DE9202864U1 - Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs Trainer - Google Patents
Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs TrainerInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H1/00—Supports or stands forming part of or attached to cycles
- B62H1/10—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride
- B62H1/12—Supports or stands forming part of or attached to cycles involving means providing for a stabilised ride using additional wheels
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
Sicherheits-Schule Rausch
Motorrad Sicherheits Schule Rausch
Motorrad Sicherheitsschule Rausch ■ Abersdorfer Str. 15 ■ 8019 Steinhöring
Deutsches Patentamt
z. Hd. Frau Zumhof Abersdorfer Straße 15
Zweibrückenstr. 12 8019 Steinhöring
Telefon 0 80 94/1483 8000 München 2
Bankverbindung: Raiffeisenbank Steinhöring BLZ 701 695 59 Konto-Nr. 20010
Aktenzeichen: G 92 02 864.0 Datum 20.07.92
Schräglagen fc>zw - Be iwagenfc>etr ietoss —
Trainer nach MS 2
Beschreibung
Der Schräglagen- bzw. Beiwagenbetriebstrainer eignet sich ideal zum
gefahrlosen Kurventraining z.B. in Fahrschulen oder Institutionen die Motorrad-Sicherheitslehrgänge veranstalten. Wird ein Ausleger
abmontiert, und an dem am Motorrad verbliebenem Stützarm ein größeres Rad montiert, kann der Beiwagenbetrieb am Zweirad simuliert werden.
Vorteile:
Schnelle Montage an fast allen Motorradtypen.
Umfallen der Maschine und damit in Verbindung stehende Schäden entfallen.
Hemmschwellen die der Fahrschüler bzw. der Trainingsteilnehmer beim
normalen Motorrad entwickelt, entfallen.
Ausbildungs- bzw. Trainingsziele werden schneller erreicht.
Besonders geeignet für - Handlingsübungen
- Schräglagenmessung
- Kurven-Technik-Training
- Slide-Training
Zu beachten :
Zu beachten :
Mit montierten Stützarmen kann nicht am öffentlichen Straßenverkehr
teilgenommen werden !
Mit montierten Stützarmen sollten 40 km/h Fahrgeschwindigkeit nicht
überschritten werden.
Der Ausbilder muß eine ausreichende Einweisung im Umgang mit dem Trainingsgerät nachweisen können, diese wird in der MS3 Alois Rausch
in Steinhöring durchgeführt.
Ein entsprechendes Gewicht ist auf den S-feützarm zu montieren beim
Beiwagenbetrieb. '
Aloii
Rausch
Einrichtung zur Aneignung der Fahrtechrji-ken. aus. dein Motorradsport für die Sicherheit im Straßenverkehr
Claims (12)
1. Schräglagen- bzw. Beiwagenbetriebstrainer zum Training des Schräglagenfahrens bzw. des Beiwagenbetriebs mit Motorrädern,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schräglagentrainer zwei Ausleger (1,2) hat, wovon jeweils einer an einer
Motorradlängsseite im wesentlichen mittig und im.wesentlichen senkrecht zur Fahrzeuglängsachse an einem Motorradrahmen
anbringbar ist, wobei der Winkel (&agr;) zwischen der Nickachsenebene des Motorrads und den Auslegern (1,2) verstellbar
ist, und wobei dem Motorrad gegenüberliegende, äußere Auslegerenden jeweils Stützräder (19,29) aufweisen.
2. Schräglagentrainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Ausleger (1/2) drei Stützarme (11,12,13,21,22,23) aufweist, welche so angeordnet sind,
daß zwei untere Stützarme (11,12,21,22) motorradseitig in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet am Fahrzeugrahmen
im Bereich der Fahrzeugunterseite um eine Längsachse des Fahrzeugs drehbar in mit dem Fahrzeugrahmen starr verbundenen
Aufnahmeeinrichtungen (15,25) aufnehmbar sind und am äußeren Auslegerende im wesentlichen in einem Punkt von
Aufnahmeeinrichtungen (17,27) aufgenommen werden, so daß die unteren Stützarme (11,12,21,22) ein im wesentlichen
gleichschenkliges Dreieck bilden, wobei ein sich im wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsachse erstreckender Stabilisator
(14,24) an den beiden unteren Stützarmen befestigbar ist, so daß die unteren Stützarme (11,12,21,22) starr
miteinander verbunden sind, und wobei der dritte Stützarm
(13,23) so angeordnet ist, daß er sich zwischen einer mit
einem Höhenabstand zu den unteren Aufnahmeeinrichtungen (15,25) befestigten Aufnahmeeinrichtung (16,26) und einer,
an dem durch die beiden unteren Stützarme definierten Auslegerende
angebrachten Aufnahmeeinrichtung (18,28) erstreckt, und wobei der obenliegende Stützarm (13,23) in
seiner Länge veränderbar ist, um den zwischen der Nickachsenebene des Fahrzeugs und dem Ausleger (1,2) eingeschlossenen
Winkel (a) zu verstellen.
3. Schräglagentrainer nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der obere dritte Stützarm (13,23) aus zwei teleskopartig ineinander verschiebbaren
Rohren besteht, welche eine Vielzahl voneinander.beabstandeter Querbohrungen aufweisen, die miteinander zur Deckung
bringbar sind, so daß die gegeneinander verschiebbaren Rohre mittels eines durch die Bohrungen gesteckten, mit
einem Splint sicherbaren Bolzens in ihrer Lage zueinander fixierbar sind.
4. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der obere dritte Stützarm (13,23) einen in Längsrichtung des Stützarms wirksamen
Stoßdämpfer aufweist, um Stöße beim Aufsetzen des Stützrads (19,29) zu dämpfen.
5. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die oberen (13,23) und
unteren (11,12,21,22) Stützarme ein Gewinde aufweisen, um deren Länge zu verstellen.
6. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die am Auslegerende befestigten Stützräder (19,29) in einer Gierachse um 360° drehbar
sind.
7. Schräglagentrainer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jedes äußere Auslegerende eine
Radaufnahmevorrichtung (31) aufweist, an der ein Rad (32) zur Simulation des Beiwagenbetriebs befestigbar ist, wobei
das im Durchmesser wesentlich kleinere Stützrad (19,29) dadurch von der Straßenoberfläche abgehoben und somit unwirksam
wird.
8. Schräglagentrainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Rad (32) zur Simulation des Beiwagenbetriebs wahlweise an dem rechten (2) oder linken (1) Ausleger befestigbar
ist, wodurch ein rechts- oder linksseitiger Beiwagenbetrieb simuliert werden kann.
9. Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtungen (15,16,25,26) für die Stützarme (11,12,13,21,22,23) durch
kraftschlüssige Verbindungen mit dem Fahrzeugrahmen verbindbar sind, so daß das Rahmenmaterial nicht durch Bohrungen
geschwächt wird.
10. Schräglagentrainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtungen (15,16,25,26) für
die Stützarme (11,12,13,21,22,23) an einem Motorblock des Motorrads anbringbar sind, um Motorräder ohne Unterzüge im
Fahrzeugrahmen mit dem Schräglagentrainer auszustatten.
11. Schräglagentrainer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeeinrichtungen (15,16,17,18,
25,26,27,28) ein U-förmiges Profil haben und in jedem Schenkel mindestens eine mit der gegenüberliegenden Bohrung
fluchtende Bohrung aufweisen, durch welche jeweils ein mit einem Splint sicherbarer Bolzen zur Befestigung eines
Stützarmes steckbar ist, wobei diese Bohrungen mit Bohrungen in dem Stützarm zur Deckung bringbar sind.
12 . Schräglagentrainer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme
(11,12,13,21,22,23) des Schräglagen- bzw. Beiwagenbetriebstrainers aus Stahl oder Aluminium gefertigt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9202864U DE9202864U1 (de) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs Trainer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9202864U DE9202864U1 (de) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs Trainer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9202864U1 true DE9202864U1 (de) | 1992-09-03 |
Family
ID=6876838
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9202864U Expired - Lifetime DE9202864U1 (de) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Schräglagen bzw. Beiwagenbetriebs Trainer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9202864U1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005023421A1 (de) * | 2005-05-20 | 2006-11-30 | Gerhard Gratl | Fahrübungshilfe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
DE102006013328B4 (de) * | 2005-03-21 | 2008-07-17 | Alois Rausch | Vorrichtung zum Motorradschräglagentraining |
DE202010000584U1 (de) | 2010-01-02 | 2010-04-15 | Rausch, Alois | Motorradschräglagentrainer |
DE102010003981A1 (de) | 2010-01-02 | 2011-07-07 | Rausch, Alois, 83544 | Motorradschräglagentrainer |
DE202019000692U1 (de) | 2019-02-13 | 2020-05-14 | Alois Rausch | Motorradschräglagentrainer mit V-Zusatz |
DE202020000623U1 (de) | 2019-02-13 | 2020-05-29 | Alois Rausch | Motorradschräglagentrainer mit Referenzvorrichtung |
-
1992
- 1992-03-04 DE DE9202864U patent/DE9202864U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102006013328B4 (de) * | 2005-03-21 | 2008-07-17 | Alois Rausch | Vorrichtung zum Motorradschräglagentraining |
DE102005023421A1 (de) * | 2005-05-20 | 2006-11-30 | Gerhard Gratl | Fahrübungshilfe für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
DE202010000584U1 (de) | 2010-01-02 | 2010-04-15 | Rausch, Alois | Motorradschräglagentrainer |
EP2340983A1 (de) | 2010-01-02 | 2011-07-06 | Rausch, Alois | Motorradschräglagentrainer |
DE102010003981A1 (de) | 2010-01-02 | 2011-07-07 | Rausch, Alois, 83544 | Motorradschräglagentrainer |
DE202012000004U1 (de) | 2010-01-02 | 2012-07-03 | Alois Rausch | Motorradschräglagentrainer mit Zusatz |
DE202019000692U1 (de) | 2019-02-13 | 2020-05-14 | Alois Rausch | Motorradschräglagentrainer mit V-Zusatz |
DE202020000623U1 (de) | 2019-02-13 | 2020-05-29 | Alois Rausch | Motorradschräglagentrainer mit Referenzvorrichtung |
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