DE929707C

DE929707C - Doppelsitz fuer Motorraeder, Motorroller und aehnliche Fahrzeuge

Info

Publication number: DE929707C
Application number: DEE4764A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-12-13
Filing date: 1951-12-13
Publication date: 1955-06-30

Description

Bei Motorrädern, Motorrollern und ähnlichen Fahrzeugen sind im allgemeinen zwei voneinander getrennte Sitze für Fahrer und Beifahrer vorgesehen. Es wurde bereits vorgeschlagen, diese beiden Sitze zu einem Doppelsitz zu vereinigen, doch haben die bisher bekanntgewordenen Doppelsitze in die Praxis keinen Eingang gefunden. Der Grund liegt darin, daß die langen, für Doppelsitze erforderlichen Federn, selbst wenn der Sattel verhältnismäßig hart gefedert wurde, bei stärkeren Stößen durchschlugen. Außerdem war bei den bekannten Sätteln ein zu starkes seitliches Verschieben möglich, so daß der unbedingt erforderliche ruhige und sichere Sitz nicht gewährleistet war.
Um diese Nachteile zu vermeiden und einen gut gefederten, nicht durchschlagenden und gegen seitliches Verschieben gesicherten Doppelsitz zu erhalten, besteht dieser erfindungsgemäß aus einem ovalen Rahmen- mit mehreren, vorteilhaft drei den Rahmen überragenden Querstegen, zwischen denen in an sich bekannter Weise eine elastische Bespannung vorgesehen ist. Um ein genügendes Durchfedern des Sitzes zu gewährleisten, ohne den Sitz zu hoch machen zu müssen, ist der Rahmen vorteilhaft in der Mitte ziemlich stark nach unten durchgebogen, während der mittlere Quersteg bzw. die mittleren Querstege den Rahmen so weit überragen, daß deren oberer Rand mindestens annähernd in gleicher Höhe mit den oberen Rändern der Querstege an den Enden des Sattels liegt.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Doppelsitzes ist in Abb. i in Seitenansicht und in Abb. 2 im Schrägbild, teilweise aufgeschnitten, dargestellt.
Der annähernd ovale Rahmen i, der vorn zweckmäßig etwas spitz zuläuft, besteht vorteilhaft aus profiliertem Material, beispielsweise aus Profileisen oder profiliertem Leichtmetall. Besonders zweckmäßig ist ein umgekehrtes L-Profil. Der Rahmen kann aus mehreren Einzelteilen zusammengesetzt oder aus einem Stück gegossen, gestanzt oder gedrückt sein. An beiden Enden und annähernd in der Mitte des Rahmens sind Querstege 2, 3 und 4 vorgesehen. Der Rahmen i ist in der Mitte stark nach unten durchgebogen, so daß unterhalb der zwischen den Querstegen angebrachten elastischen Bespannung genügend Raum zum Durchfedern vorhanden ist, wodurch selbst bei sehr harten Stößen ein Durchschlagen des Sitzes vermieden wird. Die oberen Kanten der Querstege 2, 3 und 4., von denen der mittlere Quersteg 3 den Rahmen wesentlich überragt, liegen mindestens annähernd in gleicher Höhe. Die elastische Bespannung kann in an sich bekannter Weise aus Federn oder Gummizügen 5 bestehen, die zwischen den Querstegen 2 und 3 bzw. 3 und 4 ausgespannt und in entsprechende Löcher 6 in den Querstegen eingehakt werden. Auf dieser Bespannung liegt dann in an sich bekannter Weise eine Polsterauflage io, und der ganze Sitz ist mit einem Bezug i i versehen, der an den unteren Kanten des Rahmens befestigt ist. Zweckmäßig weist der mittlere Quersteg an den Seiten eine Aussparung 7 auf, in welche sich die Polsterauflage einfügt. Dadurch wird eine glatte Linie des ganzen Sitzes erreicht, - die nicht nur ein schönes Aussehen, sondern auch -einen bequemen und sicheren Sitz gewährleistet. Etwa in der Mitte des Sitzes kann an beiden Seiten des Rahmens ein Gurt, Riemen 8 od. dgl. befestigt sein, der lose über dem Sitz liegt und dem Beifahrer zum Festhalten dient.
Um die Federung zu verbessern und insbesondere dann, wenn der Fahrer sich beim Alleinfahren weiter zurücksetzt, harte Stöße zu vermeiden, kann der mittlere Quersteg selbst federnd ausgebildet sein.
Die Befestigung des Doppelsitzes erfolgt am vorderen Ende in der für den Fahrersitz üblichen Weise, wobei die Polsterauflage so weit -- etwa bis zur Hälfte des Tankes - nach vorn verlängert sein kann, daß ihr vorderer Teil als Kniekissen dient. Am. hinteren Ende kann der Doppelsitz mittels des entsprechend gebogenen Quersteges g am hinteren Schutzblech befestigt sein, während der mittlere Quersteg 3 so weit ausgeschnitten ist, daß das Schutzblech bequem unter ihm Platz findet. Durch Anbringen von zwei Querstegen kann der Sitz auch als Dreifachsitz ausgebildet sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i.. Doppelsitz für Motorräder, Motorroller und ähnliche Fahrzeuge, gekennzeichnet durch einen annähernd ovalen Rahmen mit mehreren, den Rahmen überragenden Querstegen, zwischen denen eine elastische Bespannung vorgesehen ist.
2. Doppelsitz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Quersteg bzw. die mittleren Querstege den in der Mitte nach unten durchgebogenen Rahmen so weit überragen, daß ihr oberer Rand mindestens annähernd in gleicher Höhe mit den oberen Rändern der Querstege an den Enden des Sattels liegt.
3. Doppelsitz nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen aus Profilteilen, insbesondere Profileisen oder profiliertem Leichtmetall besteht.
Doppelsitz nach Anspruch i, 2 .oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen aus einem Stück gegossen, gestanzt oder gedrückt ist.
5. Doppelsitz nach Anspruch i bis 4, gekennzeichnet durch eine Polsterauflage, die so weit nach vorn verlängert ist, daß ihr vorderer Teil als Kniekissen dient.
6. Doppelsitz nach einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Quersteg federnd ausgebildet ist.