DE1249102B

DE1249102B -

Info

Publication number: DE1249102B
Application number: DENDAT1249102D
Authority: DE
Publication date: 1967-08-31

Description

DEUTSCHES Wj9w$> PATENTAMT

Deutsche Kl.: 63 c - 46

AUSLEGESCHRIFT ~ ^

Aktenzeichen: F 32624 H/63 c

1 249 102 Anmeldetag: 25. November 1960

Auslegetag: 31. August 1967

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne mit regelbarer Rückenunterstützung für Kraftfahrzeuge, mit einer Polsterfederung und einer oder mehreren waagerecht verlaufenden, in Richtung zur Rückenlehnenoberfläche hin eine Vorwölbung aufweisenden Stützfedern.

Bei den bekannten Rückenlehnen dieser Art ist an der Rückseite der Polsterfederung eine in Querrichtung eine Vorwölbung aufweisende Stützplatte angeordnet, die mittels eines mit einer Versteilschraube zusammenwirkenden Armes in einer quer verlaufenden Halterung in Fahrtrichtung verstellbar angelenkt ist, wodurch die Polsterfederung mehr oder weniger nach vorn ausgewölbt werden kann. Hierbei ist jedoch ein Verstellen der Stützplatte während der Fahrt nicht möglich, da die Verstellschraube an der Rückseite der Rückenlehne angeordnet ist. Außerdem besteht die Gefahr, daß im Fall eines Unfalls oder bei starkem Abbremsen des Fahrzeuges, die im Fond des Wagens sitzenden Personen gegen die Ver-Stellschrauben geschleudert werden, was zu erheblichen Verletzungen führen kann.

Schließlich ist bei dieser bekannten Rückenlehne dann, wenn die Polsterfederung durch die Stützplatte stark nach vorn gewölbt wird, ein ausreichender seitlicher Halt für den Sitzbenutzer nicht mehr gewährleistet.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der keine Verletzungsgefahr gegeben ist und die bei einfacher und während der Fahrt vornehmbarer Betätigung auch einen ausreichenden seitlichen Halt des Fahrers gewährleistet.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß die Enden der Stützfedern in auf einer am Rahmen der Rückenlehne befestigten Gleitschiene gegeneinander parallel zur Rückenlehnenoberfläche bewegbaren Schlitten gehalten sind und gegenüber dem Mittelteil der Stützfedern eine höhere Federsteifigkeit aufweisen.

Es ist hierbei vorteilhaft, wenn im Bereich der Enden der Stützfedern Zusatzfedern angeordnet sind.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die die Enden der Stützfedern tragenden Schlitten mittels einer ein Rechts- und ein Linksgewinde aufweisenden Verstellspindel gemeinsam bewegbar.
'> Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine perspektivische Ansidit der erfindungsgemäßen Rückenlehne, teilweise im Schnitt,

Rückenlehne mit regelbarer Rückenunterstützung für Kraftfahrzeuge

Anmelder:

Ford-Werke Aktiengesellschaft,
Köln, Ottoplatz 2

Als Erfinder benannt:

Ralf Giese, Köln-Mauenheim

Fig. 2 die Verstellvorrichtung gemäß Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 3 den Schnitt nach der Linie A-A in Fig. 2,

Fig.4a und 4b den Schnitt nach der LinieB-B in F i g. 1 in vereinfachter Darstellung und verschiedenen Stellungen der Stützfeder.

Die Rückenlehne weist einen Rahmen 1 auf, der über einen mit ihm fest verbundenen Befestigungsarm 2 schwenkbar am Rahmen eines nicht dargestellten Sitzes angelenkt ist. An dem Rahmen 1 sind fischmaulartige Enden aufweisende, horizontal verlaufende Wellenfedern 3 befestigt, deren Mittelteile zur Oberfläche der Rückenlehne hin schwach gewölbt sind und die einen Polsterrahmen 4 tragen. Die Wellenfedern 3 sind auf dem Rahmen 1 parallel zueinander dicht benachbart angeordnet, und die so gebildete Auflagefläche wird von Polstermaterial 5 und einem darüber gespannten Bezugstoff 6 bedeckt. Im unteren Teil der Rückenlehne ist in einem etwas größer bemessenen Zwischenraum zwischen zwei Wellenfedern 3 eine ebenfalls als Wellenfeder ausgebildete Stützfeder 7 angeordnet, deren Enden 8 eine höhere Federsteifigkeit aufweisen als der Mittelteil.

Die Stützfeder 7 ist zur Lehnenoberfläche hin gewölbt, und ihre beiden Enden 8 sind an zwei Schlitten 9 mittels Krallen 10 befestigt. Die Schlitten 9 weisen abgewinkelte Stege 11 auf, die mit Gewindebohrung versehen und auf einer am Rahmen 1 starr befestigten Gleitschiene 12 gleitbar angeordnet sind. Im Inneren der Gleitschiene 12 befindet sich eine Verstellspindel 16, die zwei Gewindeabschnitte 13 und 14 sowie einen nach außen ragenden Drehgriff 15 aufweist. Die Gewindeabschnitte 13 und 14, von denen der eine mit einem Rechts- und der andere mit einem Linksgewinde versehen ist, stehen mit den Gewindebohrungen in den Stegen 11 der Schlitten 9 im Eingriff.

709 639/328

Claims

Durch Drehen der Verstellspinde] 16 mittels des Drehgriffs 15 werden die beiden Schlitten 9 gegenläufig bewegt. Hierdurch ändert sich durch das. Aneinander- bzw. Auseinanderrücken der Enden 8 der Stützfeder 7 deren Wölbung und somit auch die Wölbung dieses Abschnittes der Rückenlehne (Fig.4a und 4 b). Hierdurch ist ein stufenloses Anpassen der Stützwirkung an die anatomischen Erfordernisse und die Wünsche des jeweiligen Fahrers während der Fahrt auf einfache Weise möglich. Patentansprüche:

1. Rückenlehne mit regelbarer Rückenunterstützung für Kraftfahrzeuge, mit einer Polsterfederung und einer oder mehreren waagerecht verlaufenden, in Richtung zur Rückenlehnenoberfläche hin eine Vorwölbung aufweisenden Stützfedern, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Stützfedern (7) in auf einer am Rahmen (1) der Rückenlehne befestigten Gleitschiene (12) gegeneinander parallel zur Rükkenlehnenoberfläche bewegbaren Schlitten (9) gehalten sind und gegenüber dem Mittelteil der Stützfedern eine höhere Federsteifigkeit aufweisen.

. 2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Enden (8) der Stützfedern (7) Zusatzfedern angeordnet sind.

3. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Enden (8) der Stützfedern tragenden Schlitten (9) mittels einer ein Rechts- und ein Linksgewinde aufweisenden Verstellspindel (16) gemeinsam bewegbar sind.

4. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfedern (7) als Wellenfedern ausgebildet sind und mit den benachbarten Polsterfedern und untereinander verbunden sind.

5. Rückenlehne nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützfedern (7) gestaffelt auf zwei oder mehreren Gleitschienen (12) angeordnet sind und ihre zur Lehnenoberfläche gerichteten Wölbungen sich teilweise überschneiden.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 887 745; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1778 913; britische Patentschrift Nr. 360 516; USA.- Patentschriften Nr. 2 797 741, 2 740 468, 459 758.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen