DE9103137U1 - Vorrichtung zur Bildung einer Folge von sich unterschuppenden Gegenständen - Google Patents
Vorrichtung zur Bildung einer Folge von sich unterschuppenden GegenständenInfo
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Description
Anmelder: Georg Spiess GmbH, 8906 Gersthofen
Vorrichtung zur Bildung
einer Folge
von sich unterschuppenden Gegenständen
von sich unterschuppenden Gegenständen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß Oberbebegriff des Anspruchs 1.
Eine Vorrichtung dieser Art zur Bildung einer geschuppten Bogenbahn ist aus der DE 29 02 447 bekannt. Bei dieser
bekannten Anordnung besteht die Halteeinrichtung aus einem oberhalb einer einfachen Transportbandanordnung
angeordneten Saugkasten. Die Auslenkeinrichtung besteht aus einem unterhalb der Transportebene der Transportbandanordnung
angeordneten Hochpatscher, der zwischen
den einzelnen Bändern hindurchführbare Finger aufweist.
Eine Anordnung dieser Art erfordert einen vergleichsweise
großen Bogenabstand, um Kollisionen des Hochpatschers
mit dem in den Einlaufspalt einschießenden Bogen zu vermeiden. Die bekannte Anordnung ist daher für hohe Maschinengeschwindigkeiten
nicht geeignet. Ein weiterer, ganz besonderer Nachteil der bekannten Anordnung ist darin zu
sehen, daß es sich bei den Bändern der Transportbandanordnung um einfache Transportbänder handelt, auf denen
die aufeinanderfolgenden Bogen lediglich aufliegen. Die Auslenkeinrichtung kann daher erst in Aktion treten,
wenn der betreffende Bogen von einer nachfolgenden Abzieheinrichtung,
beispielsweise in Form eines Abziehwalzenpaares,
erfaßt ist und dementsprechend bereits auf Schuppenstromgeschwindigkeit abgebremst ist.
Die Bögen erfahren hier daher durch die Halteeinrichtung
keine Abbremsung mehr. Es besteht hier daher auch die Gefahr, daß ein auf der Transportbandanordnung aufliegender
Bogen mit vergleichsweise hoher Geschwindigkeit an eine Stoppstelle, hier in Form der der Bandanordnung
nachgeordneten, mit der vergleichsweise langsamen Schuppenstromgeschwindigkeit
laufenden Abziehwalzenanordnung, anläuft, was zu Beschädigungen der Bogenvorderkante führen
kann. Diese Gefahr ist im vorliegenden Fall besonders groß, weil die Bogen von der mit vergleichsweise
hoher Geschwindigkeit laufenden Transportbandanordnung, auf der sie aufliegen, praktisch geschoben werden.
Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung eingangs erwähnter
Art unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Anordnungen mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu
verbessern, daß auch bei hoher Maschinengeschwindigkeit eine schonende Betriebsweise gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird durch die Maßnahmen des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst.
Diese Maßnahmen stellen sicher, daß die hinteren Enden der aufeinanderfolgenden Gegenstände in vorteilhafter
Weise noch während der vergleichsweise schnellen, durch
die Schleppeinrichtung bewirkten Einzelförderung, das
heißt noch vor ihrer Abbremsung auf Schuppenstromgeschwindigkeit, zum Eingriff mit der Halteeinrichtung gebracht
werden. Diese tritt daher in vorteilhafter Weise nicht
nur zum Hochhalten der hinteren Enden der aufeinanderfolgenden
Gegenstände in Aktion, sondern auch bereits zum Abbremsen der Gegenstände auf Schuppenstromgeschwindigkeit
und fungiert dementsprechend auch als Bremseinrichtung. Die aufeinanderfolgenden Gegenstände werden
hierbei dementsprechend bereits vor ihrer Übergabe an weiterführende Transportmittel gestreckt und abgebremst,
was eine schonende übergabe ermöglicht. Gleichzeitig ist hierdurch sichergestellt, daß die Auslenkeinrichtung und
die Halteeinrichtung bereits vor der Schuppenbildung in Aktion treten können, ohne mit nachfolgenden Gegenständen
in Kollision zu kommen, was in vorteilhafter Weise eine
Verkürzung der Taktzeiten und damit eine Erhöhung der Maschinengeschwindigkeiten erlaubt.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und bevorzugte Weiterbildungen
der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben. So kann die Auslenkeinrichtung eine
im Takt der ankommenden Gegenstände auf- und abbewegbare Schwinge aufweisen, auf welcher wenigstens ein umlaufendes
Saugorgan, vorzugsweise mehrere, gleichmäßig über die Breite verteilte Saugorgane, aufgenommen ist bzw.
sind, das bzw. die gleichförmig antreibbar ist bzw. sind. Diese Maßnahmen stellen sicher, daß die aufeinanderfolgenden
Gegenstände auch bei hoher Transportgeschwindigkeit ohne Abbremsung angehoben werden können. Die genannten
Maßnahmen lassen eine hohe Zuverlässigkeit erwarten.
Eine weitere vorteilhafte Maßnahme kann darin bestehen, daß das Saugorgan bzw. die Saugorgane mit einer die maximale
Geschwindigkeit der Eingriffsmittel um 5 bis 10 % unterschreitenden Geschwindigkeit antreibbar sind und daß
im Bereich der Antriebseinrichtung eine Überholkupplung vorgesehen ist. Diese Maßnahmen ermöglichen auch bei
hoher Geschwindigkeit eine gewisse Streckung der sowohl von den Eingriffsmitteln der Bandanordnung als auch den
Tragorganen der Auslenkeinrichtung erfaßten Gegenstände.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung kann darin bestehen, daß die Saugorgane als Saugbänder ausgebildet
sind, deren saugaktives Untertrum nach unten konvex ausgebildet, vorzugsweise V-förmig abgeknickt, ist. Diese
Maßnahmen ergeben zwei gegeneinander geneigte Bandabschnitte, von denen der eine in der tieferen Stellung
parallel zur Transportebene und der andere in der angehobenen Stellung parallel zur Arbeitsebene der Halteeinrichtung
verlaufen kann, was die Zuverlässigkeit erhöht und die Schonung verbessert.
Eine weitere, besonders zu bevorzugende Maßnahme kann darin bestehen, daß die Bänder der Schleppeinrichtung
als Saugbänder ausgebildet sind, die über ihrem Umfang nur partiell mit Sauglöchern versehen sind. Diese Maßnahmen
ergeben eine besonders schonend arbeitende und höchst einfach aufgebaute Anordnung, die ohne mechanische Greifermittel
etc. auskommt. Dennoch ergibt sich ein zuverlässiger Halteeingriff. Ein weiterer Vorteil der genannten
Maßnahmen ist darin zu sehen, daß die von der Schleppeinrichtung transportierten Gegenstände verhältnismäßig
sanft losgelassen werden können, indem einfach die Saugquerschnitte verkleinert und/oder das Vakuum reduziert
werden. Mit Vorteil können die die Schleppeinrichtung bildenden Saugbänder formschlüssig antreibbar, vorzugsweise
als Zahnriemen mit nach innen gehenden Zähnen ausgebildet sein. Diese Maßnahme gewährleistet trotz der erforderlichen
Beschleunigung und Verzögerung der die Schleppeinrichtung bildenden Bänder eine hohe Genauigkeit.
Zweckmäßig kann die Schleppeinrichtung mehrere, seitlich
gegeneinander versetzte, unabhängig voneinander antreibbare Bändersätze aufweisen, die abwechselnd mit den aufeinanderfolgenden
Gegenständen zum Eingriff bringbar sind. Ein alternierender Einsatz dieser Art erleichtert in vorteilhafter
Weise die Steuerung der Antriebe und ermöglicht besonders hohe Arbeitsgeschwindigkeiten und kurze Taktzeiten
.
Vorteilhaft kann die Schleppeinrichtung zwei separat voneinander antreibbare Wellen aufweisen, auf denen jeweils
einem Bändersatz zugeordnete Antriebsräder befestigt
und dem anderen Bändersatz zugeordnete Umlenkräder frei drehbar gelagert sind. Diese Maßnahmen ermöglichen auf
besonders einfache und kostengünstige Weise einen voneinander unabhängigen Antrieb der beiden Bändersätze.
Zweckmäßig können die Saugbänder dabei im Bereich ihrer durch die Sauglöcher gebildeten Saugfelder erhöht sein.
Diese Maßnahme stellt sicher, daß ein vom einen Bändersatz erfaßter Gegenstand vom anderen, leer transportierten
Bändersatz soweit distanziert ist, daß keine Reibung stattfindet.
In weiterer Fortbildung der übergeordneten Maßnahmen kann jedem Saugband ein vorzugsweise durch ein Hohlprofil
gebildeter Saugkanal zugeordnet sein, der einen mit den Sauglöchern kommunizierenden, vorzugsweise mittigen
Schlitz aufweist, der von Dichtleisten flankiert ist, die sich innerhalb seitlicher Laufnuten für die seitlichen
Zahnreihen der Saugbänder befinden, die zweckmäßig im Bereich der Saugfelder mit gegenüber den vorzugsweise
mittig angeordneten Sauglöchern verbreiterten Oberflächenausnehmungen
versehen sind. Diese Maßnahmen ergeben in vorteilhafter Weise eine hohe, auf die zu
transportierenden Gegenstände wirkende Saugkraft und stellen gleichzeitig sicher, daß der den Bändern entgegenwirkende
Laufwiderstand besonders gering ist.
Zweckmäßig können die Bänder der Schleppeinrichtung mit ihren Eingriffsmitteln vorauslaufenden, nach oben vorstehenden
Abweisnocken versehen sein. Diese bewerkstelligen im Falle eines Durchhangs des jeweils voraus-
laufenden Gegenstands eine zuverlässige Abweisung, was sich ebenfalls vorteilhaft auf die erzielbare Schonung
und Zuverlässigkeit bei hoher Geschwindigkeit auswirkt.
Eine weitere zweckmäßige Fortbildung der übergeordneten Maßnahmen kann darin bestehen, daß die Bänder der Schleppeinrichtung
aus laufseitig unter die Transportebene weiterführender, hiermit verzahnter, mit Schuppenstromgeschwindigkeit
antreibbarer, vorzugsweise als Saugbänder ausgebildeter Transportbänder abtauchen und daß im Schnittbereich
der Transportebenen der Schleppeinrichtung und der nachfolgenden Transporteinrichtung ein bewegbarer,
vorzugsweise rotierender Anschlag vorgesehen ist. Diese Maßnahmen führen in vorteilhafter Weise zu einer besonders
hohen Schuppenabstandsgenauigkeit.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen ergeben sich
aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels
anhand der Zeichnung in Verbindung mit den restlichen Unteransprüchen.
In der Zeichnung zeigen:
Figur 1 eine schematische Ansicht einer beispielsweise einer Bogendruckmaschine vorgeordneten,
sogenannten RoIle-Bogeneinheit,
Figur 2 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen
Schuppaggregats,
Figur 3 eine Draufsicht auf die Anordnung gemäß Figur 2,
Figur 4 die Arbeitsweise des erfindungsgemä'ßen
Schuppaggregats anhand eines vergrößerten Ausschnitts aus Figur 2,
Figur 5 einen Tei1längsschnitt durch die Schleppeinrichtung
des erfindungsgemäßen Schuppaggregats,
Figur 6 einen Querschnitt durch ein Band der erfindungsgemäßen Schleppeinrichtung,
Figur 7 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen
Auslenk- und Halteeinrichtung und
Figur 8 eine Draufsicht auf die Anordnung gemäß Figur 7.
Einer bogenverarbeitenden Maschine, wie einer Bogendruckmaschine, wird das bogenförmige Material in an sich bekannter
Weise in Form eines Schuppenstroms zugeführt, der bei der Verarbeitung von Bogenstapeln bei der Abarbeitung
des Stapels entsteht. In vielen Fällen ist es jedoch erwünscht, auch in bogenverarbeitenden Maschinen Rollenmaterial
zu verarbeiten. Hierzu wird, wie in Figur 1 angedeutet ist, von einer Rolle 1 eine Papierbahn 2 abgewickelt,
von der mittels einer schematisch angedeuteten Querschneideinrichtung 3 Bogen 4 abgeschnitten werden,
die mittels eines weiter unten noch näher zu erläuternden
Schuppaggregats zu einem Schuppenstrom 5 zusammengeführt
werden, der, wie bei 6 angedeutet ist, umgelenkt und in einen Bogenanleger eingeführt werden kann, welcher die
zugeführten Bogen taktweise an die bogenverarbeitende Masch ine abgibt.
Das oben genannte Schuppaggregat besitzt, wie aus Figuren 2 und 3 entnehmbar ist, ein durch seitliche Holme gebildetes
Gestell 7, auf dem zwei hintereinander angeordnete, miteinander verzahnte Saugbänderstrecken 8, 9 aufgenommen
sind, auf denen die Bogen 4 bzw. der Schuppenstrom 5 transportiert werden. Die Übernahme der Bogen erfolgt
bei Ü1 im Bereich der hinteren Umlenkung der hinteren Saugbänderstrecke 8. Im Bereich ihres vorderen Endes
taucht die hintere Saugbänderstrecke 8 unter die Transportebene des Obertrums." der vorderen Saugbänderstrecke
9 ab. An der dadurch gebildeten Schnittstelle S werden
die Bogen von der hinteren Transportbänderstrecke 8 an die vordere Transportbänderstrecke 9 übergeben. Oberhalb
der hinteren, zwischen Ü1 und S aktiven Saugbänderstrecke 8 ist eine hiermit zusammenwirkende, hier durch einen im
Betrieb stationären Saugkasten 10 gebildete Halteeinrichtung angeordnet. Diese kann zur Bewerkstelligung einer
Zugänglichkeit der darunter sich befindenden Bänder hochklappbar angeordnet sein. Der Saugkasten 10 ist hier
nach vorne geneigt, so daß sich ein keilförmiger Zwischeraum ergibt.
Im an den Saugkasten 10 nach hinten sich anschließenden Bereich befindet sich eine ebenfalls oberhalb der
hinteren Saugbänderstrecke 8 angeordnete, dem Saugkasten
10 vorgeordnete Bogenauslenkeinrichtung 11, die im Takt
der ankommenden, durch die Querschneideinrichtung 3 erzeugten Bogen auf- und abbewegbar ist und durch welche das
hintere Ende eines von den Bändern der hinteren Saugbänderstrecke 8 transportierten Bogens 4 angehoben und
zum Eingriff mit dem Saugkasten 10 gebracht werden kann. Hierdurch ergibt sich, wie am besten aus Figur 4 erkennbar
ist, ein bis zum Bereich des vorderen Bogenendes reichender Einlaufspalt 12 für das vordere Ende des jeweils
nachfolgenden Bogens 4. Der hintere Bereich des vorauslaufenden Bogens 4 übergreift demnach den vorderen
Bereich des jeweils nachfolgenden Bogens 4, was als Unterschuppung
bezeichnet wird.
Die hintere Saugbänderstrecke 8 fungiert als Schleppeinrichtung, deren Bänder 13 die ankommenden Bogen jeweils
bei Ü1 im Bereich ihrer Vorderkante erfassen und in der in Figur 4 durch einen Pfeil angedeuteten Transportrichtung
bis zur Übergabestelle S abtransportieren. Die Bögen 4 werden dabei nicht von hinten geschoben, sondern
praktisch von vorne gezogen. Hierzu sind die Bänder 13 der hinteren Saugbänderstrecke, die mit ihrem Obertrum
auf einem jeweils zugeordneten Saugkanal 14 laufen, wie am besten aus Figur 5 erkennbar ist, über ihrem Umfang nur partiell mit Sauglöchern 15 versehen. Diese bilden dementsprechend Sauglochfelder 16 hier von etwa 100 mm Länge, welche als Eingriffs- bzw. Schlepporgane der hinteren Saugbänderstrecke 8 fungieren. Bei entsprechender Länge der Bänder 13 können mehrere, gleichmäßig am Umfang verteilte Sauglochfelder 16 vorgesehen sein. Die Bögen 4 können, sobald ihr gezogener, Vorderkantenbereich die Aus-
auf einem jeweils zugeordneten Saugkanal 14 laufen, wie am besten aus Figur 5 erkennbar ist, über ihrem Umfang nur partiell mit Sauglöchern 15 versehen. Diese bilden dementsprechend Sauglochfelder 16 hier von etwa 100 mm Länge, welche als Eingriffs- bzw. Schlepporgane der hinteren Saugbänderstrecke 8 fungieren. Bei entsprechender Länge der Bänder 13 können mehrere, gleichmäßig am Umfang verteilte Sauglochfelder 16 vorgesehen sein. Die Bögen 4 können, sobald ihr gezogener, Vorderkantenbereich die Aus-
lenkeinrichtung 11 passiert hat, von dieser angehoben
und mit ihrem an den mittels eines Sauglochfelds 11 gehaltenen, vorderen Bereich sich anschließenden Bereich
zunächst mit den Tragorganen der Aus lenkeinrichtung 11 und anschließend mit der durch den Saugkasten 10 gebilden
Halteeinrichtung zumn Eingriff gebracht werden. Die Bögen 4 befinden sich dementsprechend gleichzeitig im Eingriff
mit der durch die hintere Saugbänderstrecke 8 gebildeten Schleppeinrichtung und der Aus lenkeinrichtung 11 bzw. der
dieser nachgeordneten, durch den Saugkasten 10 gebildeten Halteeinrichtung. Durch dieses Zusammenwirken von Schleppeinrichtung
und Auslenkeinrichtung bzw. Halteeinrichtung
können die Bildung des Einlaufspalts 12 und das Einschiessen
des jeweils nachfolgenden Bogens bei verhältnismäßig
hoher Geschwindigkeit erfolgen.
Die Bänder 17 der vorderen Saugbänderstrecke 9 werden mit der vergleichsweise langsamen, konstanten Schuppenstromgeschwindigkeit
angetrieben. Der Antrieb wird, wie in Figur 3 bei 18 angedeutet ist, von der Querschneideinrichtung
3 abgeleitet und über ein Getriebe 19 mit nachgeordneter, an einer Seite des Gestells 7 angeordneten
Längswelle 20 auf eine Umlenkwelle 21 übertragen, auf welcher den Bändern 17 zugeordnete Rollen befestigt
sind, wie bei 22 angedeutet ist. Das Obertrum der Bänder 17 der vorderen Saugbänderstrecke 9 läuft zwischen
der Schnittstelle S und der vorderen Bandumlenkung auf
jeweils zugeordneten Saugkanälen 23, die wie die Saugkanäle 14 der hinteren Saugbänderstrecke 8 und der Saugkasten
10 sowie die Auslenkeinrichtung 11 an eine geeignete Vakuumquelle angeschlossen sind. Die Bänder 17 der
vorderen Saugbänderstrecke 9 sind auf ihrem ganzen Umfang mit Sauglöchern versehen und dementsprechend auf der gesamten
Länge ihres vom jeweils zugeordneten Saugkanal 23 untergriffenen Abschnitts saugaktiv, was eine zuverlässige
Förderung des hierauf aufliegenden Schuppenstroms 5 gewährlei stet.
Die Bänder 13 der hinteren Saugbänderstrecke 8 werden im Gegensatz zu den Bändern 17 nicht mit konstanter Geschwindigkeit,
sondern mit variabler Geschwindigkeit angetrieben und zwar in Form eines Geschwindigkeitsprofils mit
zwischen der bei Ü1 im Bereich des hinteren Endes der zugeordneten Saugkanäle 14 erfolgenden Aktivierung aufeinanderfolgender
Sauglochfelder 16 gleichbleibenden Perioden. Die als Eingriffsmittel fungierenden Sauglochfelder
16 der Bänder 13 besitzen hier bei Ü1 die Einlaufgeschwindigkeit
der Bogen 4, d. h. die Geschwindigkeit der Papierbahn 2. Anschließend erfolgt zur Bewerkstelligung
eines größeren Bogenabstands eine Beschleunigung auf eine maximale Geschwindigkeit, die über das
vordere Ende der zugeordneten Saugkanäle 14 hinaus bis zur Schnittstelle S beibehalten wird. Danach werden die
Bänder 13 mit solcher Geschwindigkeit weiterbewegt, daß das nächste Sauglochfeld 16 taktgleich mit dem jeweils
zugeordneten Bogen im Bereich von Ü1 eintrifft.
Um Totzeiten zu vermeiden und eine hohe Arbeitsgeschwindigkeit zu ermöglichen, besteht die hintere Saugbänderstrecke
8, wie am besten aus Figur 3 erkennbar ist, aus zwei Bänderpaaren 13a, 13b, deren Sauglochfelder 16 und
dementsprechend auch deren Geschwindigkeitsprofile so
gegeneinder versetzt sind, daß die aufeinanderfolgenden
Bogen 4 abwechselnd vom einen oder anderen Bänderpaar 13a bzw. 13b erfaßt werden. Jedem Bänderpaar 13a bzw. 13b
ist, wie Figur 3 weiter zeigt, ein eingener Antriebsmotor
24a bzw. 24b zugeordnet. Die beiden Antriebsmotoren 24a,b
sind dabei mittels einer jeweils zugeordneten Steuerleitung 25a bzw. 25b so ansteuerbar, daß das gewünschte
Geschwindigkeitsprofil und die gewünschte Profi1 Versetzung
erreicht werden. Die genannten Antriebsmotoren 24a,b
sind jeweils mit einer die hinteren bzw. vorderen Umlenkorgane der Bänder 13a, b aufnehmenden Welle 26 bzw. 27
verbunden. Auf jeder Welle 26, 27 sind jeweils die einem Bändersatz zugeordneten Umlenkorgane befestigt, wie bei
28 angedeutet ist, und die dem jeweils anderen Bändersatz zugeordneten Umlenkorgane frei drehbar gelagert,
wie bei 29 angedeutet ist. Die auf der jeweils zugeordneten Welle befestigten Umlenkorgane fungieren dabei als
Antriebsräder, die frei drehbar gelagerten Umlenkorgane als Umlenkräder.
Um Kollisionen der Bänder des einen Bänderpaares 13a bzw. 13b mit dem auf den Bändern des jeweils anderen Bänderpaares
13b bzw. 13a aufgenommenen Bogen zu vermeiden, besitzen die Bänder der hinteren Saugbandstrecke 8, wie
aus Figur 5 erkennbar ist, im Bereich ihrer Sauglochfelder 16 eine Erhöhung 30. Hierdurch ist sichergestellt,
daß die mit Relativgeschwindigkeit zu dem auf der Erhöhung
30 aufliegenden Bogen 4 laufenden, anderen Bänder an der Bogenunterseite nicht streifen. Jeder Erhöhung
30 ist, wie die Figuren 4 und 5 weiter zeigen, eine Abweisnocke 31 vorgeordnet, welche den jeweils vorauslaufenden
Bogen anhebt, wodurch auch im Falles eines Durchhangs diese vorauslaufenden Bogens Kollisionen mit dem
in den Einlaufspalt 12 einschießenden, nachfolgenden Bogen
unterbleiben.
Um trotz der erforderlichen Beschleunigung und Verzögerung
der Bänder 13 der hinteren Saugbänderstrecke 8 eine hohe Positionsgenauigkeit der als Eingriffsmittel fungierenden
Sauglochfelder 16 zu gewährleisten, sind die
Bänder 13, wie aus Figur 5 weiter ersichtlich ist, als Zahnriemen mit nach innen gerichteten Zähnen 32 ausgebildet.
Die Antriebsräder bzw. Umlenkräder sind dementsprechend
als Zahnriemenräder 33 ausgebildet. Infolge des hierdurch bewerkstelligten Formschlusses sind Rutschverluste
ausgeschlossen. Die den Zähnen 32 gegenüberliegende Bandaußenseite fungiert als ebene Auflagefläche.
Zur Erzielung eines möglichst geringen LaufWiderstands sind dabei, wie aus Figur 6 ersichtlich ist, nur im Bereich
der Bandmitte Sauglöcher 15 vorgesehen, die mit einem mittigen Schlitz 34 des zugeordneten, durch ein
Hohlprofil 35 gebildeten Saugkanals 14 kommunizieren.
Zur Vergrößerung der bogenseitig wirksamen Saugfläche sind, wie Figur 6 weiter zeigt, im Bereich der Sauglochfelder
16 gegenüber den Sauglöchern 15 verbreiterte Oberfl ächenausnehmungen 36 vorgesehen, in welche die Sauglöcher
15 einmünden.
Der Schlitz 34 ist durch seitliche Dichtleisten 37 begrenzt, auf denen das jeweils zugeordnete Band 13 läuft.
Zur Verbesserung der Abdichtung können die Dichtleisten 37 mit Expansionsrillen 38 versehen sein. Außerhalb
der Dichtleisten 37 ergeben sich seitliche Laufnuten 39 für die Zähne 32 der Bänder 13. Diese gehen hier dem-
entsprechend nicht über die Bandbreite durch, sondern bilden zwei seitlich außenliegende Zahnreihen. Selbstverständlich
wäre es aber auch denkbar, eine mittige Zahnreihe vorzusehen, die in einer mittigen Laufnut läuft,
welche durch zwei Dichtleisten nach außen begrenzt wird. In diesem Falle ergibt sich zwar eine größere Zahnbreite.
Gleichzeitig nimmt aber auch der Laufwiderstand zu. Die Saugkanäle 14 sind, wie schon erwähnt, wie der Saugkasten
10 und die Auslenkeinrichtung 11 sowie die Saugkanäle 23 über jeweils eine Anschlußleitung 40 mit einer VakuumquelIe
verbunden.
Die Länge der Saugkanäle 14 bzw. deren Schlitze 34 entspricht
der Eingriffsstrecke der als Eingriffsmittel fungierenden Sauglochfelder 16 der Bänder 13. Wenn die
Sauglöcher 15 das vordere Ende des jeweils zugeordneten Saugkanals 14 überfahren, wird der vom betreffenden
Sauglochfeld 16 erfaßte Bogen 4 losgelassen. Um diesen Vorgang möglichst sanft zu gestalten, kann die Vakuumbeaufschlagung
der Sauglöcher über die Länge der Schlitze 34 reduziert werden. Hierzu können die Saugkanäle 14 in
mehrere, hintereinander angeordnete Kammern unterteilt oder, wie im dargestellten Ausführungsbeispiel, die
Schlitze 34 einfach über ihrer Länge verengt sein. Der als Halteeinrichtung fungierende Saugkasten 10, der wie
in Figur 2 mit strichpunktierten Linien angedeutet ist,,
zusammen mit der zugeordneten Auslenkeinrichtung 11 formatabhängig verstellbar ist, wird so eingestellt,
daß der Abstand seiner Vorderkante bzw. die Vorderkante seiner unteren Saugfläche vom vorderen Ende der Schlitze
34 einen Abstand aufweist,der etwa der Länge des jeweils
verarbeiteten Formats entspricht. Beim Loslassen des von den Bändern 13 gehaltenen vorderen Bogenendes wird dementsprechend
auch das im Eingriff mit dem Saugkasten 10 stehende hintere Bogenende losgelassen. Das Vakuum in
den Saugkanälen 14 und im Saugkasten 10 wird dabei so eingestellt, daß die gegen Ende der Eingriffsstrecke wirksame,
am vorderen Bogenende noch angreifende Restzugkraft gerade noch ausreicht, um den hinteren Bereich des betreffenden
Bogens vom Saugkasten 10 abzuziehen, der dabei gleichzeitig als Bremseinrichtung fungiert. Der vom Saugkasten
10 abgezogene Bogen 4 besitzt dementsprechend nur noch eine geringe Restgeschwindigkeit, mit welcher er
an die vordere Saugbandstrecke 9 übergeben wird, die mit der vergleichsweise langsamen Schuppenstromgeschwindigkeit
läuft. Im Bereich zwischen dem vorderen Ende der Eingriffsstrecke, d. h. dem vorderen Ende der Schlitze
34 der Saugkanäle 14 und der Schnittstelle S, ab welcher
die Saugbänder der vorderen Saugbandstrecke 9 aktiv werden, fungieren die Bänder 13 der hinteren Saugbandstrecke
als einfache Tragbänder, welche den jeweils aufliegenden Bogen reibschlüssig mitnehmen. Diese Strecke läßt sich
jedoch in der Praxis auf nahezu Null verkürzen.
Zur Bewerkstelligung einer hohen Schuppenabstandsgenauigkeit
ist im Bereich der Schnittstelle S, wie Figur 2
weiter zeigt, ein rotierender Anschlag 41 vorgesehen, der die ankommenden Bogen 4 ausrichtet. Der rotierende Anschlag
41 besteht aus einer angetriebenen Walze 42, von der zwischen den Bändern 13 bzw. 17 hindurchgreifende
Anschlagnocken 43 abstehen, deren Umfangsgeschwindigkeit
der Schuppenstromgeschwindigkeit entspricht. Die Walze
42 wird, wie Figur 3 zeigt, ebenfalls durch die Längswelle 20 angetrieben. Die Position der Anschlageinrichtung
41 ist formatunabhängig. Im Falle eines Formatwechsels
werden, wie in Figur 2 durch strichpunktierte Linien angedeutet ist, lediglich der als Halteeinrichtung fungierende
Saugkasten 10 und die diesem zugeordnete Auslenk einrichtung 11 verstellt. Hierzu sind der Saugkasten 10
und die Auslenkeinrichtung 11 auf einem auf den seitlichen Holmen des Gestells 7 geführten Schlitten 44 aufgenommen,
der durch seitliche Stel1 spindeln 45 verstellbar ist, die mittels einer mit einem Handrad 46 versehenen
Welle 471 antreibbar sind.
Der als Halteeinrichtung fungierende Saugkasten 10 ist
während des Betriebs stationär. Die Auslenkeinrichtung 11 besitzt demgegenüber, wie am besten aus Figuren 7 und
8 erkennbar ist, eine im Takt der ankommenden Bogen 4 auf- und abschwenkbare Schwinge 48 mit hierauf aufgenommenen
Tragorganen, welche einen Bogen 4 von oben erfassen und anheben können.Diese Tragorgane werden gleichzeitig
mit der maximalen Geschwindigkeit der Bänder 13 in etwa entsprechender Geschwindigkeit in Transportrichtung bewegt.
Zur Bildung der Tragorgane sind im dargestellten Ausführungsbeispiel gleichmäßig über die Bänderstreckenbreite
verteilte Saugbänder 49 vorgesehen. Diese sind auf ihrem ganzen Umfang mit Sauglöchern versehen. Das
Untertrumm der Saugbänder 40 läuft über einen mit zugeordneten
öffnungen versehenen Saugkasten 50, der an der Schwinge 48 befestigt bzw. als Teil hiervon ausgebildet
und über eine Saugleitung 51 mit einer Vakuumquelle verbunden ist, zu der auch die Saugleitung 52 des statio-
nären Saugkastens 10 führt. Die vorderen Umlenkorgane 53 der Saugbänder 49 sind auf einer durchgehenden Welle 54
aufgenommen, auf der auch die Schwinge 48 schwenkbar gelagert sein kann, wie bei 55 angedeutet ist. Die hinteren
Umlenkorgane 56 der Saugbänder 49 sind auf zugeordneten Ansätzen der Schwinge 48 federnd aufgenommen, um die gewünschte
Bandspannung aufrecht zu erhalten.
Der die Schwinge 48 bildende Rahmen wird durch seitlich angreifende Kurbeltriebe 57 auf- und abbewegt. Diese
sind über ein Riemenvorgelege 58 mit der die als Antriebsräder fungierenden, vorderen Umlenkorgane 53 der Saugbänder
49 aufnehmenden Welle 54 verbunden, die über ein weiteres Vorgelege 59 von der Längswelle 20 aus antreibbar
ist. Hierzu ist auf der Längswelle 20, die als Profilwelle
ausgebildet sein soll, eine mit dem Schlitten 44 verstellbare Verschiebemuffe 60 aufgenommen, die ein Kegelrad
trägt, das mit einem weiteren Kegelrad einer Zwischenwelle des Vorgeleges 59 kämmt. Die Verschiebemuffe 60
und die über das Kegelradvorgelege hiermit verbundene Zwischenwelle 61 können auf einer vom Schlitten 44 seitlich
abstehenden Konsole 62 aufgenommen sein. Die Gesamtübersetzung ist dabei so gewählt, daß die Schwinge 48
im Takt der ankommenden Bogen 4 auf- und abschwingt und daß die Saugbänder 49 in etwa mit derselben Geschwindigkeit
laufen, mit welcher die Bogen 4 bewegt werden, wenn die Saugbänder 49 in der unteren Stellung der Schwinge
48 mit dem hinteren Bogenende zum Eingriff kommen. Dies ist praktisch die maximale Geschwindigkeit der als Schleppeinrichtung
fungierenden, hinteren Saugbänderstrecke 8.
im dargestellten Ausführungsbeispiel soll die Antriebsge-
schwindigkeit der Saugbänder 49 der Aus lenkeinrichtung 11 etwa 5 bis 10 % kleiner als die maximale Geschwindigkeit
der Bänder 13 der hinteren Saugbänderstrecke 8 sein. Um Zwangskräfte zu vermeiden, sind zwischen der Welle 54 und
den hierauf aufgenommenen, als Antriebsräder fungierenden
Umlenkorganen 53 Überholkupplungen 63 eingebaut. Hierdurch ist es möglich, daß die Bänder 49 über die hiervon
erfaßten Bogen über ihre Antriebsgeschwindigkeit hinaus
beschleunigt werden können, was zu einer Bogenstraffung
in Längsrichtung führt.
Der Saugkasten 50 ist so ausgebildet, daß das hierüber laufende Untertrumm der Saugbänder 49 nach unten konvex,
hier nach unten V-förmig abgewinkelt ist. Die gegenseitige Neigung der aneinander anschließenden Bandabschnitte
ist dabei so gewählt, daß der hintere Abschnitt, wie Figur 7 zeigt, in der unteren Stellung der Schwinge 48 etwa
parallel zur Transportebene der hinteren Saugbänderstrekke 8 ist und daß der vordere Abschnitt, wie am besten aus
Figur 4 erkennbar ist, in der oberen Stellung der Schwinge
48 etwa parallel zur unteren Saugfläche des als Halteeinrichtung fungierenden, stationären Saugkastens 10 ist.
In jedem Falle ergibt sich dementsprechend eine vergleichsweise lange Eingriffsstrecke und damit ein zuverlässiger
Halt.
Claims (21)
1. Vorrichtung zur Bildung einer Folge von sich unterlappenden, flächigen Gegenständen, insbesondere zur
Bildung einer geschuppten Bogenbahn (5) beim Fördern von mittels einer vorgeordneten Querschneideinrichtung
(3) von einer Papierbahn (2) abgeschnittenen Bogen (4) zum Anlegetisch einer bogenverarbeitenden Maschine,
mit einer oberhalb einer Bandanordnung (8) angeordneten Halteeinrichtung (10, 11), mit der der hintere
Bereich der aufeinanderfolgenden Gegenstände unter Bildung eines Einlauf spa Its (12) für den jeweils
nachfolgenden Gegenstand zum Eingriff bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bandanordnung (8)
als mit die aufeinanderfolgenden Gegenstände im Bereich
ihres vorderen Endes erfassenden, umlaufenden Eingriffsmitteln (16) versehene, mit der Halteeinrichtung
(10, 11) zusammenwirkende Schleppeinrichtung ausgebildet ist, deren Eingriffsmittel (16) mit über
ihrem Umlauf variierender Geschwindigkeit bewegbar sind und daß halteeinrichtungsseitig eine oberhalb der
Schleppeinrichtung angeordnete Auslenkeinrichtung (11) vorgesehen ist, die wenigstens ein in etwa mit
der maximalen Geschwindigkeit der Eingriffsmittel (16)
Schleppeinrichtung bewegbares, die aufeinanderfolgenden
Gegenstände ergreifendes Tragorgan (49) aufweist·
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die oberhalb der Schleppeinrichtung angeordnete
Aus lenkeinrichtung (11) eine im Takt der ankommenden Gegenstände auf- und abbewegbare Schwinge (48) aufweist,
auf der wenigstens ein umlaufendes, als Tragorgan fungierendes Saugorgan (49), vorzugsweise mehrere,
gleichmäßig über die Breite verteilte Saugorgane (49), aufgenommen ist bzw. sind, das bzw. die gleichförmig
antreibbar ist bzw. sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugorgan bzw. die Saugorgane (49) mit einer
die maximale Geschwindigkeit der Eingriffsmittel (16)
der mit der Halteeinrichtung (10, 11) zusammenwirkenden Bandanordnung (8) um 5 bis 10 % unterschreitender
Geschwindigkeit antreibbar ist bzw. sind und daß im Bereich der zugeordneten Antriebseinrichtung eine
Überholkupplung (63) vorgesehen ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Saugorgan der Aus lenkeinrichtung
(11) als Saugband (49) ausgebildet ist, dessen saugaktives Untertrumm nach unten konvex ausgebildet,
vorzugsweise V-förmig abgeknickt ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Schleppeinrichtung
zusammenwirkende Halteeinrichtung (10, 11) formatabhängig verstellbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtung
einen vorzugsweise stationär einstellbaren Saugkasten
(10) aufweist, dem eine taktweise auf- und abbewegbare Bogenauslenkeinrichtung (11) vorgeordnet ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (13) der als
Schleppeinrichtung fungierenden Saugbandanordnung
(8) als Saugbänder ausgebildet sind, die über ihrem Umfang nur partiell mit Sauglöchern (15) versehen sind
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere, gleichmäßig über dem Umfang verteilte
Sauglochfelder (16) von vorzugsweise 100 mm Länge vorgesehen sind.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (13) der die
Schleppeinrichtung bildenden Bandanordnung (8) formschlüssig
antreibbar, vorzugsweise als Zahnriemen mit nach innen gehenden Zähnen (32) ausgebildet sind.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die die Schleppeinrichtung
bildende Bandanordnung (8) mehrere, seitlich gegeneinander versetzte, unabhängig voneinander antreibbare
Bändersätze (13a, 13b) aufweist, die abwechselnd mit den aufeinanderfolgenden Gegenständen zum Eingriff
bringbar sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die als Schleppeinrichtung fungierende Bandanordnung
(8) zwei separat voneinander antreibbare Wellen (26, 27) aufweist, auf denen jeweils einem Bändersatz
(13a) zugeordnete Antriebsräder befestigt und dem anderen Bändersatz (13b) zugeordnete Umlenkräder
frei drehbar gelagert sind.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die als Saugbänder
ausgebildeten Bänder (13) der als Schleppeinrichtung
fungierenden Bandanordnung (8) im Bereich der Saugfelder (16) eine Erhöhung (30) aufweisen.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die als Saugbänder
ausgebildeten Bänder (13) im Bereich der Sauglochfelder
(16) mit gegenüber den vorzugsweise mittig angeordneten Sauglöchern (15) verbreiterten Oberflächenausnehmungen
(36) versehen sind.
14. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß jedem als Saugband
ausgebildeten Band (13) ein vorzugsweise durch ein Hohlprofil (35) gebildeter Saugkanal (14) züge-
ordnet ist, der einen mit den Sauglöchern (15) kommunizierenden,
vorzugsweise mittigen Schlitz (34) aufweist, der von Dichtleisten (37) flankiert ist, die
sich innerhalb seitlicher Laufnuten (39) für die seitlichen Zahnreihen der Saugbänder befinden.
15. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 7 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Vakuumbeaufschlagung
der Sauglöcher (15) der Bänder (13) der als Schleppeinrichtung fungierenden Bandanordnung (8) über
der Länge der Schleppeinrichtung abnimmt.
16. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (13) der als
Schleppeinrichtung ausgebildeten Bandanordnung (8) mit ihren Eingriffsmitteln (16) vorauslaufenden, nach
oben vorstehenden Abweisnocken (31) versehen sind.
17. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bänder (13) der als
Schleppeinrichtung ausgebildeten Bandanordnung (8) aus laufseitig unter die Transportebene weiterführender,
hiermit verzahnter, mit Schuppenstromgeschwindigkeit antreibbarer, vorzugsweise als Saugbänder ausgebildeter
Bänder (17) einer nachgeordneten Bandanordnung (9) abtauchen.
18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß im Schnittbereich (S) der Transportebenen der als
Schleppeinrichtung ausgebildeten Bandanordnung (8) und
der nachfolgenden Bandanordnung (9) ein bewegbarer, vorzugsweise rotierender Anschlag (41) vorgesehen ist.
19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet,
daß der rotierende Anschlag (41) als von einer antreibbaren Welle (42) abstehende, zwischen die miteinander
berzahnten Bänder (13, 17) eingreifende Anschlagnocken
(43) aufweist.
20. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Bändersatz (13a, b)
der als Schleppeinrichtung ausgebildeten Bandanordnung
(8) ein Geschwindigkeitsprofil mit mehreren Fasern aufweist, wobei auf eine der Einlaufgeschwindigkeit
der Gegenstände entsprechende Geschwindigkeit welche die Eingriffsmittel (16) im Übernahmebereich
(Ü1) aufweisen, eine Beschleunigung auf eine maximale Transportgeschwindigkeit folgt, welche die Eingriffsmittel
(16) bis zum Ende der Schleppstrecke beibehalten und an die sich eine Rückführgeschwindigkeit anschließt,
die so eingestellt ist, daß die Eingriffsmittel (16) taktgleich mit dem jeweils zugeordneten
Gegenstand den Übernahmebereich (Ü1) erreichen.
21.Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet,
daß die seitlich gegeneinander versetzten Bändersätze (13a, b) der als Schleppeinrichtung ausgebildeten
Bandanordnung (8) gegeneinander versetzte Geschwindigkeitsprofile
aufweisen.
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