-
Vorwähler zum Schalten elektrisch gesteuerter,Getriebe Es ist bei
Werkzeugmaschinen bekannt, das Schalten der zur Einstellung der Vorschubgeschwindigkeiten
und Arbeitsspindeldrehzahlen dienenden Getriebe auf elektrischem oder hydraulischem
Wege vorzunehmen. So ist beispielsweise schon vorgeschlagen worden, die Vorschub-
und Spindelgetriebe als Wechselgetriebe mit ständig im Eingriff stehenden Zahnrädern
auszubilden, wobei die Zahnräder mit ihren Wellen über elektromagnetisch gesteuerte
Reibungskupplungen verbunden werden (vgl. Patent 877 39I).
-
Bei den Getrieben der behandelten Art ist es erwünscht, schon während
eines Arbeitsvorganges die für den nächsten Arbeitsgang benötigte Geschwindigkeit
oder Drehzahl einstellen zu können. Hierzu dienen sogenannte Vorwähler, die an sich
ebenfalls bekannt sind.
-
Die Erfindung hat eine besonders einfache und betriebssichere Ausbildung
eines derartigen Vorwählers zum Gegenstand, die dadurch erreicht wird, daß die Steuerstromkreise,
in denen die vom Vorwähler betätigten Kontakte liegen, durch Haltekreise überbrückt
sind und die Unterbrechung der Haltekreise das Einschalten der Steuerkreise bewirkt.
-
Dadurch, daß gemäß der Erfindung das Einschalten der Steuerkreise
in Abhängigkeit zu der Unterbrechung der Haltekreise gesetzt wird, ist die Gleichzeitigkeit
beider Vorgänge gewährleistet, so daß unnötige Zwischenbewegungen vermieden werden,
die, insbesondere wenn das Umschalten bei laufendem Getriebe erfolgt, nachteilige
Folgen haben können.
-
Die Verwirklichung des allgemeinen Erfindungsgedankens kann in beliebig
geeigneter Weise erfolgen. So kann beispielsweise parallel zu den Haltekreisen ein
Relais geschaltet werden, dessen Ruhekontakte in den Steuerkreisen des Vorwählers
liegen und sich
infolgedessen erst schließen, wenn die Stromzuführung
zu den Haltekreisen unterbrochen wird.
-
Zur Unterbrechung der Haltekreise wird zweckmäßig ein entweder von
Hand oder vom Steuerhebel der Maschine betätigter Druckknopfschalter vorgesehen,
der den Haltekreisen und dem parallel dazu geschalteten Ruhekontaktrelais vorgeschaltet
ist.
-
Bei dem Vorwähler nach der Erfindung bewirkt das Drehen der Vorwählscheibe
zunächst nur eire Verstellung der beispielsweise als Endtaster ausgebildeten Steuerkontakte,
ohne daß ein Schalten des Getriebes erfolgt, da die Steuerkreise durch die Haltekreise
überbrückt und damit stromlos sind. Erst wenn der Druckknopfschalter gedrückt wird,
schaltet sich das Getriebe auf das am Vorwähler eingestellte Übersetzungsverhältnis
um. Dabei erfolgt gleichzeitig mit dem Unterbrechen der bis dahin geschlossenen
Haltekreise das Schließen der mit dem Vorwähler ausgewählten Steuerkreise, so daß
die zu steuernden Elemente des Getriebes ein Mindestmaß an Bewegungen ausführen.
-
Die Zeichnung zeigt als Schaltbild ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
in Anwendung auf ein mit elektromagnetischen Reibungskupplungen arbeitendes Getriebe.
-
Mit i, 2 und 3 sind Endschalter bezeichnet, die von der nicht dargestellten
Scheibe des Vorwählers in beliebiger Art, z. B. mit Hilfe von Kurvenscheiben, betätigt
werden. An Stelle der Endtaster kann auch jede beliebige andere Art von Kontakten,
z. B. Dreh-oder Schwingkontakte, vorgesehen werden. Die Endtaster r bis 3 liegen
in Steuerstromkreisen 4, 5 und 6, die durch Haltekreise 7, 8 und g überbrückt werden
können. io ist ein Druckknopfschalter, R1 bis R4 sind Relais, deren Kontakte mit
R1' bis R4' und R2" bis R," bezeichnet sind. Wie die Zeichnung erkennen läßt, sind
die Kontakte R1' bis R4 Ruhekontakte und die Kontakte R2" bis R," Arbeitskontakte.
Kl bis K3 sind Relais, welche die Arbeitsfunktionen. des zu schaltenden Getriebes
steuern.
-
Solange der Schalter ro geschlossen ist, erhält das Relais R, Strom.
Der Ruhekontakt Ri dieses Relais ist daher abgefallen, so daß die Steuerstromkreise
4 bis 6 geöffnet sind. Von den Haltekreisen 7 bis 9 ist dagegen einer von einer
vorher durchgeführten Schaltung her noch geschlossen, wie weiter unten beschrieben
wird.
-
Wird jetzt die Vorwählscheibe gedreht, um für den nächsten Arbeitsgang
ein anderes Übersetzungsverhältnis des Getriebes vorzubereiten, so erfolgt eine
entsprechende Verstellung der Endtaster i bis 3, die zunächst jedoch ohne Einfluß
auf das Getriebe bleibt, da der Ruhekontakt R1', wie erwähnt, abgefallen ist und
infolgedessen die Steuerkreise .4 bis 6 unterbrochen sind. Erst wenn der Schalter
io gedrückt wird, erfolgt die eigentliche Umschaltung des Getriebes. Durch das Drücken
des Knopfes io wird nämlich die Stromverbindung zu den Haltekreisen 7 bis g sowie
zu dem Steuerkreis ii, in dem das Relais R1 liegt, unterbrochen. Dadurch werden
die Relais R1 bis R4 stromlos, so daß die Arbeitskontakte R2" bis R4' abfallen,
der Ruhekontakt R,' dagegen anzieht. Auf die Ruhekontakte R2 bis R4' soll zunächst
nicht eingegangen werden. Die Funktion derselben wird weiter unten getrennt beschrieben.
Durch das Schließen des Ruhekontaktes R1' erhält dasjenige der Relais R2 bis R4
wieder Strom, dessen Endtaster durch die Verstellung der Vorwählscheibe geschlossen
worden ist, so daß die Arbeitskontakte dieses Relais wieder anziehen und der entsprechende
der Haltekreise 7 bis g wieder geschlossen wird. Wird jetzt der Druckknopf 7 wieder
losgelassen, so erhält das Relais R, Strom, wodurch der Ruhekontakt Ri wieder abfällt
und die Steuerkreise 4 bis 6 unterbrochen sind. Für dasjenige der Relais R2 bis
R4, welches durch den vorstehenden Vorgang erregt worden ist, bleibt jedoch diese
Erregung bestehen, da der entsprechende Haltekreis durch das Hochgehen des Druckknopfes
7 wieder an Strom gelegt wird.
-
Durch die Erregung eines der Relais R2 bis R4 schließt sich auch der
betreffende der in den Stromkreisen der Relais KI bis Kg liegenden Arbeitskontakte
R," bis R4". Die letzteren Relais bewirken die Verstellung der zu steuernden Elemente
des Getriebes, also z. B. der elektromagnetischen Reibungskupplungen od. dgl.
-
Wie weiter oben erwähnt, ist das Ausführungsbeispiel für ein mit elektromagnetischen
Reibungskupplungen. arbeitendes Getriebe gedacht. Bei einem derartigen Getriebe
sind die Kupplungen funktionsmäßig zu Gruppen von je drei zusammengefaßt, von denen
in dem Schaltbild zur besseren, Übersichtlichkeit jedoch nur eine dargestellt ist.
Von den drei zu einer Gruppe gehörenden Kupplungen darf jeweils nur eine eingerückt
werden. Die Steuerkreise der Kupplungen müssen daher so gegeneinander verriegelt
werden, daß dieser Bedingung genügt ist.
-
Diesem Zweck dienen die Ruhekontakte R2' bis R4. Wie das Schaltbild
erkennen läßt, fallen bei Erregung eines der Relais R2 bis R4 die in den beiden
anderen Steuerkreisen liegenden Ruhekontakte R2' bis R4 ab, so daß niemals mehr
als eins der genannten Relais gleichzeitig erregt werden kann.