DE913391C

DE913391C - Entlueftungsschlauch fuer hydraulische Anlagen, insbesondere fuer Fluessigkeitsbremsen an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE913391C
Application number: DEW999A
Authority: DE
Inventors: Fritz Weinzierl
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-01-31
Filing date: 1950-01-31
Publication date: 1954-06-10

Description

Zum Entlüften von Rohrsystemen hydraulischer Anlagen, z. B. von Öldruckbremsen, wird; abgesehen von den großen Spülgeräten, noch immer der einfache Entlüftungsschlauch verwendet.
Das Anschlußstück von dem bisherigen Entlüftungsgummischlauch besitzt eine durchgehende Bohrung, so daß die Luft bzw. die Bremsflüssigkeit ungehindert nach beiden Richtungen strömen kann.
Wird mit diesem Entlüftungsschlauch entlüftet, indem mittels des Bremspedals die Leitung des öfteren duschgepumpt wird, so wird beim Zurückgehen des Pedals wieder Luft in die Leitung gesaugt. Es ist deshalb nötig, das Ende des Schlauches in ein mit Bremsflüssigkeit gefülltes Glasgefäß zu halten. Da aber durch den Gebrauch die Bremsflüssigkeit eine schmutzigbraune Farbe angenommen hat, können aufsteigende Luftblasen trotz des Glasgefäßes kaum gesehen werden.
Ein weiterer Nachteil ist der, daß die im Glasgefäß befindliche Bremsflüssigkeit und die durch das Duschpumpen hinzukommende wegen der unvermeidlichen Verschmutzung nicht mehr verwendet werden können.
Der neuentwickelte Entlüftungsschlauch hat den Zweck, die angeführten Nachteile zu verhindern. Die Aufgabe wurde in der Weise gelöst, daß das neue Anschlußstück seitlich eine Bohrung hat, nach unten aber geschlossen ist. Der Gummischlauch legt sich seitlich an die Bohrung an. Diese Anordnung wirkt als Rückschlagventil, so daß die Luft bzw. die Bremsflüssigkeit nur nach einer Richtung entweichen kann.
Beim Gebrauch des neuen Entlüftungsschlauches drückt durch leichten Druck des Bremspedals die Bremsflüssigkeit den Gummischlauch a von der Bohrung b ab und kann dann mit den Luftblasen abfließen. Das Ende des Schlauches wird gegen ein Gefäß gehalten. Die in der Flüssigkeit eingeschlossenen Luftblasen können leicht festgestellt werden. Es ist erforderlich, den Gummischlauch an das Anschlußstück oberhalb der seitlichen Bohrung bei c zu befestigen. Das Anschlußstück d ist unterhalb der seitlichen Bohrung b verjüngt, damit die Bremsflüssigkeit leichter abfließen kann. Die Verstärkung e am Ende des Anschlußstückes dient als weitere Sicherung gegen zurückströmende Luft.
Der neue Entlüfter ist nicht nur für Flüssigkeitsbremsen gedacht; er kann auch für ähnliche Bauteile, wie z. B. zum Entlüften der Vorrichtung zum Ein- und Ausziehen von Flugzeugbeinen. Verwendung finden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Entlüftungsschlauch mit mit einer zentralen Bohrung versehenem Anschlußstück für hydraulische Anlagen, insbesondere für Flüssigkeitsbremsen an Kraftfahrzeugen, gekennzeichnet durch eine Rückschlagventil, das ein Zurückfließen von Flüssigkeit oder Luft verhindert.
2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußstück (d) als Rückschlagventil ausgebildet ist, indem die zentrale Bohrung von außen nur bis, zum mittleren Teil des Anschlußstückes geführt ist und dort in eine radiale Bohrung (b) mündet, und indem der dem Schlauchinnern zugekehrte Teil des Anschlußstückes eingeschnürt ist, so daß der auf das Anschlußstück aufgesteckte Gummischlauch (a) gegen den Rand der radialen Bohrung und gegen das innere Ende (e) des Anschlußstückes federnd anliegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gegekennzeichnet, daß das Rückschlagventil als federbelastete Kugel, federbelasteter Kegel oder als Flatterventil ausgebildet ist.