DE9418567U1

DE9418567U1 - Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabel

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Publication number: DE9418567U1
Application number: DE9418567U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-11-21
Filing date: 1994-11-21
Publication date: 1995-01-19
Anticipated expiration: 2004-11-22

Description

K 30 410

Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabel

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln zu schaffen, mit der Stöße besser als mit herkömmlichen Stoßdämpfervorrichtungen absorbiert werden können und die eine im wesentlichen vertikale Bewegung der Vordergabel ermöglicht.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln der gattungsgemäßen Art, die die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale besitzt.

Die abhängigen Ansprüche sind auf bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gerichtet.

Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die Zeichnungen Bezug nimmt; es zeigen:

Fig. 1 eine auseinandergezogene Ansicht einer erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln;

Fig. 2 die zusammengebaute erfindungsgemäße Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln;

Fig. 3 eine Ansicht zur Erläuterung der Funktionsweise, wenn die erfindungsgemäße Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln Stöße aufnimmt;

Fig. 4 ein Anbringungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung;

Fig. 5 eine weiteres Anbringungsbeispiel der erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung;

Fig. 6 eine alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabeln; und

Fig. 7 eine vergrößerte Ansicht der Verbindungsplatte der in Fig. 6 gezeigten erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung .

Wie in den Figuren und insbesondere in den Fig. 1 und 2 gezeigt, ist eine Grundplatte 41 am unteren Ende einer Gabel-Lenkstange 4 befestigt, unterhalb eines Kopfrohrs 1 angeordnet und mit zwei jeweils aus einem Stück hergestellten, nach hinten gerichteten Verlängerungsstangen 42 versehen, in denen jeweils eine Schwenkbohrung 43 ausgebildet ist, die ihrerseits über zwei Verbindungsglieder 45 mit jeweils einem der beiden Gabelrohre 531 der Vordergabel 5 verbunden sind. Das Verbindungsglied 45 weist an einem Ende eine erste Schwenkbohrung 451, die mit der Schwenkbohrung 43 an einer der nach hinten gerichteten Verlängerungsstangen 42 mittels eines entsprechenden Schwenkzapfens 44 schwenkbar verbunden ist, sowie am gegenüberliegenden Ende eine zweite Schwenkbohrung 452 auf, die über einen entsprechenden Schwenkzapfen 44 mit einer Schwenkbohrung 52 schwenkbar verbunden ist, die ihrerseits in einem Ansatz 51 eines Gabelrohrs 531 der

Vordergabel 5 ausgebildet ist. Zwischen der Gabel-Lenkstange 4 und der Vordergabel 5 ist eine Verbindungsplatte 54 angebracht und oberhalb des Kopfrohrs 1 angeordnet. Die Verbindungsplatte 54 enthält einen ersten Montagering 541, der um den Gabelkopf 53 der Vordergabel 5 angebracht ist, sowie einen zweiten Montagering 542, der um die Gabel-Lenkstange 4 angebracht und am ersten Montagering 541 mittels eines Drehbolzens 543 angelenkt ist.

Wie in Fig. 3 gezeigt, ist die Mittelachse der Vordergabel 5 in Längsrichtung nicht auf die Mittelachse des Kopfrohrs 1 ausgerichtet, da die Vordergabel 5 mit der Gabel-Lenkstange 4 über die Verbindungsglieder 45 und die Verbindungsplatte 54 verbunden ist. Wenn vom Vorderrad 6 an die Vordergabel 5 Stöße übertragen werden, wird das Vorderrad 6 zwischen den Schwenkpunkten der Verbindungsglieder 45 an den Ansätzen 51 in vertikaler Richtung bewegt, wenn es sich in Vorwärtsrichtung dreht, so daß die Vordergabel 5 relativ zum Kopfrohr 1 und zur Gabel-Lenkstange 4 im wesentlichen in vertikaler Richtung bewegt wird und Stöße gedämpft oder absorbiert werden. Ferner wird dadurch die Kraft, die den Radfahrer zu einer plötzlichen Neigung nach vorn zwingt, reduziert.

Wie oben angegeben, werden die auf das Vorderrad 6 des Fahrrades einwirkenden Stöße vom Vorderrad 6 über die Gabelrohre 531 der Vordergabel 5 und über die Verbindungsglieder 45 an den Kopf 53 übertragen, wodurch sich die Verbindungsglieder 45 längs der Umfangslinie eines Kreises in einem begrenzten Winkel &agr; (siehe Fig. 3) abwechselnd vor und zurück bewegen, wobei gleichzeitig der Kopf 53 der Vordergabel 5 in angenähert vertikaler Richtung zu einer Hin- und Herbewegung veranlaßt wird. Daher werden Stöße abgeschwächt, wodurch verhindert wird, daß der Radfahrer zu einer Neigung nach vorn gezwungen wird.

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In den Fig. 4 und 5 sind Anbringungen der erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung an unterschiedlichen Fahrrad-Vordergabeln gezeigt. In Fig. 4 sind die Verbindungsglieder 45 an zwei aufrechten Ansätzen 54 am querverlaufenden Gabelrohrhalter der Vordergabel angelenkt. In Fig. 5 sind die Verbindungsglieder 45 an zwei gegenüberliegenden Enden der Schulter 55 der Vordergabel mittels eines entsprechenden Schwenkzapfens 56 angelenkt.

In Fig. 6 ist eine alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Stoßdämpfervorrichtung gezeigt. Bei dieser alternativen Ausführungsform besitzt die Verbindungsplatte 54' (siehe Fig. 7) zwei Schwenkbohrungen 544, die an einem Ende aufeinander ausgerichtet sind und an zwei Seiten an einem Ab Schluß element 545 am oberen Ende des Gabelkopfes 53 angelenkt sind, während ein Montagering 542 am gegenüberliegenden Ende der Verbindungsplatte 54' um die Gabel-Lenkstange 4 angebracht ist (da der Montagering 542 demjenigen der in Fig. 1 gezeigten Verbindungsplatte 54 völlig gleich ist, ist das gleiche Bezugszeichen verwendet worden).

Claims

K 30 410 Schutzansprüche

1. Stoßdämpfervorrichtung für Fahrrad-Vordergabel, die zwischen eine Vordergabel (5) und eine Gabel-Lenkstange (4) eines Fahrrades eingebaut ist, um Stöße vom Vorderrad (6) des Fahrrades zu dämpfen,
gekennzeichnet durch

eine Grundplatte (41) , die am unteren Ende der Gabel-Lenkstange (4) des Fahrrades befestigt ist, unterhalb eines Kopfrohrs (1) des Fahrrades angeordnet ist und zwei jeweils einteilig hergestellte, nach hinten gerichtete Verlängerungsstangen (42) aufweist,

zwei Verbindungsglieder (45), wovon jedes mit einem Ende mittels eines Schwenkzapfens (44) an einer der nach hinten gerichteten Verlängerungsstangen (42) angelenkt ist und mit dem gegenüberliegenden Ende mittels eines Schwenkzapfens (44) an der Vordergabel (5) des Fahrrades angelenkt ist, und

eine Verbindungsplatte (54) , wovon ein Ende um die Gabel-Lenkstange (4) des Fahrrades angebracht und oberhalb des Kopfrohrs (1) angeordnet ist, und ein gegenüberliegendes Ende mit der Vordergabel (5) des Fahrrades verbunden ist.

2. Stoßdämpfervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

die Verbindungsglieder (45) an den Gabelrohren (531) der Vordergabel (5) des Fahrrades jeweils an entsprechenden Ansätzen (51) angelenkt sind.

3. Stoßdämpfervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

• »9 &PSgr; ··· ·

die Verbindungsglieder (45) an zwei gegenüberliegenden Enden der Schulter (55) der Vordergabel (5) des Fahrrades angelenkt sind.

4. Stoßdämpfervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

die Verbindungsplatte (54) an einem ersten Ende einen ersten Montagering (541) , der um den Kopf der Vordergabel (5) angebracht ist, sowie an einem zweiten Ende einen zweiten Montagering (542) aufweist, der um die Gabel-Lenkstange (4) angebracht und am ersten Montagering (541) mittels eines Drehbolzens (543) angelenkt ist.

5. Stoßdämpfervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß

die Verbindungsplatte (54¹) an einem Ende einen Montagering (542), der um die Gabel-Lenkstange (4) angebracht ist, sowie am gegenüberliegenden Ende zwei Schwenkbohrungen (544) aufweist, die aufeinander ausgerichtet sind und an zwei Seiten durch ein Schwenkmittel (543) an einem Abschlußelement (545) am oberen Ende des Gabelkopfes (53) angelenkt sind.