DE3211974C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für einen Einsatz bei Kraftfahrzeugen und bevorzugt bei Lastkraftwagen und Omnibussen bestimmte, aber auch ganz allgemein bei Fahrzeugen verwendbare Reinigungsanlage, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegeben ist.

Eine Anlage der obenerwähnten Art ist aus Seite 53 der CH-Z. Automobil-Revue, Nr. 53 vom 12. Dezember 1963 oder auch aus der DE-AS 24 40 646 bekannt, wo jeweils ein mit Druckluft gespeister Scheibenwischerantrieb beschrieben ist, bei dem ein an eine fahr­ zeugeigene Druckluftquelle angeschlosener Druckluftmotor einen Wischerarm in eine Wischbewegung parallel zu der zu reinigenden Fahrzeugscheibe versetzen kann.

Aus dem DE-GM 19 95 388 ist weiter eine Vorrichtung zum Sauber­ halten von Kraftfahrzeugscheiben bekannt, bei der durch einen Kranz von längs der Ränder der jeweiligen Scheibe angeordneten Düsen, die mit Druckluft gespeist werden können, ein Luftvorhang erzeugt wird, der ein Auftreffen von Staubteilchen oder Wasser­ tröpfchen auf die Scheibe verhindern soll. Eine Reinigung bereits verschmutzter Scheiben ist mit dieser Vorrichtung nicht möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Reinigungsanlage der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß sie auch unter extremen Witterungsbedingungen in der kalten Jahreszeit betriebs­ bereit bleibt, jedoch auch die Gewähr dafür bietet, daß im Sommer­ betrieb die für die Funktionsfähigkeit der einzelnen Bauelemente wie insbesondere der Lager zulässige Betriebstemperatur nicht überschritten wird.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Reinigungsanlage, wie sie im Patentanspruch 1 gekennzeichnet ist.

Mit der Erfindung wird eine Beheizungsmöglichkeit für die den Druckluftmotoren als Antriebsmittel zugeführte Druckluft geschaffen, die ohne zusätzlichen Energieaufwand zur Verfügung steht und wahl­ weise zum Einsatz gebracht werden kann. Dabei ergibt sich zusätz­ lich noch der weitere Vorteil einer Erhöhung der Reinigungswirkung der Wischbewegung der Scheibenwischer durch die Möglichkeit einer Scheibenbeheizung im Wirkungsbereich der Scheibenwischer auch von außen her. Die erfindungsgemäß ausgebildete Reinigungsanlage benutzt als Antriebsenergie für die Wischerarme Druckluft, die ohne die Inanspruchnahme der fahrzeugeigenen Stromversorgung und vielfach wie insbesondere bei Fahrzeugen mit einer druckluftbetriebenen Bremsanlage quasi als Abfallprodukt zur Verfügung steht, und ebenso wird für die erfindungsgemäß vorgesehene Beheizung der Antriebs­ druckluft Energie ausgenutzt, die beim Fahrzeugbetrieb von selbst anfällt und sonst ungenutzt bleibt.

Vorteilhafte Weiterbildungen insbesondere baulicher Art für die Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht; dabei zeigt

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Vorderteils eines Lastkraftwagens mit Darstellung der Leitungsführung bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Reinigungsanlage für einen Außenrückspiegel und eines Seitenscheibe dieses Lastkraftwagens und

Fig. 2 einen Ausschnitt aus der Frontpartie des Lastkraftwagens von Fig. 1 mit der Darstellung eines an die erfindungs­ gemäß ausgebildete Reinigungsanlage angeschlossenen Haupt­ scheinwerfers.

Die Darstellung in Fig. 1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Reinigungsanlage für den Fall ihrer Anwendung an einem Außenrückspiegel 1 und an einer diesem benachbarten Seiten­ scheibe 28 des Fahrerhauses eines Lastkraftwagens, das in seinen wesent­ lichen Umrissen wiedergegeben ist. Dabei ist als Reinigungselement für den Spiegel 1, der mittels einer Halterung 2 am Fahrerhaus befestigt ist, ein Wischerarm 27 und für den dem Spiegel 1 nächstliegenden Bereich der Seitenscheibe 28 ein Wischerarm 25 vorgesehen.

Als Antriebselement für den Wischerarm 27 dient ein am Gehäuse des Spiegels 1 befestigter Druckluftmotor 26, während der Wischerarm 25 durch einen nahe einer Ecke der Seitenscheibe 28 angeordneten Druckluftmotor 24 angetrieben werden kann. Die Antriebsenergie für den Betrieb des Wischer­ armes 25 wird dem Druckluftmotor 24 über eine Druckluftleitung 21 zuge­ führt, die von einem als Druckluftquelle dienenden Druckluftsammler 16 herkommt und zumindest im Bereich der Schwenkangel der die Seitenscheibe 28 enthaltenden Fahrerhaustür flexibel ausgebildet ist. Dabei führt die Druckluftleitung 21 in den Hohlraum dieser Fahrerhaustür und speist von dort außer dem Druckluftmotor 24 für den Wischerarm 25 an der Seiten­ scheibe 28 eine Heizeinrichtung 22 für eine etwaige Beheizung der Seit en­ scheibe 28 mittels warmer Druckluft und über einen Druckluftanschluß 23 den Druckluftmotor 26 für den Wischerarm 27 am Spiegel 1, wobei die Druck­ luft am Spiegel 1 so vorbeigeführt wird, daß dieser gewünschtenfalls ebenso mit Warmer Druckluft beheizt werden kann wie die Seitenscheibe 28.

In den Zug der Druckluftleitung 21 läßt sich über ein Umschaltventil 20 ein Wärmetauscher 18 einfügen, der in einem vom Fahrzeugmotor ab­ zweigenden Auspuffkrümmer 19 liegt und einen Wärmeaustausch zwischen den Auspuffgasen aus dem Fahrzeugmotor und der Druckluft in der Druckluft­ leitung 21 ermöglicht, so daß die Aufheizung der Druckluft unter Aus­ nutzung der Abgaswärme des Fahrzeugmotors erfolgen kann und keine eigene Energiequelle verlangt. Der Druckluftsammler 16 ist über ein Überdruck­ ventil 15 an einen zur Bremsanlage des Lastkraftwagens gehörenden Brems­ luftvorratsbehälter 14 angeschlossen und besitzt selbst ein Überdruck­ ventil 17, das auf einen niedrigeren Ansprechdruck eingestellt ist als das Überdruckventil 15. Auf diese Weise kann die Druckluft für den Betrieb der Druckluftmotore 24 und 26 aus dem in der Bremsanlage des Lastkraft­ wagens anfallenden Druckluftüberschuß abgezweigt werden, ohne daß die einwandfreie Funktion der Bremsanlage als solcher gefährdet wird.

Die Darstellung in Fig. 2 zeigt einen Hauptscheinwerfer 45 des Last­ kraftwagens von Fig. 1 und einen vor der Streuscheibe dieses Schein­ werfers 45 für deren Reinigung angeordneten Wischerarm 46. Für den An­ trieb dieses Wischerarmes 46 ist ein Druckluftmotor 42 vorgesehen, der aus einem mit der Druckluftleitung 21 (Fig. 1) in Verbindung stehenden Druckluftanschluß 41 mit Druckluft gespeist werden kann. Diese Druckluft wird außerdem in einer den Scheinwerfer 45 umgebenen Zierblende 43 vorgesehenen Austrittsdüsen 44 zugeführt. Dabei läßt sich durch Ein­ schaltung des Wärmetauschers 18 in den Zug der Druckluftleitung 21 über das Umschaltventil 20 wieder eine Erwärmung der Druckluft und damit eine Beheizung des Druckluftmotors 42 und der Streuscheibe des Scheinwerfers 45 erreichen, wodurch die Scheinwerferreinigung verbessert und insbe­ sondere ihre Frostsicherheit sichergestellt werden kann.

Wie die vorstehende Beschreibung zeigt, zeichnet sich die erfindungs­ gemäß ausgebildete Reinigungsanlage durch einen stromlosen Betrieb unter Ausnutzung von Überschußenergie im Fahrbetrieb, durch einen ausgezeich­ neten Wirkungsgrad bei gleichzeitiger Frostsicherheit und durch einen zuverlässigen und verschleißarmen Betrieb aus.

Claims (4)

1. Reinigungsanlage zum Reinigen von Sicht- und/oder Leuchtflächen an Fahrzeugen wie Scheiben und Spiegeln oder Scheinwerfern und Rücklichtern mit wenigstens einem durch je einen an eine fahr­ zeugeigene Druckluftquelle angeschlossenen Druckluftmotor in eine zur jeweiligen Sicht- bzw. Leuchtfläche parallele Wisch­ bewegung versetzbaren Wischerarm je Sicht- bzw. Leuchtfläche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Verbindung (21) der Druck­ luftquelle (16) mit den Druckluftmotoren (24, 26, 42) zum Erwärmen der diesen zugeführten Druckluft über ein Umschalt­ ventil (20) ein in das Abluftsystem (19) des Fahrzeugmotors integrierter Wärmetauscher (18) einschaltbar ist.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wärme­ tauscher (18) in einem vom Fahrzeugmotor abzweigenden Auspuff­ krümmer (19) liegt.

3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einer der zu reinigenden Sicht- bzw. Leuchtflächen (1, 28 bzw. 45) Einrichtungen (22, 44) für eine Beheizung dieser Flächen mit warmer Druckluft vorgesehen sind.

4. Anlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Druckluftmotore (24, 26, 42) unabhängig von­ einander an den Wärmetauscher (18) bzw. an die Druckluftquelle (16) anschließbar sind.