DE920296C

DE920296C - Personenkraftfahrzeug mit einer Entfrostungsanlage

Info

Publication number: DE920296C
Application number: DED8037A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1951-02-23
Filing date: 1951-02-23
Publication date: 1954-11-18

Description

Personenkraftfahrzeug mit einer Entfrostungsanlage Die Erfindung bezieht sich auf ein Personenkraftfahrzeug mit einer Entfrostungsanlage, durch welche von den Fensterscheiben des Fahrgastraumes mindestens die Windschutzscheibe und die Heckfensterscheibe durch einen aus Düsen der Entfrostungsanlage austretenden Warmluftstrom entfrostet werden können.
Selbst bei Kraftfahrzeugen mit einer vorgenannten Entfrostungsanlage kann im Winter der Mangel eintreten, daß sich vor der Windschutzscheibe und auch unmittelbar hinter der Heckfensterscheibe Schnee ansammelt bzw. angeweht wird, der oft auch während der Fahrt trotz eingeschalteter Entfrostungsanlage nicht von selbst weicht, sondern mühsam durch die Fahrgäste entfernt werden muß. Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer Entfrostungsanlage, mit welcher zugleich das Ansammeln und Aufstauen von Schnee unmittelbar vor der Windschutzscheibe und unmittelbar hinter der Heckfensterscheibe verhindert wird.
Es ist zwar schon bekannt, die Zuführungsleitungen für Fahrzeugheizungen bzw. für Fahrzeugentfrostungsanlagen so in die doppelwandig ausgeführten Wände, insbesondere Seitenwände des Fahrgastraumes, zu verlegen, daß diese Wände mit aufgeheizt werden. Mit diesen bekannten Anordnungen wurde lediglich der Zweck verfolgt, auch die Innenwände des Fahrgastraumes aufzuheizen, um dadurch eine allgemein günstigere Beheizun.g des Fahrgastraumes zu erreichen. Da sich die Warmluftleitungen dieser Anordnungen jedoch nicht über die den Fahrgastraum unmittelbar umgebenden Wände hinaus entlang einer Fahrzeugwand erstreckten, konnte mit ihnen auch der mit der Erfindung angestrebte Zweck nicht erfüllt werden.
Die Erfindung ist demgegenüber im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die Entfrostungsanlage aus mit Düsen versehenen, kastenartigen Hohlräumen besteht, welche sich je mit unmittelbar unterhalb der zu entfrostenden Scheibe ein Stück nach dem benachbarten Ende des Fahrzeuges hin über die ganze Breite der anschließenden vorderen bzw. hinteren Haube erstrecken und mit angewärmter Luft gespeist sind. Dabei können die Wände der Hohlräume zweckmäßig ganz oder teilweise mit einer Wärmeisolation versehen sein, um unnötige Wärmeverluste, insbesondere an den unteren Wänden der Warmluftkästen, zu vermeiden.
Der Aufbau des Kraftfahrzeuges kann gemäß der Erfindung vorteilhaft dadurch vereinfacht werden, daß die Warmluftkästen für das Stirn- und das Heckfenster gleichgestaltet sind, wobei außerdem auch die Warmluftkästen mit einer mittleren, den Fahrgastraum überdachenden Haube des Fahrzeuges fest verbunden und mit dieser auf dem Unterteil desselben abnehmbar befestigt sein können. Bei einer derartigen Konstruktion dienen die Warmluftkästen zugleich zur Querversteifung der genannten Haube.
Das Anbringen der Warmluftkästen, gegebenenfalls gemeinsam mit der genannten Haube, kann dadurch erleichtert werden, daß die Befestigungsmittel derselben beim Anbringen der Kästen selbsttätig einrasten. Die Warmluftkästen können aber auch in der Weise befestigt sein, daß der Anschluß der Luftleitungen an ihnen gleichzeitig als Befestigung für sie ausgebildet ist.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an zwei schematisch dargestellten Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes, und zwar zeigt Fig. I ein erfindungsgemäß ausgebildetes Kraftfahrzeug in einem Längsschnitt und Fig. 2 eine andere Ausführungsform in einem Querschnitt.
Gemäß den Fig. I und 2 ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise als Zellenfahrzeug dargestellt mit zwei Endzellen I, die mit einer Mittelzelle gelenkig verbunden und gegenüber dieser federnd abgestützt sind. Die Mittelzelle besteht aus einem Unterteil 2 und einer mittleren, den Fahrgastraum überdachenden Haube 3 und kann zur Quermittelebene des Fahrzeuges zweckmäßig symmetrisch gestaltet sein. Die beiden Stirnwände 4 des Unterteiles 2 gehen an ihrem oberen Rand in eine waagerechte Auflagefläche 5 über, auf die je ein gleich ausgebildeter kastenartiger Hohlraum 6 aufgesetzt ist, der unterhalb der Verkleidung der Haube 3 angeordnet ist und sieh unmittelbar unterhalb der zu entfrostenden Scheibe ein Stück nach dem benachbarten Ende des Fahrzeuges hin über die ganze Breite der anschließenden vorderen bzw. hinteren Haube erstreckt und an der dem Stirn-bzw. Heckfenster zugekehrten Kante mit düsenförmigen Öffnungen 7 versehen ist.
Bei der in Fig. I dargestellten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes sind die beiden Kästen 6 mittels einer Schlauch- oder Rohrleitung 8 so mit dem Motor des Kraftfahrzeuges verbunden, daß sie gleichmäßig mit warmer Luft beliefert werden. Diese Leitung 8 ist in der Weise an die Kästen 6 angeschlossen, daß die letzteren mit je einem Rohrstutzen 9 durch eine Öffnung der Auflageflächen 5 nach unten ragen, wobei auf das unten vorstehende Ende jedes Rohrstutzens ein Kupplungsglied Io mit der Leitung 8 so angesetzt ist, daß es den Kasten 6 mit der Auflagefläche 5 fest verbindet. Zwischen den Kästen 6 und den Auflageflächen 5 kann zweckmäßig je eine nachgiebige Zwischenlage II vorgesehen sein.
Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist ein Kasten 6 mit der Auflagefläche 5 durch Verschraubungen I2 verbunden, und die erwärmte Luft wird ihm durch einen Kanal I3 zugeführt.
Die Erfindung ist nicht an das gezeigte und beschriebene Ausführungsbeispiel gebunden. Die Warmluftkästen 6 können z. B. zur Vermeidung unnötiger Wärmeverluste ganz oder teilweise an ihren Wänden mit einer Wärmeisolation versehen sein. Außerdem können die Befestigungsmittel der Warmluftkästen druckknopfartig so ausgebildet sein, daß sie beim Anbringen der Kästen selbsttätig einrasten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Personenkraftfahrzeug mit einer Entfrostungsanlage, durch welche von den Fensterscheiben des Fahrgastraumes mindestens die Windschutzscheibe und die Heckfensterscheibe durch einen aus Düsen der Entfrostungsanlage austretenden Warmluftstrom entfrostet werden können, dadurch gekennzeichnet, daß die Entfrostungsanlage aus mit Düsen (7) versehenen, kastenartigen Hohlräumen (6) besteht, welche sich j e unmittelbar unterhalb der zu entfrostenden Scheibe ein Stück nach dem benachbarten Ende des Fahrzeuges hin über die ganze Breite der anschließenden vorderen bzw. hinteren Haube erstrecken und mit angewärmter Luft gespeist sind.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Wände der Hohlräume (6) ganz oder teilweise mit einer Wärmeisolation versehen sind.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Warmluftkästen (6) für das Stirn- und das Heckfenster gleichgestaltet sind.
Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Warmluftkästen (6) mit einer mittleren, den Fahrgastraum überdachenden Haube (3) des Fahrzeuges fest verbunden und mit dieser auf dem Unterteil (2) abnehmbar befestigt sind.
5. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel der Warmluftkästen (6) druckknopfartig so ausgebildet sind, daß sie beim Anbringen der Kästen (6) selbsttätig einrasten.
6. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß der Luftleitungen (8) an den Warmluftkästen (6) gleichzeitig als Befestigung für diese ausgebildet ist.
Angezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2 523 923, 2 I5o IIo; französische Patentschrift Nr. 973 459; SAE-Manuskript v.
8. II. 1949 »Modern Developments in Vehicle Heating« von F. A. Ryder, S. 32 mit Fig. 9.