DE9300202U1 - Kompakt-Aufhängevorrichtung für Fahrräder - Google Patents

Description

K-L Biedermann,ADFC.Gebrauchsmuster!FahrradKompaktcufhängung 93mrzl9 Seite

Beschreibung

Bedarf: Die Benutzung des Fahrrads wächst auch in der Bundesrepublik. Das ist ein wichtiger Beitrag zur Reduzierung der Umweltgefahren durch COE und Schadstoffe, und sollte deshalb noch weiter wachsen.

1. Bei Anfahrten zu Fahrradausflügen und bei Rückkehr wegen Panne oder Unwetter ist eine Mitnahme von Fahrrädern in Nahverkehrszügen und Fernverkehrszügen nötig. Sonst wird ein Auto-Dachständer gekauft und die Bahn nicht mehr benützt. Die Gepäckwagen wurden schon großenteils abgeschafft, um Lohnkosten zu sparen, und weil der Transport und die Sortierung von Post auf den Nachtflugdienst verlegt wurde.

Der Platz in Eisenbahnwaggons ist knapp und wird vordringlich für Personensitzplätze benötigt. Die bisherigen Fahrradmitnahmeeinrichtungen brauchen genügend Zwischenraum, damit jedes Fahrrad unabhängig von den Nachbarn bei Einsteigen und Aussteigen vom Fahrgast eingestellt bzw. herausgenommen werden kann.

2. Der Mobilitätsumkreis des Fahrrades reicht oft nicht bis zum Arbeitsplatz, öffentlicher Nahverkehr bietet meist nicht ein Einsteigen in Fußgängerentfernung und kurze Umsteigezeiten und Taktzeiten. Das kann an beiden Enden der Pendlerfahrt durch Fahrrad wesentlich erweitert werden. Leider nehmen aber die Fahrrad-Diebstähle und -Beschädigungen zu. Und komfortablere, teurere Fahrräder werden bevorzugt.

An Holländischen Bahnhöfen gibt es bewachte Fahrradstat ionen am Bahnhof für oft 2000 Fahrräder. Die hohen Quadratmeterkosten in Städten machen beim Flächenbedarf der existierenden Fahrradhalterungen die Wirtschaftlichkeit solcher Fahrradstationen, d.h. einen Betrieb ohne Zuschüsse oft unmöglich.

Stand der Tecknik:

Die lieferbaren Fahrradboxen belegen bis zu 1,91 qm Grundfläche und kosten bis zu ca. 1650 DM je Fahrrad.

Fahrradhalter für Fahrradstationen brauchen je Fahrrad mindestens 0,32 qm. Bei den Bodenpreisen je qm in Bahnhofsnähe kommt die Gesamtinvestition bei z. B. 3500 DM/qm und

1,91 qm mit 6.660,- DM + Boxpreis 1.550,- auf B.210,- DM, bei 0,32 qm mit 1.120,- DM + Ständerpr 61,- auf 1.181,- DM, aber bei 0,18 qm mit 630,- DM + geschätzt 500,- auf 1.130,- DM hängend.

In Bahnwagen und Bussen ist der Erlös pro Fläche durch Fahrpreis für einen Sitzplatz das Mehrfache, kommt beim Doppelten also für Hängelösung bei 0,18 qm mit 1.26o,- DM + geschätzt 500,- auf 1.760,- DM.

Bei Reihen von Boxen oder Ständern kommt dazu der Zugangsflächenanteil.

Ziele der neuen Konstruktion:

- geringer Flächenbedarf, in Fahrzeug Sitzplätze benutzbar wenn kein

Fahrrad dort

- leichte Benutzbarkeit, trotz dichter Unterbringung jedes Fahrrad erreichbar

für Entnahme oder Wiederbesetzung des Platzes

- Diebstahlsicherheit durch Anschließen von Laufrad und Rahmen

K-L Biedermann,ADFC.Gebrauchsmuster :Fe.hrradKomp = ktaLfh£ingung 93mrzl9 Seite Erklärungen mit Bezuqszeichen in den Zeichnungen

Rohr, nach Art einer Kleiderstange von Wand zu Wand, oder zwischen End-Trägern oder als Regal-Brücke, die computergesteuert auf Rollen quer zu Rohr 1 dicht gerückt und zu Ein/Auslagern auf Abstand gerückt wird.

S Laufrolle in "Flasche" 11, die den Fahrrad-Aufhängehaken 3 trägt

Plastikumkleideter Haken, in den die Felge des Vorderrads zwischen zwei Speichengruppen eingehängt wird. Jede zweite Flasche hat den Haken ca S5 cm tiefer als die Nachbarn zur Entkoppelung der Lenkstangen. Zusätzliche Haken in halber Versetzung ermöglichen Ausweichen bei ungünstiger Maße-Kombination von Nachbarfahrrädern.

^t Zahnstangen zum Wegdrücken der beiden Nachbar-FlasLhpn, an deren Ecken diese Zahnstangen angelenkt sind

Zahnritzel zum Eingreifen zwischen das Zahnstangen-paar 4. Dieses Ritzel sitzt auf dem oberen Ende einer Kurbelstange 6. Im Ruhezustand wird es durch eine Schraubenfeder oberhalb des Eingriffs gehalten.

Durch Herunterziehen der Kurbelstange kommt es in Eingriff, und drückt gleichzeitig über Gestänge 8 mit Rollen den Bremsbai ken ° >&igr;&rgr;&pgr; von allen Fahrrad-Einhänqe-Flasehen.

Mit ca. 3 bis 5 Umdrehungen drückt es mittels der Zahnstangen alle Nachbar-Flaschen beiseite, sodaß etwa SO cm Lücke zum Herausnehmen bzw. Einhängen eines Fahrrads entsteht. Von nächstkommenden Benutzern wird diese Lücke durch das Schaffen ihrer Lücke dichtgerückt auf Gepäckträgerbreite, also ca 15 cm je Fahrrad.

Der nur in offenem Zustand gebrauchte Raum am Ende der Reihe kann im während der Fahrt nicht benutzten Einstiegsraum bei der Tür liegen.

Eine automatische Vorrichtung am Ende kann diesen Raum frei drücken, z.B. &Xgr;0 Sekunden nach dem letzte Eingehänge- bzw. Herausnahme-Vorgang.

Kurbelstange, ähnlich denen zur Betätigung von Jalousetten.

6' Dieselbe Kurbelstange,

hier durch Kardangelenke gefaltet in den Fahrradhaken aus dem Wege gehängt, wenn der Sitzplatz darunter benutzt werden soll.

Griff zum Gegenhalten beim Kurbeln, dient auch als geschlossene öse zum Anschließen von Fahrradrahmen und Laufrad mittels kurzem Seilschloß

Gestänge mit Rollen, um beim Herabziehen der Kurbelstange den Bremsbalken 9 von allen Flaschen abzuheben, auf deren gummibelegtem Kopf er aufliegt.

K-L Biedermann,ADFC.GebrauchsmusterjFahrradKompaktaufhängung 93mrzl9 Seite

Brem5balken zum Festhalten der Flaschen während der Fahrt. Er ist durch Parallelgestänge waagerecht gehalten und kann von jedem Flaschen5tandort aus angehoben werden

Gepäckbord, herunterklappbar, in der Breite, die von den auf die Seite geschobenen Flaschen frei gelassen wird.

Unter den auf die Seite geschobenen Flaschen können Skier senkrecht an die wand gelehnt werden und mit den flexiblen plastikumkleideten Drahtseilen mit End-Haken, die zwischen den Sitzlehnen an der Wand befestigt sind, gehalten werden.

Diese Drahtseile können auch Rollstühle, Tandems oder Kinderwagen gegen Wegrollen sichern und sind ein Fortentwicklungsvorschlaq der im riehrzweckraum des Nahverkehrs-Eisenbahnwagentyp 658 aus Auto-Sicherheitsgurt variierten Haltevorrichtungen.

Flaschenkörper, der mit Laufrad 2 auf der Stange 1 verschieblich ist, und den Fahrradhaken 3 trägt. Die Zahnstangen-Enden der Nachbar-Flaschen sind an den Ecken des Flaschenkörpers angelenkt.

Wenn die plastikumkleideten Kurbeln 6 gegen Klappern der dichtgerückten hängenden Fahrräder nicht ausreichen, können Weichplastikflächen mit Aussparungen für die Lenkstangen an der linken Flaschenkante eingehängt werden.

Bezeichnung der verschiedenen Flaschen in Skizze 3

Ad Links von der betrachteten Flasche B dicht gerückte Flasche

B die betrachtete Flaschen, mit dicht an sie gerückten normal gezeichneten Nachbar-Flaschen, und durch gepunktet gezeichnete Zahnstangen zur auf Einhänge-Abstand gedrückten Flasche C

Cd rechts an die betrachtete Flasche dicht gerückte Flasche

Dd nächste von rechts dicht gerückte Flasche

C auf Einhänge-Abstand von Flasche B weg gerückte Flasche.

kf-L

-&Lgr;-

Claims (8)

1. Dipl.Ing. K-L Biedermann, ADFC 7032 Sindelfingen

   Heinrich Schütz-Str. 7 19.3.93

   07031 81 25 43 CAFovH316]

   fax 871019 via H Baumann Seite 1 von h

   Gebrauchsmuster-Anmeldung vom 6.1.93, G 93 00 202.5 überarbeitet gemäß Beanstandung &ngr; 10.3.: Erläuterungen aus Zeichnungen in den Text verlegt, neue Zeichnungen mit Bezugszeichen.

   Kompakt-Aufhänqevorrichtunq für Fahrräder in Fahrzeugen/Stationen etc. Anlagen: 3 Blatt Zeichnungen DIN M : Ski bis Sk3 Schutzansprüche: je einzeln, und in Kombination:

   1. Fahrrad-Hängevorrichtung an Schiene zum Zusammenschieben, mit Spreizvorrichtung zum

   Herausnehmen oder Einhängen, mittels Zahnstangen, die von einer Kurbelstange durch nach unten gezogenes Ritzel bewegt werden
2. 2. Anschließmöglichkeit von Fahrradrahmen und Laufrad mit kurzem Seilschloß an Haltegriff vom Kurbelarm der Hängevorrichtung
3. 3. Schiebe-Arretierung aller Hängevorrichtungen durch Herabziehen des Kurbelarms des Spreizmechanismus jeder einzelnen Aufhängevorrichtung aufzuheben
4. h. glatte Stangen oder rollengestützte Bandringe an der Wand zum leichten waagerechten Gleiten der an die Wand drückenden Hinterräder
5. 5. Zwischenhängematten aus dicker Weichplastik an separaten Rollen, die von den Spreiz-Zahnstangen mit beiseitegeschoben werden, zum Schutz der nach Zusammenschieben berührenden Fahrradteile bei den Rüttelbewegungen

   durch die Fahrt
6. 6. Doppel-Hängevorrichtung zum Hängen mit überlappenden unteren Hälften der Laufräder (für Reihen in Fahrradstationen)
7. 7. Hängeschienentransport dieser Vorrichtungen, computergesteuert von Abgabestation zu Hänge-Lagerraum, z.T. in anderen Stockwerken, automatisches Einreihen in freien Platz,

   Ausgabe der Rückhol- und Gebührenkarte mit Platzcode, deren Lesen und Rückholen.
8. 8. Hängebrücken mit Schienen für solche Fahrradhängevorrichtungen, die dichtrücken im Lager-Raum, und computergesteuert am gesuchten bzw. freien Platz auseinanderrücken