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Schwenkgetriebe für Lüfter Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
für einen elektromotorisch angetriebenen. Lüfter od. dgl. ein Schwenkgetriebe zu
schaffen, das so ausgebildet ist, daß man den Schwenkwinkel in möglichst einfacher
Weise innerhalb der Grenzen von o bis etwa 36o° beliebig einstellen kann. Die bisherigen
Lüfter sind meist so ausgebildet, daß sie eine kleinere und gewöhnlich auch nur
eine ganz bestimmte Schwenkbewegung ausführen können oder daß der Lüfter sich ständig
nur in einer Drehrichtung bewegt.
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Erfindungsgemäß besteht das Schwenkgetriebe aus einem Plan-etengetriebe,
dessen Planetrad von der Lüfterwelle angetrieben wird, dessen Planetträger durch
das den Lüftermotor und das Schwenk-Betriebe umschließende, um eine feste Ständersäule
schwenkbare Gehäuse gebildet wird und von dessen Zentralrädern durch eine lösbare
Kupplung wahlweise eines mit dem festen Ständer gekuppelt und das andycre freigegeben
wird. Die Kupplung kann dabei vorteilhaft als Reibungskupplung ausgebildet sein
und aus zwei auf der Ständerachse festen Scheiben und einer auf der Ständerachse
verschiebbaren, aber nicht drehbaren Doppelscheibe bestehen, wobei je eines der
Zentralräder zwischen einer der festen Scheiben und der verschiebbaren Doppelscheibe
angeordnet ist und durch Verschiebung der letzteren an die feste Scheibe gedrückt
werden kann. Die Doppelscheibe kami dabei durch eine Mutter verschoben werden, die
in ihr auf einem
Gewinde der Ständesachse gedreht wird. Gegebenenfalls
kann die Mutter durch einen Kipphebel gedreht werden, der um einen in der Doppelscheibe
befestigten Stift kippt. Der Kipphebel wird hierbei durch zwei Anschläge gekippt,
die am Getriebegehäuse befestigt sind. Einer der Anschläge kann gegebenenfalls am
Gehäuse in Schwenkrichtung verstellbar befestigt sein. In manchen Fä11ei1 kann es
vorteilhaft sein, den verstellbaren Stift auf einer Scheibe zu befestigen, die um
die Schwenkachse des Gehäuses gedreht und in beliebiger Lage in der Schwenkebene
an dem Gehäuse festgestellt werden kann.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines gemäß der Erfindung
ausgebildeten Schwenkgetriebes dargestellt, und zwar zeigt die Fig. i einen Lüfter
mit einem solchen Schwenkgetriebe im Aufriß, während die Fig.2 einen Teil der lösbaren
Kupplung im Grundriß darstellt.
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i ist das Getriebegehäuse, das auf einer senkrechten Ständeirachse2
an derLagerstelle 3 schwenk-. bar gelagert ist. Die Ständesachse 3 ist mit einem
Ständerfuß 4 versehen. Auf dem Getriebegehäuse ist in einem Schutzgehäuse ein Elektromotor
5 angeordnet, auf dessen waagerechter Motorwelle 6 das Lüfterrad 7 befestigt ist.
In der oberen Wand des Getriebegehäuses ist eine Welle 8 senkrecht gelagert, die
durch ein Schneckengetriebe 9 in langsame Drehung versetzt wird. Am unteren Ende
der Welle 8 ist ein Planeitrad io befestigt, das mit dem Innenzahnkranz i i des
Zentralrades 12 und mit dem Außenzahnkranz 13 des Zentralrades 14 im Eingriff steht.
Die beiden. Zentralräder 12 und 14 sind auf der Ständesachse 2, die durch das! den
Planetträger bildende Getriebegehäuse i hindurchreicht, drehbar und längs versdhiebbar
gelagert. Zwischen den beidenscheibenförmigen Zentralrädern 12 und 14 ist eine Kupplung
vorgesehen, die aus der Doppelscheibe 15, r6 besteht, die auf dos Ständesachse
2 axial verschiebbar, jedoch nicht dre'hber gelagert ist. Die beiden Scheiben i
S und 16 sind durch mehrere Stifte 17 miteinander fest verbunden. Zwischen den beiden
Scheiben 15 und- 16 trägt die Ständesachse 2 ein Gewinde 18, auf dem eine Mutter
i9 drehbar angeordnet ist. Zum Drehen der Mutter dient ein Kippschaltersystem, dessen
Kipphebel 2o an einem Stift 17 um dessenAchse drehbar gelagert ist, während die
Kippfeder 21 den Kipphebel in an sich bekannter Weise mit einer Rolle 22 verbindet.
Die Laufbahn 23 für die Rolle 2'2 ist auf einem seitlichen Vorsprung der Muttor
i9 angebracht. Zur Bewegung des Kipphebels 2o dienen die beiden Anschläge 24 und
z5. Der Anschlag 24 ist an der oberen Wand des Getriebegehäuses i befestigt, während
der Anschlag 25 von einer Scheibe 26 nach unten ragt. Der nach oben umgebogene Rand
der Scheibe 26 ist mit einer Verzahnung versehen, in die ein auf der Welle 27 sitzendes
Ritzel 28 eingreift. An dem aus dem Getriebegehäuse herausragenden Ende der durch
eine: Feder in ihrer jeweiligen Lage festgehaltenen Welle 27 ist ein Drehknopf 29
befestigt, mittels dessen, die Welle 27 g&-dreht werden kann. Auf diese Weise
ist die Scheibe 26 und damit der Anschlag 25 in jede gewünschte Lage gegenüber dem
feststehenden Anschlag a4 einstellbar.
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Durch die von dem Kippschaltersystem gesteueirte Mutter i9 wird nun
die Doppelscheibe 15, 16 entweder so weit nach oben be@vegt, daß das Zentralrad
14 an die auf der Ständesachse 2 festsitzende Scheibe 3o angedrückt und dadurch
festgehalten wird, oder so weit nach unten verschoben, daß das Zentralrad 12 an
die unterhalb von ihm auf der Ständerachs,e; 2 ebenfalls fest angebrachte Scheibe
31 angedrückt und ebenfalls festgehalten wird. Dies hat zur Folge, daß, wenn das
eine Zentralrad festgehalten wird, durch das, auf ihrem Zahnkranz abrollende Planetrad
io die Welle 8 und damit das Getriebegehäuse z und der auf ihm befindliche Lüftermotor
5 in der einen Richtung in Drehung um die Ständesachse 2 versetzt wird. Wird dagegen
durch Umschalten des Kippschaltersystems die Mutter i9 in entgegengesetzter Richtung
bewegt und dadurch das andere Zentralrad festgehalten, so tritt eine Schwenkbewegung
des Getriebegehäuses 2 und damit auch des Motors 5 in entgegengesetzter Richtung
ein. Die Schwe'nlebew7egung geht dabei so %veit, bis der Kipphebel 2o entweder an
dem einen Anschlag a4 oder an dem andoren Anschlag 25 anschlägt und den Kippschalter
in die entgegengesetzte Lage umsteuert. Hierboi ist der große Vorteil vorhanden,
daß beim Anschlag des Kipphebels an dein einen der beiden .Anschläge trotz der entstehenden
Totputiktlage die Kipphebelfeder 21 weiterhin auf die Mutter i9 wirkt und die Kupplung
in der einen Drehrichtung so lange festgehalten bleibt, bis die Feder umspringt.
Der Lüfter kann also auf diese Weise nie zu einem Stillstand kommen, sondern bleibt
ständig in Schwenkbewegung. Durch Drehen der Welle 27 mittels des Knopfes 29 kann
dabei der Anschlag 25 beliebig verstellt werden, so daß auf diese Weise ein Schwenkwinkel
des Lüfters zwischen fast o und 36o° einstellbar ist. Will man den Lüfter so einrichten,
daß er auch ohne Schwenkbewegung läuft, so braucht man nur z. B. zwischen der Welle
8 und der Motorwelle 6 eine einfache, leicht trennbare Kupplung einzubauen.
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In manchen Fällen kann gemäß der Erfindung die Anordnung auch so getroffen
sein, daß die Kupplung eine elektromagnetische, Reihungskupplung ist und aus zwei
auf der Ständesachse festen oder feststellbaren Elektromagneten besteht, die durch
einen von Anschlägen des Gehäuseas betätigten Kipphebel geschaltet werden und von
denen je einer je eines der Zentralräder wechselweise festhält.
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In der Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel eines in solcher Weise aus-,
gebildeten Lüfters im Aufriß dargestellt. Der Aufbau des Lüfters ist im großen und
ganzen derselbe wie der des in Fig. i dargestellten Lüfters. An Stelle der Kupplung
15/16 sind jedoch die beiden Elektromagneten 41 und 42 vorgesehen, die abwechselnd
durch ein ;in gleicher Weise wie.in Fig. i ausgebildetes KippschaltersYstem 43 abwechselnd
eingeschaltet worden und
dadurch abwechselnd die beiden Zentralräder
44 und 45 festhalten. Hierdurch wird in gleicher Weise wie bei dem in Fig. i dargestellten
Lüfter die Schwenkbewegung des Lüfters erzielt.