-
Blattfederpaket zur Radabfederung bei Fahrzeugen, insbesondere für
zweiseitig geführte Laufräder Gegenstand der Erfindung ist ein Blattfederpaket zur
Radabfederung, insbesondere für zweiseitig geführte Laufräder, bei. welchem die
Federenden unverschieblidh mit dem Fahrgestell oder der Radgabel einerseits und
mit dem Rad@ac'hsträger oder der Achse selbst andererseits verbunden sind.
-
Zur Abfederung von Laufrädern bei Fahrzeugen dienende Blattfedern
sind allgemein bekannt. Zur Vergrößerung .der Tragfähigkeit werden solche Blattfedern
zu Paketen zus.ammengefaßt, welche jedoch den Nachteil' haben, daß bei der Federung
zwischen den einzelnen Lagen eine relativ große Reibung auftritt, welche sich ungünstig
auf die Lebensdauer der Federn auswirkt.
-
Auch sind Bfattfederpakete bekannt, welche zwischen den einzelnen
Federlagen Abstände aufweisen. Diese Abstände werden durch in Führungsnuten eingelegte
Drahtstücke erzielt. Des weiteren sind Blattfederpakete bekannt, bei. welchen zwischen
den einzelnen Federlagen Gummilagen eingelegt sind. Diese bekanntenBlattfederpakete
sind meistens so angeordnet, daß die Mitte oder ein Ende des Federpakets mit der
Radachse fest verbunden ist, während die einzelnen Federblattenden frei überstehen
und sich durch zunehmendeLänge um jeweils einen bestimmten Betrag überlappen, wobei
das längste Federblatt beweglich am Fahrgestell befestigt ist.
-
Diese Federanordnungen sind jedoch empfindlich gegen seitl'ic'h b.zw.
.schräg wirkende Drücke, wie sie z. B. bei.. Kurvenfahrten auftreten. Diesem Übelstand
hat man dadurch abzuhelfen versucht, daß man das Federpaket mit Klammern zusammenhält.
Auch die Zwischenlagen aus Gummi zwischen den
einzelnen Federlagen
:haben -den Nachteil, daß sie nur eine kurze Lebensdauer haben sowie eine.zu große
Dämpfung der Federung darstellen.
-
Aus diesen Gründen ist man clayon abgegangen, die wegen ihrer langgestreckten
Form an sich geeigneten Blattfedern für die Federung von Laufrädern, beispielsweise
a:ls Radgabeln, zu verwenden.
-
Zweck der Erfindung ist es, diese Nachteile möglichst zu beheben.
-
Erfindungsgemäß sind die Enden dies Federpakets, und zwar alle das
Paket bildenden Blätter, einerseits mit der Radachse selbst oder mit dem Träger
der Radachse und andererseits mit dem Fahrgestell! fest verbunden. Hierdurch wird
bewirlet, daß die Federanordnung sieh ;hei .seitlich oder schräg gerichteten Stößen
nicht gegeneinander seitlich verschieben kann. Ferner werden- die ein--zelnen Federblätter
durch Distanzstücke, welche an' beiden Federenden angebracht sind, in bestimmtem
Abstand voneinander gehalten, so daß sieh die wirksamen Federlängen nicht berühren,
wodurch Reibung zwischen den einzelnen Federlagen vermieden wird. Zweckmäßigerweise"werden
innerhalb der Albstände zwischen den einzelnen Federlagen Zwischenlagen aus Gummi
ad. dgl. vorgesehen. Hierdurch wird vermieden, daß sich die einzelnen Federblätter
:bei heftigen Stößenberühren, wodurch derartige Stöße gleichzeitig eine Dämpfung
erfahren.
-
Die durch die Distanzstücke festgelegten Abstände zwischen den einzelnen
Federlagen sind an dem dem Laufrad zugekehrten Ende des Federpakets geringer als
am entgegengesetzten Ende desselben, wodurch die Federung günstig beainflußt wird.
Praktische Versuche haben ferner ergeben., daß umerwünschte Schwingungen, sogenanntes
Flattern der Federn, dadurch vermieden werden kann, .daß die FederlIagen, zumindest
jedocJh eine, im Ruhezustand vorgespannt, d.h. mitVorspannung eingebaut werden.
-
Das dem Rad zugekehrte Ende des Federpakets kann entweder direkt mit
der Radachse verbunden sein. oder .aber auch mit einer Schwinggabel, welche die
Radachse-im Abstand von der Befestigung des Federpakets trägt.
-
Ein Ausführungsbeispiel; gemäß der Erfindung ist iri der Zeichnung
als Seitenansicht, züm Teil im Schnitt, dargestellt. ' Die Abbirdung zeigt einen
Seitenriß in zum Teil geschnittener Darstellung.
-
Die Schenkel i der Radgabel sind- an ihren unteren Enden .als Klauen
2 ausgebildet. Diese dienen als Lager für das zugehörige obere Ende des Blattfederpakets.
Das Federpaket besteht aus mehreren Federlagen 3, von denen d -rei .in' der Zeichnung
dargestellt sind. Distanzstücke q., 5 sind dem oberen Ende, Distanzstücke 6, 7 dem
unteren Ende des Blattfederpakets züge..ordnet. Innerhalb der sich so bildenden
Zwischenräume, welche mit 8 bezeichnet sind, sind' . Zwischenlagen 13, . z. B. aus
Gummi od. dgl., vorgesehen.
-
Zur Befestigung des Federpakets in der Klaue 2 sind - Schrauben 9
vorgesehen., so däß eine Verschiebung des Federpakets ausgeschlossen ist. Das untere
Ende des Federpakets ist an einer Sehwi,nggäbel io befestigt, welche das nicht dargestellte
Laufrad umfaßt und vorn die Radachse i i trägt. Die Verbandring zwischen dem Federpaket
und, der _Sdhwi:nggahel io wird durch eine Schraube i2 erreicht, wodurch auch an
diesem Ende keine relative Verschiebung eintreten kann. Es genügt hier je eine Schraube-
12- für jeden Schenkel der Schwinggabel io, da die bei der Radführung auftretenden
Seitenkräfte bei entsprechender D,imensiouierung .der Schwinggabel io gleichmäß.ig
auf beide Fede.rpaketenden übertragen werden, so. daß eine ausreichende Steifigkeit
der ganzen Anordnung gegen .setl:iche Kräfte gewährleistet ist.
-
Die Wirkung und Stärke der Federung kann durch. einfache technische
Mittel in weiten Grenzen .variiert werden. Von Bedeutung sind nicht nur die Abmessungen
des' Federpakets, sondern auch der wirksame Hebelarm; dessen Länge vom Abstand der
Schrawbe 12 von. der Radachse ii abhängig ist.
-
Die Distanzstücke q., 5, 6 und 7, welche zweckmäßig aus Kunststoff
hergestellt und an ihren Kanten mit Rundungen versehen werden, erhalten verschiedene
Stärken, wie dies in der Zeichnung dargestellt ist.
-
Es verstäht sich, daß je nach Verwendungszweck der Federung und den
hierbei zu erwartenden Be'l'astungen mehr als drei Federblätter im Federpaket vereinigt
sein können. In jedem Falle wird durch,die vorgesehene Gummizwiischenlage erreicht,
daß .auch bei kurzzeitiger überlastung der Federung eine zufriedenstelilende und
annähernd stoßgerechte Abfederung erhalten bleibt und ein Abknicken einzelner Federlagen
verhindert wird, Das ganze Federpaket wi.r.d zweckmäßig mit einer schützenden Hülle,
z. B. aus Gummi, umgeben, um die schädlichen Einflüsse, die durch Staub, Regen u.
dgl. 'hervorgerufen werden könnten, auszuschalten.
-
Die Arnbringung der beschriebenen Federung, wie diese in der Zeichnung
dargestellt ist, kann auch nachträglich erfolgen, d. h. wenn das Fahrrad bereits
-in Betrieb ist, falls dies mit der üblichen Radgabel ausgestattet ist. Die Schenkel
der Radgabel werden entsprechend abgeschnitten und die freien Enden aufgebogen,
so da.B das Federpaket eingeschoben und verschräu@bt werden kann. Die ' Schwinggabel
zusammen mit den Federpaketen könnten bereits als fertige Einheit vom Hersteller
geliefert werden. Um eine größere Stabilität der ganzen Anordnung zu erreichen,
wie dies auch bei dem nachträglichen Einbau zu empfehllen ist, kann die Klaue 2
durch eink entsprechend geformte und gebohrte Muffe ersetzt werden, die z. T. über
das abgeschnittene Ende des Schenkels der Radgabel geschoben wird und mit den Schenkeln
verschweißt oder hart verlötet wird.