DE955659C

DE955659C - Sitzbank fuer Motorraeder

Info

Publication number: DE955659C
Application number: DED17901A
Authority: DE
Original assignee: Georg Denfeld K G
Current assignee: Georg Denfeld K G
Priority date: 1954-05-30
Filing date: 1954-05-30
Publication date: 1957-01-03

Description

Das Hauptpatent 951910 bezieht sich auf eine Sitzbank für Motorräder, bei welcher der Federunterzug durch eine bewegliche Traverse in mindestens zwei Felder unterteilt ist und wobei die Traverse mit einer starren Führung versehen ist. Hierdurch wird eine Sitzbank geschaffen, durch die mach bei längeren Fahrten eine Ermüdung des Fahrers wesentlich herabgemindert wird, da diesem durch die erzielte Seitenstabilität des Polsters eine einwandfreie Führung der Maschine möglich ist. Ferner ist eine gegenseitige Beeinflussung der Sitzflächen ausgeschaltet, und harte Bereiche treten auch bei Nichtbelastung eines Sitzfeldes nicht in Erscheinung.
Durch die Zusatzerfindung wird ein besonders einfacher Aufbau einer solchen Sitzbank erzielt, wobei die Traverse und die diese tragenden Schwingarme als einfacher Bügel ausgebildet und auf eine besondere federnde Abstützung der Traverse verzichtet werden kann.
Erfindungsgemäß sind die die Traverse tragenden Schwingarme bzw. ein aus der Traverse und den Schwingarmen bestehender Bügel so an dem Sitzbankrahrnen gelagert, daß die Traverse eine zur Banklängsachse geneigte Bewegung ausführt. Hierdurch übernehmen die Federn eines Sitzfeldes gleichzeitig die federnde Abstützung der Traverse, und die zusätzliche Anbringung von Abstützfedern kann entfallen.
Es ist hierbei zweckmäßig, die Federzüge eines Sitzfeldes stärker als die des anderen auszubilden, so da.ß eine ungleiche Belastung der Sitzfelder oder bei Nichtbelastung eines Sitzfeldes eine übermäßige Weichheit der gesamten Federung vermieden wird.
In besonderer Ausbildung der Erfindung sind die Federzüge des hinteren Sitzfeldes stärker als die des vorderen ausgeführt, und die Schwenkachse der Schwingarme bzw. des Schwingbügels liegt etwa im hinteren Drittel der Banklänge. Der Bügel ist hierdurch etwas nach vorn geneigt, und dieTraverse beschreibt bei der Durchfederung der Sitzfedern eine nach schräg vorn gerichtete Bewegung, die von den Sitzfedern des hinteren Sitzfeldes aufgenommen wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Sitzbank, Fig.2 eine Draufsicht auf die Sitzbank gemäß Fig. i.
Der Rahmen i der Sitzbank ist am vorderen und hinteren Ende mit nach oben gerichteten Wangen 2 -und 3 versehen, die zur Befestigung der Sitzfedern für die vorderen 4 und für die hinteren. Federn 5 der beiden Sitzfelder dienen. Im mittleren Bereich sind die Federn 4 und 5 in der Traverse 6 eingehängt, die zusammen mit den Schwingarmen 7 einen Schwingbügel bildet, der an dem Rahmen i um die Achse 8 schwenkbar gelagert ist. Auf Grund dieser Lagerung führt die Traverse 6 eine in Pfeilrichtung 9 verlaufende Bewegung während der Durchfederung aus. Zur Bewegungsbegrenzung ist beispielsweise ein Anschlag io vorgesehen.
Bei dem beschriebenen Beispiel sind die Federn 5 des hinteren Sitzfeldes stärker ausgeführt als die Federn 4 des vorderen Feldes. Bei einer Belastung beider Sitzfelder wirkt sich dies kaum aus, jedoch wird die Traverse im vollen Umfang von den Federn 5, die außerdem noch die Sitzbelastung aufzunehmen haben, abgestützt. Wird lediglich der vordere Sitz, d. h. die Federn 4 belastet, so treten ebenfalls hierbei die Federn 5 lediglich als Abstützfedern in Tätigkeit. Ist lediglich das hintere Sitzfeld belastet, so werden die gesamten Kräfte im wesentlichen durch die Federn dieses Feldes aufgenommen. Eine gegenseitige Beeinflussung der beiden Sitzfelder, die sich nachteilig auf deren Federungseigenschaften auswirken könnte, kann hierbei nicht eintreten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Sitzbank für Motorräder nach Patent 951 gio, wobei die zur Unterteilung des Federunterzuges dienende Traverse durch Schwingarme geführt ist, gekennzeichnet durch eine Lagerung der Schwingarme, derart, daß die Traverse eine zur Banklängsachse geneigte Bewegung ausführt und die Federzüge eines Sitzfeldes stärker als die des anderen sind.
2. Sitzbank nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse der Schwingarme etwa im hinteren Drittel der Banklänge an dem Bankrahmen angebracht ist und die Federzüge des hinteren Sitzfeldes stärker als die des vorderen sind.
3. Sitzbank nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Anschläge zur Bewegungsbegrenzung der Schwingarme bzw. der Traverse angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 668 424; schweizerische Patentschrift Nr. 155 295.