DE3545014C2

DE3545014C2 -

Info

Publication number: DE3545014C2
Application number: DE3545014A
Authority: DE
Inventors: Klaus Juergen Dipl.-Ing. 8074 Gaimersheim De Feucht
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1985-12-19
Filing date: 1985-12-19
Publication date: 1988-05-26
Also published as: DE3545014A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer von seiner Antriebsquelle unabhängigen Energieversorgung bestimmter Fahrzeugaggregate unter Ausnutzung der Sonnenenergie, wobei die Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie im Bereich eines Schiebedaches des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.

Eine gattungsgemäß angeordnete Einrichtung an einem Kraftfahrzeug ist beispielsweise der japanischen Patentoffenlegung 59-32 521 zu entnehmen.

Aus der DE-OS 30 07 003 ist des weiteren eine Vorrichtung zum Wiederaufladen der Fahrzeugbatterie bekannt geworden, bei der Solarzellen im Fahrzeugdach angeordnet sind, um sie u. a. vor Schmutz oder Schlammspritzern zu schützen. Nachteilig dabei ist der in diesem Zusammenhang konstruktive (z. B. in das Fahrzeugdach integrierte Vertiefungen) und somit auch kostenmäßig hohe Aufwand für die Befestigung der Solarzellen.

Die grundsätzliche Vorgehensweise, Solarzellen oder eine Einrichtung zur Nutzung der Sonnenenergie in Form von Wärme mittels einer Absorptionskälteanlage im Dachflächenbereich des Kraftfahrzeuges anzuordnen, ist weiterhin durch die DOS 29 52 080 vorbekannt.

Ein besonders hervorzuhebender Nachteil des letztgenannten Standes der Technik ist darin zu sehen, daß die dort beschriebenen Einrichtungen stets der Witterung ausgesetzt sind und auch durch andere mechanische Einflüsse, wie z. B. beim Reinigen des Kraftfahrzeuges eine erhöhte Beschädigungsgefahr gegeben ist, die die bestimmungsgemäße Funktion zumindest beeinträchtigen kann.

Auch die Auswirkungen auf den optischen Eindruck dürfen nicht unterschätzt werden. Ein gegenüber den übrigen Karosserieflächen anders gefärbtes Karosserieteil, wie beispielsweise bei der Verwendung von Solarzellen, wird vom Betrachter sicherlich als störend empfunden.

Diesen Nachteil weist auch die Einrichtung der japanischen Offenlegung auf, da die unmittelbar auf die Solarzellen aufgesetzte Glasplatte diesbezüglich keine Abhilfe schaffen kann.

Zwar können dort witterungsbedingte und ähnliche schädigende Einflüsse von den Solarzellen weitgehend ferngehalten werden, wobei dies aber durch einen relativ aufwendigen, mehrschichtigen Aufbau des Sonnendaches erreicht wird. Variationsmöglichkeiten hinsichtlich Anordnung und Art der zur Ausnutzung der Sonnenenergie einzusetzenden Einrichtungen, wie diese in der DE-OS 29 52 080 erwähnt sind, sind bei der Vorgehensweise gemäß der japanischen Patentoffenlegung 59-32 521 ebenfalls nicht möglich.

Davon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie für ein Kraftfahrzeug derart zu gestalten bzw. anzuordnen, daß diese auf besonders einfache Weise jeglichen störenden und schädigenden Einflüssen entzogen werden kann und darüber hinaus den optischen Eindruck des Kraftfahrzeuges nicht negativ beeinflußt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorgehensweise gelöst, wie sie den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 zu entnehmen ist.

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist die Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie auf einfache und nun vorteilhafte Weise mechanischen Einflüssen und insbesondere den permanenten Einflüssen der Witterung entzogen, während andererseits bei der Ausnutzung der Sonnenenergie in Form von Wärme, beispielsweise über eine Absorptionskälteanlage zur Temperaturabsenkung im Fahrgastraum, falls man eine solche Lösung in Betracht ziehen würde, der Stauraum zwischen dem durchsichtigen oder zumindest lichtdurchlässigen Deckel und dem Schiebehimmel die Wirkung noch zusätzlich erhöht.

Schiebedächer für Kraftfahrzeuge mit einem durchsichtigen oder zumindest lichtdurchlässigen starren oberen Deckel sowie einem darunter liegenden Schiebehimmel sind beispielsweise aus der DE-PS 29 23 904 sowie aus der DE-OS 33 23 396 bekannt. Dabei ist es möglich, beide Bauteile gemeinsam oder unabhängig voneinander zu heben und/oder zu schieben. Für die erfindungsgemäße Verwendung von Vorteil ist es dabei, wenn zumindest der Schiebehimmel in den Zwischenraum zwischen der äußeren Dachfläche und den Himmel des Fahrgastraumes eingeschoben werden kann. Die hierfür erforderlichen Verstelleinrichtungen sind nicht Gegenstand der Erfindung und bedürfen daher an dieser Stelle keiner näheren Erläuterung. Sie können vielmehr in der dem Fachmann geläufigen Weise ausgeführt sein.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung beschrieben. Diese zeigt dabei im einzelnen in

Fig. 1 eine Ansicht eines Kraftfahrzeuges mit einem im wesentlichen zweiteiligen Schiebedach und einer erfindungsgemäß angeordneten Solarzellenbeschichtung und in

Fig. 2 eine schematisierte Ansicht gemäß Linie II in Fig. 1

In Fig. 1 ist ausschnittsweise eine Fahrzeugkarosserie 1 dargestellt, wobei in das Fahrzeugdach 2 ein Schiebedach 3 integriert ist. Dieses ist im wesentlichen zweiteilig ausgebildet und besteht aus einem oberen durchsichtigen oder zumindest lichtdurchlässigen starren Deckel 4 sowie einem darunterliegenden Schiebehimmel 5. Für beide Bauteile ist denkbar, diese gemeinsam oder unabhängig voneinander mittels einer hier nicht näher dargestellten Verstelleinrichtung um eine zu einer vorderen oder hinteren Längskante 6, 7 parallele Achse zu verschwenken und/oder über den gestrichelt dargestellten Bereich 8 horizontal zu verschieben.

Die obere Fläche des Schiebehimmels 5 ist dabei mit einer Solarzellenbeschichtung 9 bedeckt, wobei die damit erzeugte elektrische Energie über hier nicht dargestellte Leitungen evtl. unter Einbeziehung der Bordbatterie diversen Verbrauchern zugeführt werden kann. Einer dieser Verbraucher kann beispielsweise ein Gebläse zur Klimatisierung des Fahrgastinnenraumes sein. Andere Verbraucher könnten beispielsweise gewisse Elektronikbaugruppen sein, die auch bei abgestelltem Fahrzeugantrieb arbeiten müssen, so daß dadurch die Bordbatterie geschont werden kann. Es ist vorzugsweise eine Beschichtung vorzusehen, die eine relativ hohe Leistungsdichte aufweist.

Fig. 2 zeigt schematisiert einen Querschnitt durch ein Fahrzeugdach 2 mit integriertem Schiebedach 3 und der auf den Schiebehimmel 5 aufgebrachten Solarzellenbeschichtung 9. Sowohl Deckel 4 als auch Schiebehimmel 5 sind mittels unabhängig voneinander arbeitender Führungen 10, 11 bewegbar bzw. verstellbar, wobei insbesondere der Schiebehimmel 5 zusammen mit der darauf sich befindenden Solarzellenbeschichtung 9 in dem in Fig. 1 gestrichelt dargestellten Bereich 8 horizontal verschiebbar ist und dabei in den Zwischenraum zwischen der äußeren Dachfläche und den Himmel des Fahrgastraumes 12 gelangt.

Bei der Verwendung einer Einrichtung zur anderweitigen Ausnutzung der Sonnenenergie, beispielsweise in Form von Wärme, kann der vorhandene Hohlraum 13 zwischen Deckel 4 und Schiebehimmel 5 sinnvoll genutzt werden. Der so sich bildende thermische Stauraum kann dabei die Wirkung noch erhöhen.

Claims

1. Kraftfahrzeug mit einer von seiner Antriebsquelle unabhängigen Energieversorgung bestimmter Fahrzeugaggregate unter Ausnutzung der Sonnenenergie, wobei die Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie im Bereich eines Schiebedaches des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (9) auf einem Schiebehimmel (5) eines aus zwei Dachflächen bestehenden Schiebedaches (3) angeordnet ist, wobei der Schiebehimmel (5) unterhalb eines lichtdurchlässigen oberen Deckels (4) des Schiebedaches (3) vorgesehen ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (9) vorgesehen ist, die die Sonnenenergie in Form von Wärme oder durch unmittelbare Umwandlung in elektrische Energie nutzt.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie im wesentlichen als Solarzellenbeschichtung (9) ausgebildet ist, die auf die obere Fläche des Schiebehimmels (5) aufgebracht ist.

4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Verstelleinrichtungen vorgesehen sind, über die der obere Deckel (4) und der darunterliegende Schiebehimmel (5) des Schiebedaches (3) beide gemeinsam oder unabhängig voneinander bewegbar sind und insbesondere der Schiebehimmel (5) zusammen mit der Einrichtung (9) zur Ausnutzung der Sonnenenergie in einen Hohlraum (13) zwischen äußerer Dachfläche und Himmel des Fahrgastraumes (12) horizontal verschiebbar ist.