DE9208518U1 - Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes - Google Patents
Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-GurtbandesInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/44—Belt retractors, e.g. reels with means for reducing belt tension during use under normal conditions
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Description
Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes, das auf eine Wickelwelle
eines Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten aufwickelbar ist und mit einer Steckzunge verbunden ist, die in ein Gurtschloß
einsteckbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Vorrichtung zu schaffen, bei welcher unabhängig von der Rückstellkraft
einer mit der Wickelwelle des Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten verbundenen Rückstellfeder das Einziehen des Gurtbandes
in den Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten erreicht wi rd.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein
von einem Elektromotor antreibbares Antriebsrad, welches beim Einziehen des Gurtbandes in kraftschlüssige Antriebsverbindung
mit der Wickelwelle steht, vorgesehen ist.
Das Reibrad kann mit der Wickelwelle in Antriebsverbindung gebraacht werden, wenn ein auf die Wickelwelle aufgewickelter
Gurtbandteil einen bestimmten Durchmesser unterschreitet. Dies ist beispielsweise dann der Fall, wenn das Gurtband von
der Wickelwelle abgezogen ist und der Fahrzeugfahrer den Sicherheitsgurt angelegt hat.
sz SJ.H- ^u*.
Das Antriebsrad kann ferner außer Antriebsverbindung mit der
Wickelwelle sein, wenn ein auf die Wickelwelle aufgewickelter Gurtbandteil einen bestimmten Durchmesser überschreitet
bzw. erreicht hat. Dies ist z.B. dann der Fall, wenn der Sicherheitsgurt-Auftrollautomat in Ruhestellung ist und das
Gurtband vollständig auf die Wickelwelle nach Entfernen der Steckzunge aus dem Gurtschloß aufgewickelt ist.
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung wird darin gesehen, daß bei in das Gurtschloß eingesteckter Steckzunge die
Stromversorgung des Elektromotors unterbrochen ist. Hierdurch wird gewährleistet, daß bei angelegtem Sicherheitsgurt
das Gurtband nicht auf die Wickelwelle aufgewickelt wird. Auf das Gurtband wirkt lediglich eine Rückstellfeder,
welche eine ausreichende Anlage des angelegten Sicherheitsgurtes am Körper des Fahrzeuginsassen gewährleistet, wobei
jedoch die Kraft der Rückstellfeder so bemessen sein kann, daß nur ein sanfter Zug von der Rückstellfeder vermittelt
wird, welche eine komfortable und für den Fahrzeuginsassen nicht unangenehme Andrückkraft des Gurtbandes auf den
Körper des Fahrzeuginsassen vermittelt. Die für das Einziehen erforderliche Einzugskraft wird von der vom Elektromotor
angetriebenen Reibrolle auf die Wickelwelle übertragen.
Hierzu kann bei aus dem Gurtschloß entfernter Steckzunge der Elektromotor an die Stromversorgung anschließbar sein.
Beim Einziehen des Gurtbandes vergrößert sich der Durchmesser des auf die Wickelwelle aufgewickelten Gurtbandteils, und
beim Erreichen eines bestimmten Durchmessers, der insbesondere dem vollständig aufgewickelten Gurtband entspricht,
wird der Motorantrieb abgeschaltet. Dabei kann z.B. mit Hilfe einer Rückstellfeder das Antriebsrad außer Eingriff mit
der Wickelwelle gebracht werden. Das Antriebsrad kann als Reibrad, welches mit der Wickelwelle in Reibschluß bringbar
ist, ausgebildet sein. Das Antriebsrad kann als Zahnrad ausgebildet sein, das mit einer entsprechenden Zahnung an der
Wickelwelle in Eingriff bringbar ist.
Damit beim Wiederanlegen des Gurtbandes, solange die Steckzunge
sich noch außerhalb des Gurtschlosses befindet, ein Einschalten des Elektromotors verhindert wird, kann in der
Stromversorgungsleitung ein mit zeitverzögerung schließender
Kontakt vorgesehen sein. Die zeitverzögerung kann beispielsweise durch ein mechanisches Dämpfungsglied zwischen der
Wickel durchmesserabtastung und dem Kontakt gewährleistet we rden.
Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die
Erfindung noch näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels
der Erfindung;
Fig. 2 (A) zwei verschiedene Betriebsstellungen der in der bis 2 (C) Fig. 1 dargestellten Vorrichtung; und
Fig. 3 (A) drei verschiedene Betriebsbedingungen bei verbis 3 (C) schiedenen Gurtbandwickeldurchmessern.
Bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel
ist schematisch eine Wickelwelle 1 dargestellt, auf welche ein Sicherheitsgurtband eines Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten
aufgewickelt werden kann. Von dem Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten
ist noch eine mit der Wickelwelle 1 ver-
bundene in bekannter weise ausgebildete Rückstellfeder 15
dargestellt, die in einem Federgehäuse 14 an der Federseite des Aufrollautomaten vorgesehen ist. Das dargestellte Ausführungsbeispiel
besitzt ferner ein Antriebsrad 3, das von einem Elektromotor 2 angetrieben wird. Für das Einziehen
bzw. das Aufwickeln des Gurtbandes auf die Wickelwelle 1 kann das Antriebsrad 3, wie in Fig. 2 (C) dargestellt ist,
in Antriebsverbindung gebracht werden. In Ruhestellung, d.h. bei vollständig aufgewickeltem Gurtband auf der Wickelwelle
1, ist das Antriebsrad 3 durch die Kraft einer Rückstellfeder 12 von der Wickelwelle 1 entfernt (Fig. 2B).
Als Stromversorgung 6 für den Elektromotor 2, der als Gleichstrommotor
ausgebildet sein kann, kann eine Gleichstromquelle dienen. In einer Stromversorgungsleitung 7 befindet
sich ein Kontakt 8, der durch eine in bekannter nicht näher dargestellter Weise mit dem Gurtband verbundene Steckzunge 4
betätigbar ist. Die Steckzunge 4 kann in bekannter Weise in ein Gurtschloß 5 beim Anlegen des Sicherheitsgurtes
eingesteckt werden. Beim Einstecken der Steckzunge 4 in das Gurtschloß 5 wird der Kontakt 8 geöffnet, d.h. in die in
Fig. 1 strichliert dargestellte Stellung gebracht. Der Stromversorgungskreis für den Elektromotor 2 ist dann unterbrochen.
Dies ist der Fall, wenn die Steckzunge 4 in das Gurtschloß 5 eingesteckt ist, d.h. der Sicherheitsgurt angelegt
ist.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel befindet sich in der
Stromversorgungsleitung 7 ein weiterer Kontakt 9. Dieser
weitere Kontakt 9 ist mit einem Durchmesserabgriff 11 (Fig. 3A - C) über ein mechanisches Dämpfungsglied 10 verbunden.
Dieser weitere Kontakt 9 ist bei von der Wickelwelle
1 abgezogenem Gurtband, wie es bei angelegtem Sicherheitsgurt der Fall ist, geschlossen (Betriebsstellung der Fig.
3C).
Da bei dieser Betriebsbedingung der Motorstrom abgestellt ist und mithin das Antriebsrad 3 nicht angetrieben ist, wird
mit Hilfe der Rückstellfeder 12 das Antriebsrad und beim dargestellten
Ausführungsbeispiel auch der damit verbundene
Elektromotor 2 in die Ruhestellung gebracht, welche in der Fig. 2 (B) dargestellt ist. In dieser Ruhestellung ist das
Antriebsrad 3 außer Kraftschluß mit der Wickelwelle 1.
Beim Entfernen der Steckzunge 4 aus dem Gurtschloß 5, beispielsweise
beim Abnehmen des Sicherheitsgurtes, wird der Kontakt 8 so betätigt, daß er aus der strichlierten Stellung
in die ausgezogene Schließstellung gebracht wird. Da auch der weitere Kontakt 9 in der Versorgungsleitung 7
geschlossen ist (s. Stellung Fig. 3C), wird der Elektromotor 2 mit Strom versorgt. Hierdurch wird das Antriebsrad
in Richtung eines Pfeiles D in der Fig. 2 (C) gedreht und bewegt sich aufgrund dieser Drehung entlang einer Führung
13, die am Federgehäuse 14 vorgesehen ist. Die Welle des Antriebsrades 3, welche mit der Motorwelle verbunden ist, bew
sich dabei entlang der Führungskante der Führung 13, bis das Antriebsrad 3 in Antriebsverbindung mit der Wickelwelle
ist. Die Wickelwelle 1 wird dann in Einziehrichtung (Pfeil E in Fig. 2C) zum Aufwickeln des Gurtbandes gedreht. Das Antriebsrad
3 ist dabei entgegen der Kraft der Rückstellfeder 12 in Antriebsverbindung mit der Wickelwelle 1 gebracht.
Während dieses Einziehvorganges wächst der Durchmesser des
auf der Wickelwelle 1 aufgewickelten Gurtbandteiles, bis das Gurtband vollständig eingezogen ist. Wenn das aufgewickelte
Gurtband einen entsprechenden Durchmesser erreicht, wird dies von dem Durchmesserabgriff 11 erfaßt, und der
Kontakt 9 wird zur Unterbrechung der Motorstromzuführung
geöffnet, d.h. in die in der Fig. 1 und in der Fig. 3 (A) dargestellte Stellung gebracht. Dies kann beispielsweise
dann gelten, wenn das Gurtband vollständig auf die Wickelwelle 1 aufgewickelt ist.
Zwischen dem Durchmesserabgriff 11 und dem Kontakt 9 kann
ein mechanisches Dämpfungsmittel 10 wirksam sein. Dieses mechanische
Dämpfungsmittel 10 vermittelt eine Zeitverzögerung
beim Wieder anlegen des Sicherheitsgurtes. Diese zeitliche
Verzögerung für das Schließen des Kontaktes 9 bei verringertem Durchmesser des auf die Wickelwelle 1 aufgewickelten
Gurtbandes (Zustand der Fig. 3B) gewährleistet, daß beim Wieder anlegen die Stromzufuhr mindestens so lange unterbrochen
ist, bis die Steckzunge 4 in das Gurtschloß 5 eingesteckt ist, wodurch der Kontakt 8 geöffnet ist. Auf diese
Weise ist gewährleistet, daß beim Wiederanlegen des Sicherheitsgurtes die Stromzufuhr zum Elektromotor unterbrochen
bleibt. Die Zeitverzögerung kann je nach den Verhältnissen beispielsweise 1 bis 7 Sekunden betragen. Nach Ablauf der
Zeitverzögerung schließt bei abgewickeltem Gurtband der Kontakt 9 (Zustand der Fig. 3C). Wenn beim Abnehmen des
Gurtes die Steckzunge 4 aus dem Gurtschloß 5 entfernt wird, wiederholt sich der oben schon beschriebene Einziehvorgang.
Wenn das Antriebsrad 3 als Reibrad ausgebildet ist, kann es beispielsweise mit einem Wickelwellenflansch 16 in Reib-
schluß gebracht werden. Wenn das Antriebsrad 3 als Zahnrad
ausgebildet ist, kann der Wickelwellenflansch 16 einen entsprechenden Zahnkranz aufweisen.
Claims (20)
1. Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes,
das auf eine Wickelwelle eines Sicherheitsgurt-Aufrollautomaten
aufwickelbar ist und mit einer Steckzunge verbunden ist, die in ein Gurtschloß einsteckbar ist,
dadurch gekennzeichnet , daß ein von einem Elektromotor (2) antreibbares Antriebsrad
(3), welches beim Einziehen des Gurtbandes in Antriebsverbindung mit der Wickelwelle (1) steht, vorgesehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) mit der Wickelwelle (1) in die Antriebsverbindung
bewegbar ist, wenn ein auf die Wickelwelle (1) aufgewickelter Gurtbandteil einen bestimmten Durchmesser
unterschreitet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) außer Antriebsverbindung mit der
Wickel welle (1) ist, wenn ein auf die Wickel welle (1) aufgewickelter
Gurtbandteil einen bestimmten Durchmesser überschreitet bzw. erreicht hat.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß bei in das Gurtschloß (5) eingesteckter Steckzunge (4) die Stromversorgung (6) des Elektromotors
(2) unterbrochen ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß bei aus dem Gurtschloß (5) entfernter Steckzunge (4) der Elektromotor (2) an die Stromversorgung
(6) anschließbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
der Elektromotor (2) ferner in Abhängigkeit vom Durchmesser des auf die Wickelwelle (1) aufgewickelten Gurtbandteils
an die Stromversorgung (6) anschließbar ist.
an die Stromversorgung (6) anschließbar ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (2) bei Unterschreiten eines bestimmten
Durchmessers des auf die Wickelwelle (1) aufgewickelten
Gurtbandes an die Stromversorgung (6) anschließbar ist.
Gurtbandes an die Stromversorgung (6) anschließbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2, 3 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der bestimmte Durchmesser des aufge-
wickelten Gurtbandteils dem vollständig aufgewickelten
Gurtband entspricht.
Gurtband entspricht.
9. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (2) mit zeitverzögerung an die Stromversorgung
(6) anschließbar ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß in einer Stromversorgungsleitung (7) zwischen der
Stromversorgung (6) und dem Elektromotor (2) ein durch die Steckzunge (4) betätigbarer Kontakt (8) vorgesehen ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß in der Stromversorgungsleitung (7)
zwischen der Stromversorgung (6) und dem Elektromotor (2)
zwischen der Stromversorgung (6) und dem Elektromotor (2)
ein weiterer Kontakt (9) vorgesehen ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet,
daß der weitere Kontakt (9) zeitverzögert betätigbar ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekenn-
zeichnet, daß der weitere Kontakt (9) mit einem mechanischen Dämpfungsmittel (10) verbunden ist, das zwischen dem Durchmesserabgriff
(11) und dem weiteren Kontakt (9) vorgesehen ist.
14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) gegen die Kraft einer
Rückstellfeder (12) mit der Wickelwelle (1) in Antriebsverbindung bringbar ist.
15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß bei durch den Elektromotor (2) angetriebenen
Antriebsrad (3) das Antriebsrad (3) mittels einer Führung (13) selbsttätig in Antriebsverbindung mit der
Wickel welle (1) bewegbar ist.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (13) an einem Federgehäuse (14) für eine an die
Wickelwelle (1) angreifende Rückstellfeder (15) vorgesehen ist.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Elektromotor (2) und Antriebsrad
(3) ein Freilauf, der bei Drehung entgegengesetzt zur Antriebsrichtung
wirkt, vorgesehen ist.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) und der Elektromotor (2) gemeinsam bewegbar sind.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) als Reibrad, das in
Reibschluß mit der Wickelwelle (1) bringbar ist, ausgebildet ist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsrad (3) als Zahnrad ausgebildet
ist, das mit der Wickelwelle (1) in formschlüssige Antriebsverbindung bringbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9208518U DE9208518U1 (de) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9208518U DE9208518U1 (de) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9208518U1 true DE9208518U1 (de) | 1992-09-03 |
Family
ID=6880923
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9208518U Expired - Lifetime DE9208518U1 (de) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | Vorrichtung zum Einziehen eines Sicherheits-Gurtbandes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9208518U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4332205C2 (de) * | 1993-09-22 | 2000-06-15 | Hs Tech & Design | Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug |
DE19964289B4 (de) * | 1999-05-20 | 2007-04-12 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Gurtstraffer |
DE102009024630A1 (de) | 2009-06-12 | 2010-01-14 | Daimler Ag | Vorrichtung für ein Fahrzeug zur Vermeidung eines Einklemmens von Teilen eines Sicherheitsgurtes |
-
1992
- 1992-06-25 DE DE9208518U patent/DE9208518U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4332205C2 (de) * | 1993-09-22 | 2000-06-15 | Hs Tech & Design | Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug |
DE19964289B4 (de) * | 1999-05-20 | 2007-04-12 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Gurtstraffer |
DE102009024630A1 (de) | 2009-06-12 | 2010-01-14 | Daimler Ag | Vorrichtung für ein Fahrzeug zur Vermeidung eines Einklemmens von Teilen eines Sicherheitsgurtes |
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