DE939119C - Einrichtung zur Schmierung eines ausserhalb des oelgefuellten Getriebekastens liegenden Getriebeteiles - Google Patents

Description

• Bei außerhalb des Getriebekastens liegenden Getriebeteilen bereitet die ausreichende Schmierung Schwierigkeiten, wenn für die außerhalb liegenden Getriebeteile keine besondere 'Ölwanne zur Verfügung steht. Die Fettschmierung ist eine nur unvollkommene Lösung, da das Fett infolge der Zentrifugalwirkung nach außen geschleudert wird. Insbesondere bei Zahnkupplungen zur Verbindung von Antriebswellen aller Art, die zum Ausgleich von Bautoleganzen gewisse Versetzungen zueinander in axialer und radialer Richtung ermöglichen, reichen derartige Schmierungen nicht aus, da infolge der Achsversetzungen zwischen den Zähnen an den Kupplungsstellen kleine Reibwege auftreten, die eine durchgreifende und dauernde Schmierung erfordern.
• Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil. Erfindungsgemäß ist eine das dm ölgefüllten Kasten liegende Getriebeteil mit dem außerhalb des Kastens angeordneten Getriebeteil verbindende Ritzelwelle mit einer zentralen Bohrung versehen, durch die Öl aus dem Getriebekasten in den Innenraum des zu schmierenden Getriebeteils, z. B. der Zahnkupplung, gelangt. Das vom zu schmierenden und außerhalb des Getriebekastens liegenden Getriebeteil abgeschleuderte Öl wird über einen Kanal wieder in den Ölraum des Getriebes zurückgeführt. Diese Schmierung arbeitet kontinuierlich und ohne besondere Wartung, da der Ölstand des Getriebes sowieso beobachtet wird.
• In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt die Abbildung einen Vertikalschnitt durch das Getriebe, die Zahnkupplung und einen Teilschnitt durch den Antriebsmotor.
• Das in, der Abbildung dargestellte Getriebe z mit Antriebsmotor 12 ist beispielsweise ein Fahrzeuggetriebe für vierachsige Straßenbahnwagen, bei dem auf der Achswelle 13 das Großzahnrad 1q. angeordnet ist. In den Getriebegehäusen ist die Ritzelwelle i mittels Wälzlagern 17 gelagert, die am motorseitigen Ende einen Zahnkranz 6 besitzen. Einen -gleichartigen Zahnkranz 7 hat die Ankerwelle des Motors iz, die durch einen innenverzahnten Außenring 8 kraftschlüssig gekuppelt ist. Um gewisse Bautoleranzen auszugleichen, sind die Zahnkränze 6 und 7 in einer bestimmten Entfernung voneinander angeordnet, so daß bei radialen Versetzungen der Ritzel- bzw. Motörankerwelle die Versetzungen durch eine Schräglage des Außenringes 8 ausgeglichen werden können. Durch die Schräglage des Ringes 8 im Falle von Achsversetzungen treten zwischen den Zahnflanken an den beiden Kupplungsstellen mehr oder weniger kleine Reibwege auf,-die einen Verschleiß der Zähne zur Folge haben. Um diesem Verschleiß zu begegnen, ist die Ritzelwelle i mit einer Bohrung 3 versehen, durch die das im Ölraum q. für das Getriebe vorhandene 01 in den Innenraum 5 der Zahnkupplung befördert wird. Diese Förderung wird durch die Rotationsbewegung der Ritzelwelle i begünstigt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Einrichtung zur Schmierung eines außerhalb des ölgefüllten Getriebekastens liegenden Getriebeteils, dadurch gekennzeichnet, daß eine das im ölgefüllten Kasten liegende Getriebeteil (1q.) mit dem außerhalb des Kastens angeordneten Getriebeteil (6, 7, 8) verbindende Ritzelwelle (i) eine zentrale Bohrung (3) besitzt, durch die Öl aus dem Getrieberaum (q.) in den Innenraum (5) des zu schmierenden Getriebeteils z. B. der Zahnkupplung (6, 7, 8) gelangt.