DE950433C

DE950433C - Schaltgetriebe fuer Motoren von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE950433C
Application number: DEA17553A
Authority: DE
Inventors: Hermann Friedrich
Original assignee: Adlerwerke AG
Current assignee: Adlerwerke AG
Priority date: 1952-04-29
Filing date: 1953-03-03
Publication date: 1956-10-11

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung an Schaltgetrieben mit mindestens einer Schaltwalze für Motoren von Kraftfahrzeugen, insbesondere Motorrädern, bei denen die Schaltwalze quer zu ihrer Längsachse derart geteilt ist, daß die einander gegenüberliegenden Führungsteile der Schaltnut zu zwei getrennten Teilen der Schaltwalze gehören, nach Patent 945 375, und bezweckt, die Herstellung der Schaltwalze zu vereinfachen und zu verbilligen, die bisher an der Schaltwalze auftretenden Geräusche zu vermeiden und die Abnutzung zu verringern. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die die Führungsflächen für die Schaltzapfen enthaltenden Teile der Schaltwalze aus einem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid, und die Führungsflächen in einer Stärke von etwa zwei Drittel der Breite der Schaltnut hergestellt und unbearbeitet sind.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. I einen Längsschnitt durch ein Schaltgetriebe, Abb. 2 den oberen Teil der Schaltwalze schaubildlich in größerem Maßstab, Abb. 3 den unteren Teil der Schaltwalze schaubildlich in größerem Maßstab, Abb. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 in Abb. I. Im Gehäuse des Schaltgetriebes nach Abb. I ist die Welle I gelagert, die beim Schalten eines Geschwindigkeitsganges durch den Schalthebel in bekannter Weise gedreht wird. Auf der Welle I ist die Schaltwalze 2 befestigt, die mindestens eine mit Steigungen versehene Schaltnut 15 aufweist. In die Schaltnut 15 greifen Schaltzapfen 16 ein, die an den gegen Drehung gesicherten Schaltgliedern 2o angebracht sind. Hierdurch werden beim Drehen der Schaltwalze 2 die Schaltglieder 2o in bekannter Weise je nach der Neigung der Schaltnut 15 in ihrer Längsrichtung verschoben und dadurch die gewünschten Gänge des Schaltgetriebes eingestellt.
Gemäß dem Hauptpatent ist die Schaltwalze ?-quer zu ihrer Längsachse derart geteilt, daß die einander gegenüberliegenden Führungsflächen 13, 14 der Schaltnut 15 zu zwei getrennten Teilen 2a,2b der Schaltwalze 2 gehören. Die die Führungsflächen 13, 14 der Schaltnut 15 .enthaltenden. Teile sind gemäß der Erfindung aus einem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid, hergestellt, wobei die die Führungsflächen 13, 14 enthaltenden Teile in einer Stärke von etwa zwei Drittel der Breite der Schaltnut 15 ausgebildet sind und die Führungsflächen 13,14 unbearbeitet bleiben. Durch diese Maßnahmen werden einerseits ein geräuschloses Arbeiten der Schaltwalze :2 und der Schaltzapfen 16, andererseits eine große Dauerhaftigkeit der Schaltwalze und der Schaltzapfen und schließlich eine einfache, billige und genaue Herstellung der Schalt -walze erzielt. Die Nachgiebigkeit des erwähnten Kunststoffes bewirkt ein geräuschloses und weiches Zusammenarbeiten zwischen Schaltwalze und den Schaltzapfen, während durch die Ausbildung der Führungsflächen 13, 14 in der sonst ungewöhnlichen Stärke von etwa zwei Drittel der Breite der Schaltnut 15 für eine geringe Abnutzung gesorgt und eine zu starke örtliche Verformung an den Führungsflächen 13, 14 bei der Kraftübertragung auf die Schaltzapfen 16 verhindert ist.
Zur weiteren Verminderung der Abnutzung der Führungsflächen 13, 14 können die Schaltzapfen 16 mit je einer Rolle 18 (Abb. 4) versehen sein, die auf den Führungsflächen 13, 14 der Schaltwalze läuft.
Ferner können zur Verringerung der Abnutzung die Führungsflächen 13, 14 mit einer dünnen metallischen Auflage I9 versehen sein. Diese Auflagen I9 können mittels des Metallspritzverfahrens oder durch Galvanisieren in bekannter Weise aufgebracht sein.
Es ist zweckmäßig, die Teile 2a,2b der Schaltwalze 2 je aus einem Stück aus dem erwähnten Kunststoff herzustellen. Es ist jedoch auch möglich, nur diejeigen Teile der Schaltwalze 2, die die Führungsflächen 13, 14 enthalten, aus Kunststoff herzustellen und in beliebiger bekannter Weise mit dem übrigen Körper der Schaltwalze 2 zu verbinden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schaltgetriebe mit mindestens einer Schaltwalze für Motoren von Kraftfahrzeugen, insbesondere Motorrädern, bei denen die Schaltwalze quer zu ihrer Längsachse derart geteilt ist, daß die einander gegenüberliegenden Führungsteile der Schaltnut zu zwei getrennten Teilen der Schaltwalze gehören, nach Patent 945 375. dadurch gekennzeichnet, daß die die Führungsflächen (13, 14) für die Schaltzapfen (16) enthaltenden Teile (2a, 2b) der Schaltwalze (2) aus einem Kunststoff, vorzugsweise Polyamid; und die Führungsflächen (13, 14) in einer Stärke von etwa zwei Drittel der Breite der Schaltnut (15) hergestellt und unbearbeitet sind.
2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltzapfen (16) mit je einer auf den Führungsflächen (13, 14) der Schaltnut (15) laufenden Rolle (18) versehen sind.
3. Getriebe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze (2) an den Führungsflächen (13, 14) mit einer dünnen metallischen Auflage (ig) versehen ist.
4. Getriebe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage (ig) mittels des Metallspritzverfahrens aufgebracht ist.
5. Getriebe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage (ig) durch Galvanisieren aufgebracht ist. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen