch die erfindungsgemäße Verlegung des Lenkzapfens 1 auf ungefähre Abstandsmitte zwischen Vorderende der Balgnachahmung 7 und innenliegender Laufachse des Drehgestells 3 wird das Auskragen der Wagenkörperenden über Gleismitte hinaus gegenüber einer Anordnung nach dem Hauptpatent 915 911 verringert, während der Ausschwenkwinkel der Balgnachahmung 7 eine GrößenOrdnung behält, die kein Auskragen der äußeren Balgkanten über die Kopfkanten der Oberkörper hinaus aufkommen läßt, aber trotzdem zwischen aufeinanderfolgenden Fahrzeugen die Bildung einer kuppelfähigen starren Traverse mit Balgaufbauten gestattet.

Die vorzugsweise Anwendung der Erfindung erfolgt dort, wo Modell fahrzeuge mit kuppelfähigen Balgköpfen für kleine Gleiskreise und Weichenstrecken mit im Weichenbogen liegenden Laternenanbauten ohne sichtbare Kürzung der Fahrzeuglängen herzustellen sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Modelleisenbahnfahrzeug mit auf mindestens zwei Laufgestellen beweglich angeordnetem Fahrzeugoberkörper, der dem Lenkeinfluß der mittleren senkrechten Schwenkachse der Laufgestelle entzogen und in seiner Bewegung von der beim Befahren von Gleiskrümmungen sich ergebenden Winkelstellung der Laufgestelle abhängig ist, nach Patent 915 911, dadurch gekennzeichnet, daß die je eine Hälfte einer Balgnachahmung tragenden und zu den Fahrzeugenden hin gerichteten Schwenktraversen um Lenkzapfen schwenkbar gelagert liegen, die im Bereiche der wagenendigen Laufachsen der Laufgestelle angeordnet sind und zugleich die Vorderenden des Oberkörpers in Langschlitzöffnungen des Oberkörperbodens führen, wobei die Balgnachahmungen mit einer hohlzylindribchen Ausnehmung ihrer Rückwände die ihnen zugewandten zylindrisch gewölbten Oberkörperstirnwände mit einem Radius umschwenken, welcher seinen Mittelpunkt jeweils im Zentrurr der Lenkzapfen der Schwenktraversen hat.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen