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Schräg aufwärts führende Gleitbahn für den Transport von aus einer
Schrottpresse oder ähnlichen Maschine ausgestoßenen Paketen
Bei Schrottpressen ist
es üblich, die unter Flur aus der Presse ausgestoßenen Pakete über eine schräg aufwärts
führende Gleitbahn auf Fabrikflur hochzudrücken. Diese Arbeit wird von dem Ausstoßkolben
der Presse verrichtet. Die Paketschiebebahnen bei Schrottpressen sind entweder als
einfache Blechbahnen ausgeführt oder zur Erleichterung des Transportes der Pakete
als Rollgänge gebaut. Meistens haben die Paketschiebebahnen nur eine geringe Steigung,
da sich bei großen Steigungen Störungen ergeben. Wenn nämlich sehr dünne Pakete
aus der Presse ausgestoßen werden, so können diese infolge ihrer nur schmalen Grundfläche
leicht zur Ausstoßtür bzw. zum Verschlußschieber der Presse wieder zurückfallen.
Diese Gefahr besteht besonders dann, wenn die bereits ausgestoßenen Pakete, die
eine lange Säule bilden, auf der stark geneigten Gleitbahn zurückrutschen. Ein zurückfallendes
Paket behindert den Ausstoßvorgang und kann auch dazu führen, daß der Verschlußschieber
der Presse nach dem Ausstoßen nicht wieder geschlossen werden kann.
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Um den erwähnten Nachteil zu beseitigen, hat man bisher im Anschluß
an die Ausstoßöffnung der Presse eine lange waagerecht verlaufende und dann erst
ansteigende Gleitbahn angeordnet. Auch hat man bereits den sich unmittelbar an die
Presse anschließenden Teil der Gleitbahn nach unten geneigt ausgeführt. Die auf
dem waagerechten Teil oder auf dem abwärts geneigten Teil der Gleitbahn unmittelbar
vor der Presse stehenden Pakete geben dann einen genügend großen Widerstand, um
das Zurückrutschen der auf dem aufwärts führenden Teil der Gleitbahn befindlichen
Paketsäule zu verhindern. Es bleibt aber noch der Nachteil, daß der Kolben der Presse
beim Ausstoßen eines Paketes jeweills einen sehr großen Hub ausführen muß, um diic
Pakete möghclst weit vonderPresse wegzuschieben.
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Die Erfindung sucht die Nachteile der bekannten Gleitbahnen zu vermeiden
und insbesondere eine starke Verkürzung der Gleitbahn durch Wahl einer größeren
Steigung zu ermöglichen. Sie geht von dem Gedanken aus, daß die erwähnten Nachteile
nicht eintreten können, wenn die Gleitbahn mit einer das Zurückrutschen der aufwärts
geschobenen Pakete verhindernden Rückhaltevorrichtung versehen wird. Gemäß der Erfindung
wird dieser Gedanke dadurch verwirklicht, daß zu beiden Seiten der Bahn einander
gegenüberliegend Bremsbacken vorgesehen sind, zwischen denen die auf der Bahn transportierten
Pakete hindurchgeschoben werden.
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Durch die Erfindung wird es möglich, den waagerecht bzw. abwärts geneigt
verlaufenden Teil der Gleitbahn äußerst kurz zu halten oder geradezu ganz fortzulassen.
Wenn die Bremsbacken unmittelbar im Anschluß an die Presse vorgesehen werden, wird
jedes ausgestoßene Paket von den Bremshacken zuverlässig erfaßt und am Zurückrutschen
oder Zurückfallen gegen die Presse gehindert.
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Wenn im Anschluß an die Presse ein waagerechter oder abwärts geneigter
Teil der Gleitbahn vorgesehen wird, so bietet dies den Vorteil, daß die Bremsbacken
mit kleinerem Druck arbeiten können.
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Natürlich ist es möglich, über die ganze Länge der Gleitbahn, gegebenenfalls
in gewissen Abständen voneinander, Bremsbacken anzuordnen. Besonders vorteilhaft
ist es aber, nur ein Bremsbackenpaar in einem im Anschluß an die Presse vorgesehenen
waagerechten bzw. abwärts geneigten Teil der Gleitbahn anzuordnen.
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Die Bremsbacken werden zweckmäßig nur begrenzt verschiebbar angeordnet
und mit Einlaufflächen für die Pakete versehen, wobei die erforderliche Bremskraft
z. B. durch Federn oder durch hydraulischen Druck erzeugt werden kann.
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Die Erfindung sei an Hand der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel
dargestellt ist, näher erläutert.
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Fig. I zeigt eine Gleitbahn nach der Erfindung mit nur erst wenigen
aus der Presse ausgestoßenen Paketen, in Seitenansicht bzw. im Schnitt; Fig. 2 zeigt
die gleiche Gleitbahn, nachdem durch Ausstoßen weiterer Pakete bereits eine bis
auf den Fabrikflur reichende Paketbahn gebildet ist; Fig. 3 stellt eine Draufsicht
auf die bei der Gleitbahn nach Fig. I und 2 vorgesehenen Bremsbacken dar.
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Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel werden durch einen Ausstoßkolben
I einer nicht weiter dargestellten Presse einzelne Schrottpakete 2 nacheinander
ausgestoßen. Die Pakete 2 gelangen dabei zwischen zwei zu beiden Seiten einander
gegenüberliegend vorgesehene Bremsbacken 3, die aus starken Blechen gebildet und
an ihrem Einlaufende, wie Fig. 3 zeigt, so abgewinkelt sind, daß Einlaufflächen
für die Pakete 2 gebildet sind. Die Bremsbacken 3 sind an Druckbolzen 4 befestigt
und stehen unter Wirkung von Druckfedern 5. Dabei ist der Verschiebeweg der Druckbolzen
4 und damit die Bewegung der Bremsbacken 3 durch nicht dargestellte Mittel begrenzt.
In Fig. 3 ist die äußerste Stellung der Bremsbacken 3 durch strichpunktierte Linien
angedeutet.
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Die eigentliche Gleitbahn ist bei dem Ausführungsbeispiel durch eine
Blechbahn 6 gebildet, auf der die Pakete 2 verschoben werden. Die Blechbahn weist
im Anschluß an die Presse im Bereich der Bremsbacken 3 einen abwärts geneigten Teil
auf, an den sich die mit verhältnismäßig starker Steigung aufwärts zum Flur führende
Gleitbahn anschließt.
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Die ausgestoßenen Pakete 2 werden zwischen den Bremsbacken 3 hindurch
auf der Blechbahn 6 beim Ausstoßen eines neuen Paketes jeweils weitergeschoben.
Dabei bildet sich schließlich die in Fig. 2 dargestellte lange Paketsäule, die infolge
der Neigung der Bahn zurückzurutschen sucht. Da aber die Bremsbacken 3 mit großem
Druck an den Seitenflächen der erfaßten Pakete 2 anliegen, kann ein Zurückrutschen
der ausgestoßenen Pakete trotz der starken Neigung der Bahn 6 nicht eintreten. Auch
dünne Pakete mit schmaler Grundfläche legen sich infolge der Abwärtsneigung des
ersten Teiles der Bahn einwandfreti an die vorher ausgestoßenen Pakete an und können
nicht zur Ausstoßöffnung hin zurückfallen. Durch die Rückhaltevorrichtung nach der
Erfindung ist somit die Möglichkeit geschaffen, verhältnismäßig kurze Gleitbahnen
mit großer Steigung zu verwenden und doch auch Pakete mit nur -schmaler Grundfläche
einwandfrei auf Flurhöhe zu befördern.
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Die Erfindung ist vorzugsweise für Schrottpressen bestimmt. Sje kann
aber auch bei anderen Maschinen und überall da Anwendung finden, wo es sich darum
handelt, verschieden dicke Pakete mit gleichem Querschnitt mittels einer schräg
aufwärts führenden Gleitbahn zu transportieren.