DE3211974A1

DE3211974A1 - Reinigungsanlage zum reinigen von sicht- und/oder leuchtflaechen an fahrzeugen

Info

Publication number: DE3211974A1
Application number: DE19823211974
Authority: DE
Inventors: Fritz 8000 München Schuwerk
Original assignee: RAIFFEISENBANK MIESBACH EG
Current assignee: RAIFFEISENBANK MIESBACH EG
Priority date: 1982-03-31
Filing date: 1982-03-31
Publication date: 1983-10-20
Also published as: DE3211974C2

Description

Reinigungsanlage
zum Reinigen von Sicht- und/oder Leuchtflächen an Fahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Reinigungsanlage für Fahrzeuge, wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegeben ist. Sie ist für einen Einsatz insbesondere bei Kraftfahrzeugen und bevorzugt bei tastkraftwagen oder Omnibussen bestimmt, sie läßt sich aber ganz allgemein bei jeder Art von Fahrzeugen verwenden.
Für die betriebsmäßige Reinigung von Sicht- und Leuchtflächen wie Scheiben, Spiegeln, Scheinwerfern oder Rücklichtern von Fahrzeugen, die während der Fahrt der Einwirkung von Schmutz und/oder Nässe ausgesetzt sind, ist es bekannt, vor der Außenseite dieser Flächen Wischer anzuordnen, die eine Relativbewegung gegenüber der Jeweiligen Fläche ausführen und dabei diese von sichtbehinderndem Fremdmaterial befreien können. Als Antriebsquelle für diese Wischer dient bisher jeweils ein Elektromotor, der seinerseits aus einer fahrzeugeigenen Stromversorgung gespeist wird. Da nun aber diese fahrzeugeigene Stromversorgung auch von einer ganzen Reihe anderer Verbraucher in Anspruch genommen wird, denen ebenfalls große Bedeutung für die Fahrsicherheit zukommt, erweist es sich vielfach als notwendig, zur Vermeidung einer Überlastung der fahrzeugeigenen Stromversorgung auf einen Betrieb der Wischer zu verzichten, obwohl dieser an sich zumindest sehr erwünscht wäre.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Reinigungsanlage der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die ohne Speisung durch elektrischen Strom betriebsfähig ist.
Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Reinigungsanlage, wie sie im Patentanspruch 1 angegeben ist; vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den UNteransprüchen.
Die e rfindungsgemäß ausgebildete Reinigungsanlage benutzt als Antriebsenergie für die Wischer Durckluft, die ohne die Inanspruchnahme der fahrzeugeigenen Stromversorgung zur Verfügung steht. Der Wischerbetrieb bedeutet daher keine Belastung für die fahrzeugeigene Stromversorgung, und er kann deshalb in alleiniger Abhängigkeit von den Bedürfnissen im Fahrbctrieb erfolgen. Die Druckluftquelle für die Speisung der verschiedenen Durckluftmotore kann ein Druckluftbehälter sein, dessen Kapazität auf die Betribswerhaltnisse ausgelegt ist und der gegebenenfalls vor Fahrtantritt entsprechend aufgeladen wird. Bevorzugt ist Jedoch eine Speisung der Druckluftmotore mit Hilfe eines vom Fahrzeugmotor angetriebenen Kompressors, der seinerseits gegebenenfalls auf einen swischengaschalteten Druckluftbehälter arbeitet. Insbesondere bei Fahrzeugen mit einer druckluftbetriebenen Bremsanlage, also beispielsweise bei Lastkraftwagen und Omnibussen, steht ein solcher Kompressor mit einem Druckluftbehälter ohnehin zur Verfügung, und es kann dann ein Teil der im Fahrbetrieb im Überschuß anfallenden Druckluft, die bisher ungenutzt in die Atmosphäre abgelassen wird9 für den Wischerbetrieb herangezogen werden.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäß vorgesehenen Druckluftspeisung der Wischer liegt auch darin, daß es dabei ohne zusätzlichen Energieaufwand möglich ist, die für den Wischerbetrieb verwendete Druckluft insbesondere unter Ausnutzung der Abwärme des Fahrzeugmotors auf erhöhte Temperatur zu bringen. Auf diese Weise läßt sich dann eine wirksame Beheizung der durch die Wischer zu reinigenden Sicht und/oder Leuchtflächen erreichen. Dies hat zum einen unterstützende Wirkung für den Reinigungsvorgang selbst und beugt zum anderen einer sichtbehindernden Vereisung oder Feuchtigkeitskondensation an den zu reinigenden Flächen vor. Diese Beheizung mit warmer Druckluft kann dabei beispielsweise so erfolgen, daß die Druckluft auf ihrem Wege von der Druckluftquelle zu den zu reinigenden Flächen durch einen Wärmetauscher geleitet wird, der in thermischem Kontakt mit dem Abluftsystem des Fahrzeugmotors steht.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht; dabei zeigen: Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Vorderteils eines Lastkraftwagens mit Darstellung der Leitungsführung bei einer erfindungsgemäß ausgebildeten Reinigungsanlage für einen Außenrückspiegel und eines Seitenscheibe dieses Lastkraftwagens und Fig. 2 einen Ausschnitt aus der Frontpartie des Lastkraftwagens von Fig. 1 mit der Darstellung eines an die erfindungsgemäß ausgebildete Reinigungsanlage angeschlossenen Hauptscheinwerfers.
Die Darstellung in Fig. 1 zeigt den grundsätzlichen Aufbau einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Reinigungsanlage für den Fall ihrer Anwendung an einem Außenrückspiegel 1 und an einer diesem benachbarten Seitenscheibe 28 des Fahrerhauses eines Lastkraftwagens, das in seinen wesentlichen Umrissen wiedergegeben ist. Dabei ist als Reinigungselement für den Spiegel 1, der mittels einer Halterung 2 am Fahrerhaus befestigt ist, ein Wischerarm 27 und für den dem Spiegel 1 nächstliegenden Bereich der Seitenscheibe 28 ein Wischerarm 25 vorgesehen.
Als Antriebselement für den Wischerarm 27 dient ein am Gehäuse des Spiegels 1 befestigter Druckluftmotor 26, während der Wischerarm 25 durch einen nahe einer Ecke der Seitenscheibe 28 angeordneten Druckluftmotor 24 angetrieben werden kann. Die Antriebsenergie für den Betrieb des Wischerarmes 25 wird dem Druckluftmotor 24 über eine DruckluStleitung 21 zugeführt, die von einem als Druckluftquelle dienenden Druckluftsammler 16 herkommt und zumindest im Bereich der Schwenkangel der die Seitenscheibe 28 enthaltenden Fahrerhaustür flexibel ausgebildet ist. Dabei führt die Druckluftleitung 21 in den Hohlraum dieser Fahrerhaustür und speist von dort außer dem Druckluftmotor 24 für den Wischerarm 25 an der Seitenscheibe 28 eine Heizeinrichtung 22 für eine etwaige Beheizung der Seitenscheibe 28 mittels warmer Druckluft und über einen Druckluftanschluß 23 den Druckluftmotor 26 für den Wischerarm 27 am Spiegel 1, wobei die Druckluft am Spiegel 1 so vorbeigeführt wird, daß dieser gewünschtenfalls ebenso mit Warmer Druckluft beheizt werden kann wie die Seitenscheibe 28.
In den Zug der Druckluftleitung 21 läßt sich über ein Umschaltventil 20 ein Wärmetauscher 18 einfügen, der in einen vom Yahrzeugmotor abzeigenden Auspuffkrümmer 19 liegt und einen Wärmeaustausch zwischen den Auspuffgasen aus dem Fahrzeugmotor und der Druckluft in der Druckluft leitung 21 ermöglicht, so daß die Aufheizung der Druckluft unter Ausnutzung der Abgaswärme des Fahrzeugmotors erfolgen kann und keine eigene Energiequelle verlangt. Der Druckluftsammler 16 ist über ein Uberdruckventil 15 an einen zur Bremsanlage des Lastkraftwagens gehörenden Bremsluftvorratsbehälter 14 angeschlossen und besitzt selbst ein überdruckventil 17, das auf einen niedrigeren Ansprechdruok eingestellt ist als das uberdruckventil 15. Auf diese Weise kann die Druckluft für den Betrieb der iruckluftmotore 24 und 26 aus dem in der Bremsanlage des Lastkraftwagens anfallenden iruckluftüberschuß abgezweigt werden, ohne daß die einwandfreie Itflktion der Bremsanlage als solcher gefährdet wird.
Die Darstellung in Fige 2 zeigt einen Haupt scheinwerfer 45 des Lastkraftwagens von Fig. 1 und einen vor der Streuscheibe dieses Scheinwerfers 45 für deren Reinigung angeordneten Wischerarm 46. Für den Antrieb dieses Wischerarmes 46 ist ein Druckluftmotor 42 vorgesehen, der aus einem mit der Druckluftleitung 21 (Fig. 1) in Verbindung stehenden Druckluftanschluß 41 mit Druckluft gespeist werden kann. Diese Druckluft wird außerdem in einer den Scheinwerfer 45 umgebenden Zierblende 43 vorgesehenen Austrittsdüsen 44 zugeführt. Dabei läßt sich durch Eint schaltung des Wärmetauschers 18 in den Zug der Druckluftleitung 21 über das Umschaltventil 20 wieder eine Erwärmung der Druckluft und damit eine Beheizung des Druokluftmotors 42 und der Streuscheibe des Scheinwerfers 45 erreichen, wodurch die Scheinwerferreinigung verbessert und insbem sondere ihre Frestsicherheit sichergestellt werden kann.
Wie die vorstehende Beschreibung zeigt, zeichnet sich die erfindungsgemäß ausgebildete Reinigungsanlage durch einen stromlosen Betrieb unter Ausnutzung von überschußenergie im Fahrbetrieb, durch einen ausgezeichneten Wirkungsgrad bei gleichzeitiger Frostsicherheit und durch einen zuverlässigen und verschleißarmen Betrieb aus.
Leerseite

Claims

Patentansprüche 1. Reinigungsanlage zum Reinigen von Sicht- und/oder Leuchtflächen an Fahrzeugen wie Scheiben und Spiegeln oder Scheinwerfern und Rücklichtern mit wenigstens Je einem Wischerarm je Sicht- bzw.

Leuohtfläche, der sich durch einen Antriebsmotor in eine Wischbewegung relativ zur jeweiligen Sicht- bzw. Leuchtfläche und parallel dazu versetzen läßt, dadurch gekennzeichnet, daß als Antriebsmotor für die Wischerarme (25, 27, 46) an den verschiedenen Sicht- bzw. Leuchtflächen (28, 1 bzw. 45) Je ein eigener Druckluftmotor (24, 26, 42) vorgesehen ist, der an eine fahrzeugeigene Druckluftquelle (16) angeschlossen ist.
2. Reinigungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung (21) der Druckluftquelle (16) mit den Druckluftmotoren (24, 26, 42) eine Heizeinrichtung (18) zum Erwärmen der hindurchströmenden Druckluft enthält und daß an wenigstens einer der zu reinigenden Sicht- bzw. Leuchtflächen (28, 1-bzw. 45) Einrichtungen (22, 44) für eine Behizung dieser Flächen mit warmer Druckluft vorgesehen sind.
3. Reinigungsanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daS als Heizeinrichtung zum Erwärmen der Druckluft ein in das Abluftsystem (19) des Fahrzeugmotors integrierter Wärmetauscher (18) vorgesehen ist, der über ein Uznschaltventil (20) wahlweise in den Weg der Druckluft einschaltbar ist.
4. Reinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckluftquelle ein über ein Überdruckventil (15) an das fahrzeugeigene Bremslnftaystem (14) angeschlossener Druckluftbehälter (16) mit einem auf einen niedrigeren Druckwert eingestellten zweiten Überdruckventil (17) vorgesehen ist.
5. Reinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Druckluftquelle ein vom Fehrzeugmotor angetriebener Kompressor mit oder ohne zugeordnetem Druckluftbehälter vorgesehen ist.
6. Reinigungsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß alle Druckluftmotore (24, 26, 42) Jeweils unabhängig voneinander mit Durckluft speisbar sind.