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Motorbetriebenes Handwerkszeug, vorzugsweise Handkreissäge Die Erfindung
bezieht sich allgemein auf transportable Handkreissägen und insbesondere auf riemenangetriebene
Handkreissägen.
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Riemenangetriebene Handkreissägen wurden bereits vorgeschlagen, haben
sich jedoch nicht als wirtschaftlich und .erfolgreich erwiesen, weil sie zu schwer
und blockig sowie .schwierig zu handhaben waren. Der Schwerpunkt ist bezüglich des
Handgriffes nicht richtig angeordnet. Sie weisen einen Induktionsmotor auf, @dessen
Drehzahl geringer als die der Säge ist, wodurch eine übersetzung erforderlich wird.
Eine durch Getriebe angetriebene Handkreissäge war viel kleiner und in ihrem Aussehen
sehr ansprechend. Diese Getriebesäge fand sehr weite Verbreitung, jedoch verbrauchten
sich die Getriebe in verhältnismäßig kurzer Zeit und waren sehr geräuschvoll.
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Bei der Handkreissäge nach der Erfindung, die von einem Motor angetrieben
wird, ist eine Grundplatte vorgesehen mit einem Rahmen zur Aufnahme eines Elektromotors
und einer Sägeblattwelle. Letztere ist in .der Nähe des Motors am Rahmen montiert
und nimmt das Sägeblatt auf. Die Riemenscheiben .der Motor- und der Sä.geblattwelle
weisen Keilnuten sauf zur Aufnahme von Keilriemen. Dadurch wird die Leerlaufreibung
gesteigert und infolgedessen die Leerlaufgeschwindigkeit der Sägebla;ttwelle herabgesetzt
sowie die Größe der vom Motor ;auf die Säge-b.lattwelle übertragbaren Leistung erhöht.
Es
ist .besonders vorteilhaft, diese Riemenscheiben reit mehreren Keilnuten auszustatten.
Je nach Anzahl der vorgesehenen Nuten können verschieden große Leistungen vom Motor
auf die Sägeblattwelle übertragen werden.
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Als besconders günstig ,hat :es sich erwiesen,- denn Riemen .einen
keilförmigen Querschnitt von derartigen Abmessungen zu geben, daß die Breite und
Tiefe der Keilnuten größer als die Breite und Dicke der Keilriemen ist, -so daß
die Riemen vollständig in den Nuten laufen.
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Zur Montage der Riemen bzw. zur Änderung der Spannung dieser Riemen
ist es zweckmäßig, den Motor vemsitellbar auf der Grundplatte zu montieren. Um seinen
ruhigen und wirkungsvolleren Betrieb zu erzielen, wird man mit Vorteil den mit hoher
Drehzrahl laufenden Motor zur Sägeblattweile, die möglichst lang ,ausgebildet und
in Schmierlagern geführt ist, untersetzen.
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Die Handkreissäge nach der Erfindung gestattet ein wirtschaftliches
Arbeiten, da sich die verschiedenen Teile leicht und einfach zusammenbauen lassen.
Der Motor ist vorzugsweise in das Gehäuse montiert, ,so :daß .sich das sonst übliche
schwere Außengehäuse erübrigt. Um das Verschieben des Motors zum 'Spannen des Riemens
zu erleichtern, sitzt er .auf einem Shag.
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Fig. i ist eine Draufsicht auf die riemenangetriebene Handkreissäge
nach der Erfindung, Fig.2 eine Seitenansicht der Ausführungsform nach Fig. i, Fig.3
eine Seitenansicht der anderen oder Sägeblattseite .des Werkzdugs, Fig. q. eine
Rückansicht des Werkzeugs, F'ag. 5 ein Schnitt :durch die 'Säge und ihre Welle,
FZg.6 eine Draufsicht auf .den Rahmen und den einstellbaren Fußteil der Säge, Fig.
7 einte Seitenansicht der Fig. 6, Fig. 8 ein waagerechter Schnitt durch einen einzelnien
Riemenantrieb, wobei einige Teile weggebrochen sind, Fig.9 ein senkrechter Schnitt
der Ausführung nach Fig.8. Fig. i o ein waagerechter Schnitt eines einzelnen Zahrnriemenantriebs
mit teilweise abgebrochenen Teilen, Fig. i i ein :senkrechter Schnitt durch die
Ausführung nach Fig. i o, Fig. 12 eine graphische Darstellung der Geschwindigkeitstrombelastung
für die drei Arten der Riementransmission, Einzelkeilriemen, Doppelkeilriemen, Zahnriemen.
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Nach der Zeichnung weist die Handsäge eine verstellbare Grundplatte
i auf, die am Rahmen 2 artgelenkt ist. Dieser Rahmen trägt den Reihenschlußmotor
3 und die SägeblattweLle 4. Ferner ist am Rahmen 2 das Gehäuse 5 befestigt, das
den Handgriff 6 und den Knopf 7 trägt und so angeordnet ist, daß es das obere, feste
Schutzschild 8 und das untere, verstellbare Schutzschild 9 für das Sägeblatt i o
aufnehmen kann.
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Die verstellbare Grundplatte i ist im einzelnen in, den Fig. 6 und
7 dargestellt und mit den in Flucht liegenden Scharnieren - i i und 12 zur Aufnahme
eines Schenkels des 'Scharnierstifbes 13 versehen. Der .andere Schenkel des 'Scharnieratiftes
13 sitzt in den in Flucht liegenden Scharnieren 14 und 15, die am rückwärtigen Ende
des Rahmens 2 angeschweißt sind, wie aus den Fig. 6 und 7 her. vorgeht.
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Ein :sich nach oben erstreckendes Glied 16 ist drehbar am Scharnierstift
13 zwischen den Scharnieren 14 und 15 artgelenkt und nimmt eine Klemmschraube 17
auf, die durch den bogenförmigen Schlitz in der bogenförmigen Einstellplatte 18
gesteckt ist. Die Schraube 17 wird in ihrer Stellung im bogenförmigen Laufschlitz
durch die Flüg@elklemmutter i g :gehalten.
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Ein Glied 2o ist mit einer Buchse 2 i zur Aufnahme ,des äußeren Endes
des S@chamiers!tiftes 13 beim Scharnier i i versehen. Das. Glied 2o führt nach oben
und nimmt eine Schraube 22 auf, die durch die Mutter 23 festk1emmbar ist. Die Schraube
22 ist im Schlitz 2q: der fest auf dem Gehäuse 5 gelagerten Einstellplatte 25 verstellbar.
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Dias vorderste Ende der Grundplatte i ist zu einer Lippe 26 hochgebogen,
so daß die Grundplatte über das Holz oder eine Reihe von Brettern gleiten kann,
die rauhoder uneben sind, wie es beispielsweise beim Abschneiden von Dachbrettern,
die über die -Dachrinne eines Hauses vorstehen, der Fall ist. Ein .seitlicher Anschlag
28 sitzt an einem Stab 29, .der- mit einer 'Skala versehen ist und durch die Fassung
30 gleitet. Er kann durch die Einstellschraube 31 festgestellt werden. Der
Anschlag 28 und damit das Sägeblatt io wird durch Verschieben des Stabes 29 in die
gewünschte Stellung und durch Festklemmen dieses Stabes mittels .der Klemmschraube
31 in der Fassung 30 eingestellt.
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Wie aus .den Fig. 6 Lind 7 hervorgeht, ist die Grundplatte i mit gegenüberliegenden,
bogenförmigen Wiegen 32 und 33 zur Aufnahme des Motors 3 versehen. Die parallelen
Wiegen nehmen das. Rohr 35 auf, das im einzelnen in Fig. 5 gezeichnet ist -un.d
mit zwei Lagerbuchsen 37 und 38 versehen ist. Zwischen den Lagerbuchsen 37 und 38
sitzt ein ringförmiger Öldocht 36, der nach dem Entfernen der Sägeblatthalteschrau.be
43, die gleichzeitig auch den durch die darg-esbellten axialen und radialen Bohrungen
gebildeten Ölbehälter verschließt, durch diese axialen und radialen Bohrungen mit
Öl versorgt wird. Die Lagerbuchsen 37 und 38 weisen Flansche auf, die die Enden
des Rohres 3 5 abdecken. Die Sägewelle ¢ dreht sich in der zusammengesetzten, in
der Röhre 35 untergebrachten Lagerbuchse. Eine mit Doppelnut versehene Riemenscheibe
41 ist an einem Ende der Welle ¢ befestigt. Eine Reihe von Schaufeln q.2 ist auf
der Innenseite der Scheibe angeordnet, so daß ein Sog .entsteht, durch den die Luft
von der linken Seite des Gehäuses 5 zur 'Säge getrieben, wird.
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Am anderen Ende der Welle q: ist das Sägeblatt i o :durch die Schraube
befestigt. Das 'Sägeblatt wird zwischen den Beilagscheiben q.q. gehalten. Das
Rohr
35 verläuft quer über die sich nach oben erstreckende Wandung des Rahmnengliedes
2 und nimmt die Lagerbuchse 45 auf, an der der Dieck e1 8 befestigt ist. Das äußere
Ende der Lagerbuchse 45 trägt das bewegliche Schutzschild 9, das bei 46 um die Sägeachse
drehbar befestigt ist. Dieses Schild ist mit einer Feder 47 versehen, die das Schild
in seiner vorgeklappten Lage nach Fig. 3 hält.
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Der Motor 3 ist ein Universalmotor in Haupts.chlußschialtung und arbeitet
mit einer Drehzahl von annähernd 12 ooo Umdr./Min. Er wird von zwei schalenförmigen
Gehäuseteilen 48 und 49 umschlossen, die mit Flanschen versehen, bei 5o zusammnentreffen.
Jeder schalenförmige Gehäuseteil ist mit einer bogenförmigen Lagerfläche 51 bzw.
52 versehen, die in den Wiegen 33 bzw. 32 des Rahmens 2 liegen. Ein Band 53 ist
mit einem Ende an der Grundplatte i bei 54 befestigt und über die Flansche 5o gelegt.
Das Band ist mit seinem anderen Ende ebenfalls, und zwar bei 55 an der Grundplatte
i befestigt und klemmt den Motor fest auf die Grundplatte i. Der Motor 3 ist durch
einen Kondensator 39 entstört und mit einer mit Doppelmut versehenen Riemenscheibe
56 von etwa 3 cm Durchmesser zur Aufnahme der Riemen 57 und 58 versehen, die von
der Motorriemenscheibe 56 zum Sägeantrieb 41 geführt sind, so daß annähernd eine
Umfangsgeschwindigkeit von 36oo m/Min. bei einem Sägeblatt mit 2o cm Durchmesser
erreicht wird. Die bogenförmigen Lagerflächen 51 und 52 sind exzentrisch zur Motorwelle
.angeordnet, so daß durch entsprechende Einstellung des Motors die Spannung der
Riemen 57 und 58 .geändert werden kann. Man braucht nur den Deckel 5 zu entfernen,
dien Steg 53 zu lockern und dann gegen die Feder 59 zu drücken, bis sie mit der
Markierung 59' übereinstimmt, um den Motor derart zu drehen, daß die Spannung des
Riemens richtig und in Übereinstimmung mit dem Druck der .gebogenen und dann wieder
festgeklemmten -Feder leingestellt ist. Die gleichmäßige Spannung, der Riemen läßt
sich bei stehendem oder laufendem Motor vornehmen. Die bogenförmigen Gabelflächen
können aufgerauht sein, so daß der Motor nicht aus seiner Einstellung gleiten kann.
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Das Gehäuse 5 umschließt den gesamten Motor und den größten Teil des
die Welle 4 tragenden Rohres. Am Gehäuse 5 ist lein davon getrenntes Gehäuse 6o
für die Riemen vorgesehen. Das Riemengehäuse 6o :stößt an das Gehäuse 5o und hält
dieses in seiner Lage. Es wird vorn dien an die Grundplatte i angeschweißten Arm
61 getragen und durch die Schraube 62 gehalten (Fig. i).
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Der Handgriff 6 enthält den elektrischen Schalter 63, der durch den
Fingerabzug 64 betätigt wird. Dias dicke Ende 65 des Handgriffes ist am rückwärtigen
Teil des Gehäuses 5 über und hinter dem Motor 3 befestigt, während der Knopf 7 am
Vorderteil des Gehäuses vor der Hülse 4 angebracht ist. Die von der Stromquelle
kommendem Drähte führen durch das Kabel. 66 in den Handgriff 6 und zum Schalter
63 und von dort zum Motor 3. Die Sägewelle 4 liegt parallel und sehr nahe bei der
Welle des Motors 3, um das Gewicht der Säge unmittelbar unter dem Handgriff 6 zu
vereinigen. Dadurch entsteht eine sehr kompakte Säge, wobei die Wellen so eng, wie
es die Größe der Antrieb:sgeräte erlaubt, nebeneinander angeordnet sind, ohne daß
mehr als zwei Riemen erforderlich sind. Bei der gezeigten. Bauart kann der Motor
3 auf seinen bogenförmigen Lagerflächen so eingestellt werden, daß die Mittellinien
der Sägewelle und der Motorwelle von 8,5 cm auf 9,2 cm auseinandergeschoben werden
können. Dadurch bleiben 0,7 cm für Verschleiß und Riemeneinstellung. Das
Rohr 35 für die Sägewelle kann vom Motorgehäuse 48, 49 zwischen etwa 6 cm und etwa
11,4 cm entfernt sein, da das Rohr 35 einen Außendurchmesser von annähernd
2,5 Cm aufweist, während das Gehäuse 48, 49 9,5 cm Durchmesser hat und die
Antriebsräder ein Verhältnis vom .annähernd 21/2:1 aufweisen. Diese Abmessungen
sind wichtige Faktoren bei der Herstellung der erfindungsgemäßen, transportablen
RiemensÄge.
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Nach den Fig. 8 und 9 findet lein ieinziger Keilriemen 70 zur
Übertragung der Leistung vom Motor 3 durch die .mit einer Nut versehenen Riemenscheiben
71 und 72 auf die Sägewelle Verwendung. Bei dem Sägewellenantrieibsra,d 72 sind
die Kühlschaufeln 42 an der Innenseite angeordnet, ium die durch den Riemen 7o hervorgerufene
Reibungswärme zu beseitigen. Das angetriebene und das Antriebsrad haben dieselbe
Größe wie die Räder 41 und 56.
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Nach den Fig. i o und 11 findet ein einzelner Zahnriemen 73 zur Übertragung
der Leistung vorn Motor auf ,die Sägewelle Verwendung. Deshalb ist auf der Motorwelle
ein Zahnrad 74 und auf der Sägewelle lein Zahnrad 75 vorgesehen.
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Bei der Kraftübertragung hat der Zahnriernen geringe oder keine Reibungsverluste
im Vergleich zum Einzel- oder Doppelkeilriemenantrieb, obwohl alle drei Antriebsarten
einen ru,hlgien Lauf unter Belastung mit einem Dämpfungseffekt zwischen dem Reihenschlußmotor
mit hohem Anfahrmoment und denn, Sägeblatt vorsehen. Es ist auch möglich, größere
übersetzungsverhältnisse und einen Motor mit höherer Drehzahl bei gleichem Sägeblattdurchmesser
zu verwenden, da ies 'beim Zahnriemen kein Schlüpfen gibt. Beim Zahnriemen kann
ein kleineres Antriebsrad und ein engerer Abstand zwischen Säge-und Moitarwelle
Anwendung finden, was beim Keilriemen unmöglich ist. Jedoch gibt @es Grenzen, beispielsweise
die Spitzenleerlaufgeschwindigkeit der Säge. Ein Sägeblatt hat eine kritische Leerlaufgeschwindigkeit,
bei der es zu flattern und vibrieren beginnt. Dies, führt vorzugsweise zu Ermüdungen
und zum Reißen. Das Flattern bei zu hoher Leerlaufgeschwindigkeit führt ferner zuieinem
unerwünscht rauben Schnitt beim Beginn des Sägens. Ein Sägeblatt von 21, 5 cm Durchmesser,
das bei den hier beschriebenen Sägen Verwendung findet, zeigt einen Beginn des Flatterus
bei einer Leerlaufgeschwindigkeit von 720o U:mdr./Min. und ein .ausgesprochenes
Flattern bei 740o Umdr./Min.
Die Leistungskurven in Fig. 12 illustrieren
die verschiedenen Geschwindigkeiten, die für verschiedene Belastungen von Leerlauf
bis zur Vollbelastung erreicht werden. Die Kurve 76 bezieht sich auf dien Zahnriemenantrieb,
.die Kurve 77 auf den Einz@elkeilriernenantrieb und die Kurve 78 .auf den Doppelkeilriem;enantrieb.
Es, ist zu bemerken, daß bei gleichem. Motor und Durchmesser der Riemenscheiben
beim Zahnriemen eine höhere Leerlaufges,chwindigkeit möglich ist. Dies rührt daher,
daß es in dienern. Fall kein. Schlüpfen gibt. Die Geschwindigkeit liegt weit über
der Flattergeschwindigkeit. Um diesen Zahnriemenantrieb zu verwenden, würde es notwendig
sein, daas Übersetzungsverhältnis zu vergrößern, um die Leerlaufgeschwindigkeit
zu verringern.
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Der Einzelkeilriiemnenantrie@b .hat ebenfalls .eine höhere Leerlaufgeschwindigkeit,
weil die übersetzungsverluuste nicht hoch sind. Um diese Übertragung zu verwenden,
müßte -ebenfalls das Riemenscheibenverhältnis vergrößert werden, um die Leerlaufgeschwindigkeit
zu senken. Es gibt jedoch eine Grenze für die Größe der zu verwendenden Räder. Wenn
das Antriebsrad nicht kleiner und das angetriebene Rad nicht größer gemacht werden
kann, ohne die Sägewelle über die Grundplatte höher zu liegen, .dann geht Schnittiefe
verloren. Wenn ein Sägeblatt größeren Durchmessers erforderlich ist, dann ist :ein
stärkerer Motor notwendig, wobei das Gewicht der Säge ansteigt.
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Um diese, Schwierigkeiten zu vermeiden, wird der Düppelkeilriemenantrieb
vorgesehen. Ihm entspricht ,der Kurvenverlauf der Kurve 78. Beim Leerlauf ist die
Wirksamkeit gering, und die, höchste für den gleichen Motor und das 2z,5-cm-Sägeblatt
erreichbare Geschwindigkeit liegt bei annähernd 69oo Umdr./Min., die unterhalb der
kritischen Flattergeschwindigkeit liegt. Jedoch ist -bei einer Belaistung, die höher
als die Vollast ist, die übertragung im wesentlichen genau so wirkungsvoll wie beim
Zahnriemen. Die Normalbelastung liegt bei diesen Leistungskurven bei ;annähernd
i o Amp.