DE950682C

DE950682C - Vorrichtung zur verstellbaren Befestigung von Leitschienen an Einstrichen

Info

Publication number: DE950682C
Application number: DEK13634A
Authority: DE
Inventors: Eduard Koster
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-03-25
Filing date: 1952-03-25
Publication date: 1956-10-11

Description

Vorrichtung zur verstellbaren Befestigung von Leitschienen an Einstrichen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur verstellbaren Befestigung von Schachtleitungen, und zwar insbesondere solchen, die aus Schienenprofilen bestehen, wie sie in Blindschächten, Gesenken od. dgl. bei der Förderung mit Gegengewicht oder auch mit zwei Körben in der Regel als Seitenführungen verwendet werden.
Sie bezweckt, eine in einfachster Weise in seitlicher Richtung verstellbare Befestigung der Leitschienen einerseits an -den Einstrichen und ferner auch eine zuverlässige Verbindung der Schienen selbst mit den Einstrichen über. die verwendeten Befestigungselemente zu schaffen.
Die Erfindung macht Gebrauch von einer grundsätzlich, jedoch für den anderen Zweck der Befestigung der Führungsschienen von Aufzügen bekannten Anordnung, gemäß welcher die Führungsschienen an den sie tragenden Teilen über eitlen mittels in waagerechte Langlöcher verschieblichen Körper verbunden sind, der an verschiedenen Stellen innerhalb des Langlochbereichs an dem tragenden Körper arretierbar ist.
Gemäß der Erfindung wird auf diesem grundsätzlichen Gedanken aufbauend, eine verstellbare Befestigung von Leitschienen an den Einstrichen von Schachtausbauten im Bergbau geschaffen, die in besonders vorteilhafter; Weise den in diesem Verwendungsfalle gegebenen besonderen Voraussetzungen Rechnung trägt, nämlich bei Bewegungen des Gebirges die Möglichkeit eines Aus- Weichens der Verbindung ergibt, die sich nach solchen Verformungen des Schachtes bzw. Verschiebungen selbsttätig wieder durch die Einwirkung der Schwerkraft festigt.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch ereicht, daß der die Leitschiene haltende Körper eine dein Profil des Schienenfußes ähnliche Aussparung zur Aufnahme desselben besitzt, die mit einer in der Längsmittelebene des Schienenfußes verlaufenden Nut versehen ist, in der ein den Schienenfuß gegen den Haltekörper verspannender, nach unten verjüngter Keil geführt ist.
Die Aussparung im Haltekörper ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung um so viel größer als der Fuß des Schienenprofils, daß in sie noch Laschen verschiedenen Querschnitts eingelegt werden können, um derart ein und denselben Befestigungskörper für verschiedene Schienenprofile verwenden zu können.
In den Abbildungen ist eine vorzugsweise Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Aufsicht auf die Gesamtanordnung, bei welcher der Kopf des Schienenprofils zur besseren Veranschaulichung teilweise weggebrochen ist; Abb. 2 ist ein Schnitt gemäß Linie B-B. der Abb. i und Abb. 3 ein Schnitt gemäß Linie A-A. der Abb. i. In den Abbildungen ist mit a der Einstrich bezeichnet, der an der Anbringungsstelle der Leitschienen die beiden Langlöcher b' und b" sowie in der Mitte zwischen den Langlöchern einen. daran angeschweißten gezähnten Arretierungskörper c aufweist.
Das Befestigungselement für die Leitschiene d besteht aus einem Körper e, der seitlicheAnsätze f', f" mit Bohrungen zur Aufnahme der Verbindungsbolzen g' und g" aufweist, die sich durch die Langlöcher des Einstrichs erstrecken und unter Verwendung von Unterlegscheiben h der Befestigung des Körpers e dienen. Dieser,weist auf seiner dem Einstrich zugekehrten . Seite die vergleichsweise breite, Aussparung i auf, deren Boden, wie bei k ersichtlich, der Zahnung des Körpers c entsprechend gezahnt ist.. Die Breite dieser Aussparung ist dem durch die Langlöcher gegebenen Verschiebungsbereich entsprechend bemessen, so daß, wie ersichtlich, der Körper e unter Arretierung durch den gegenseitigen Eingriff der Zähne k und der Zähne des Arretierungskörpers c in beliebig seitlich verschobener Stellung mit dem Einstrich verbunden werden kann.
In seinem vom Einstrich abgewandten Teil weist der Körper e eine Aussparung von grundsätzlich der dem, Fuß l des verwendeten Profils, gemäß dem Ausführungsbeispiel eines Normalschienenprofils, entsprechender Gestalt auf, die jedoch gemäß der dargestellten vorzugsweisen Ausführungsform der Erfindung um so viel größer ist als der Schienenfuß, daß zwischen Schienenfuß und Körper e noch eine dem Schienenfuß anliegende und ihn gleichzeitig seitlich umgreifende auswechselbare Lasche in eingelegt werden kann. Auf diese Weise ist durch Verwendung von verschieden stark profilierten Laschen ein und dieselbe Vorrichtung für Schienen von verschiedenen Profilen brauchbar.
Die Aussparung setzt sich in ihrem mittleren Teil in eine weitere Aussparung fort, die so gestaltet ist, daß sie einen Keil n aufnehmen kann, durch dessen Antreiben, wie insbesondere Abb. 3 erkennen läßt, die Schienen d in gegenüber den bisher üblichen Befestigungsarten wesentlich einfacherer und zuverlässigerer Weise an den Körper-e und über diesen an dem Einstrich a befestigt wird. Ein besonderer Vorteil dieser schraubenlosen Befestigung ist der, daß sie sich niemals lockern kann, sondern sich unter dem Gewicht der Schiene sowie den Beanspruchungen des Betriebes ' nur immer mehr anspannt.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die vorstehend im einzelnen beschriebene und in den Abbildungen dargestellte Ausführungsform beschränkt, sondern es sind demgegenüber zahlreiche Änderungen möglich, ohne von ihrem Grundgedanken abzuweichen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Vorrichtung zur verstellbaren Befestigung von Leitschienen an Einstrichen in Gestalt eines über waagerechte Langlöcher im Einstrich mit diesem verbundenen, seinerseits die Leitschiene haltenden Körpers, der -in verschiedenen Stellungen innerhalb des Langlochbereiches an dem Einstrich arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltekörper eine dem Profil des Schienenfußes (Z) ähnliche Aussparung zur Aufnahme des Schienenfußes besitzt, die mit einer in der Längsmittelebene des Schienenfußes verlaufenden Nut versehen ist, in der ein den .Schienenfuß gegen den Haltekörper verspannender, nach unten verjüngter Keil (n) geführt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung im Haltekörper größer als das übliche größte Profil des Schienenfußes gehalten ist und durch das Einlegen auswechselbarer, dem Fußprofil der jeweiligen Leitschiene angepaßter Laschen (m), auch die Verwendung von kleineren Leitschienenprofilen ermöglicht wird. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 722 330, 473 939, 465 29i; französische Patentschrift Nr. 929 867; USA.-Patentschrift Nr. 2 321 io6.