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Elektrischer Ges chwindigkeitsschreiber bzw. Anzeigegerät für Fahrzeuge
Die
Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Registriereinrichtung und Anzeigegeräte
in Fahrzeugen, insbesondere für Fahrzeugtachographen.
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Gewöhnlich sind solche Fahrzeugtachographen in der Weise ausgeführt,
daß die Geschwindigkeits-bzw. Drehzahlkurve in Abhängigkeit von der Zeit mittels
biegsamer Welle und Fliehpendelsystemen aufgeschrieben wird. Derartige mechanisch
arbeitende Systeme haben den Vorteil, daß große Kräfte zur Verfügung stehen, um
die Geschwindigkeits- bzw. Drehzahlkurve aufzuzeichnen. Sie haben jedoch den Nachteil,
daß die Aufzeichnung in nicht zu großer Entfernung von der Radachse erfolgen muß,
da die Kraftübertragung mittels biegsamer Welle schwierig und z. B. von einem Fahrzeug
zum anderen praktisch unmöglich ist.
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Eine wirkliche Fernübertragung läßt sich nur auf elektrischem Wege
erzielen. Da jedoch die Schreibvorrichtungen große Kräfte erfordern, so müßte bei
normaler Ausführung das verwendete Meßwerk ebenfalls große Kräfte erzeugen. Dies
bedingt Anzeige- bzw. Registriersysteme von sehr großen Abmessungen.
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Es ist bereits bekannt, die Anzeigeempfindlichkeit von Drehzahlregistriereinrichtungen
dadurch zu verbessern, daß der Schreiber mit einer selbsttätig wirkenden Fallbügeleinrichtung
intermittierend auf die Unterlage hinuntergedrückt wird. Die hierfür vorgesehenen
Einrichtungen waren jedoch einerseits kompliziert und andererseits nicht besonders
zuverlässig. Der Geschwindigkeitsgeber und die Fallbügeleinrichtung wurden durch
eine
Batterie gespeist. deren Strom zerhackt und einem Ladekondensator
zugeführt wurde. Das intermittierende Andrücken des Schreib stiftes erfolgte dabei
mit Hilfe eines besonderen Uhrwerkes. Diese bekannte Einrichtung hat den Nachteil,
daß die Anzeige nicht nur von der Fahrzeuggeschwindigkeit, sondern auch von der
Batteriespannung abhängt und daß die Batteriespannung sehr konstant gehalten werden
muß, wenn die Anzeige der Geschwindigkeit genau sein soll. Ferner bedarf die Batterie
der Wartung und ebenso muß das Uhrwerk für das intermittierende Andrücken aufgezogen
werden.
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Die vorliegende Erfindung ermöglicht es, eine genaue und sehr empfindliche
intermittierend wirkende Registrierung ohne jede Wartung zu erzeugen. Es wird hierbei
die Tatsache ausgenutzt, daß bei den meisten Fahrzeugen der Motor mit einer gewissen
Leerlaufdrehzahl bereits läuft, ehe sich das Fahrzeug selbst in Bewegung setzt.
Es werden nun erfindungsgemäß nicht, wie bisher, nur ein Geber für die Geschwindigkeitsmessung,
sondern zwei Geber vorgesehen, von denen der erste in an sich bekannter Weise auf
einer für die Geschwindigkeit des Fahrzeuges maßgebenden Laufachse angeordnet ist
und zur Geschwindigkeitsmessung dient, während der zweite Geber auf der Motorachse
angeordnet ist und zum intermittierenden Andrücken des Schreibstiftes dient. Zu
diesem Zweck wird durch den zweiten Geber ein elektrischer Vibrator nach Art eines
Wagnerschen Hammers betrieben. Der gleiche Geber kann aber zusätzlich auch noch
zur Anzeige der Motordrehzahl dienen, was besonders bei größeren Fahrzeugen neben
der Geschwindigkeitsmessung von Vorteil ist. In vielen Fällen kann als Motorgeber
bereits die Lichtmaschine Verwendung finden.
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Hierbei wird vorteilhaft die Spannung nicht an der Lichtseite, sondern
unmittelbar an der Maschine, d. h. noch vor den Einrichtungen zur Spannungsregelung
abgegriffen, denn im Falle der Drehzahlmessung ist es gerade erforderlich, daß die
Spannung mit der Drehzahl steigt und fällt, während für die Lichtanlage umgekehrt
eine möglichst gleichbleibende Spannung bzw. Stromstärke erwünscht ist. Es bereitet
weiterhin keine grundsätzlichen Schwierigkeiten im Drebzahlanzeigegerät beim Überschreiten
einer Höchstdrehzahl durch einen z. B. mit dem Zeiger verbundenen Kontaktarm einen
Kontakt zu schließen, der ein optisches oder akustisches Signal auslöst. Hierdurch
wird der Fahrer, unabhängig von dem Geschwindigkeitszustand des Fahrzeuges bzw.
unabhängig von dem eingeschalteten Getriebegang, aufmerksam gemacht, wenn der Motor
die zulässige Drehzahl überschritten hat. Soll bei mehrgängigen Fahrzeugen eine
Geschwindigkeitsanzeige von dem Lichtgenerator gespeist werden, so wird man die
Anzeige nur im Normalgang benutzen, bei den übrigen Gängen aber ausschalten. Da
die Geschwindigkeitsanzeige in den unteren Gängen gewöhnlich ohne Interesse ist,
wird auf diese Weise ein besonderer Geschwindigkeitsgenerator erspart, was vor allem
für Kleinkrafträder bzw. Hilfsmotorräder eine Ersparnis bedeutet. Der Motorgeber
kann ferner außer der Speisung eines Drebzahlanzeigegerätes noch zum Betätigen eines
Zählwerkes benutzt werden, das die gefahrenen Kilometer anzeigt und z. B. durch
einen von einer Radachse gesteuerten Kontakt fortgeschaltet wird.
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Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung teilweise
schematisch dargestellt. Die Zeichnung zeigt eine Geschwindigkeitsregistriereinrichtung
für Fahrzeuge mit intermittierend angedrücktem Schreibstift und in Verbindung mit
einem Zählwerk.
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In der Zeichnung ist I ein Motor, der über ein Getriebe 2 und ein
Differential 3 eine Radachse 4 antreibt. Mit der Radachse unmittelbar oder mittelbar
gekuppelt ist ein Hilfsgenerator bzw.
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Geber 5, dessen Spannung als Maß für die Geschwindigkeit des Fahrzeuges
dient und der ein Meßwerk 6 speist, dessen drehbarer Teil mit einem Geschwindigkeitszeiger
7 verbunden ist. Über ein Zahnrad 8 und Zahnstange 9 wird die Bewegung des Meßsystems
6 zugleich auf einen Schreibstift 10 übertragen, der die Geschwindigkeitskurve auf
einer Papierunterlage II aufzeichnet. Das Papier 11 wird in bekannter Weise durch
ein nicht dargestelltes Transportwerk senkrecht zur Zeichenebene an dem Schreibstift
10 vorbeigezogen. Um die dauernde große Reibung des Schreibstiftes auf dem Papier
für die Anzeige unwirksam zu machen, wird der Schreibstift 10 durch eine besondere
Andrückvorrichtung I2 nur in bestimmten Augenblicken punktweise gegen das Papier
gedrückt und kann sich während der übrigen Zeit frei einstellen.
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Die Andrückvorrichtung 12 ist Teil eines Vibrators, dessen Spule I3
von einem Wechselstrom- oder Gleichstromhilfsgenerator 14 gespeist wird, der seinen
Antrieb unmittelbar von dem Motor 1 erhält. Das Andrücken kann entweder (bei Wechselstrom)
unmittelbar durch die Wechselstromimpulse oder aber (bei Gleichstrom) nach Art eines
Wagnerschen Hammers durch einen Seibstunterbrecher erfolgen, wobei es auf die Frequenz
der Unterbrechungen nicht wesentlich ankommt.
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Da der Geber 14 unmittelbar mit dem Motor verbunden ist, kann seine
Spannung ferner mit Hilfe eines Anzeigegerätes I5 zur Anzeige der Motordrehzahl
und zu deren Überwachung dienen.
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Um dem Fahrer die Überschreitung einer zulässigen Motordrehzahl anzuzeigen,
wird durch den Zeiger I6 bei bestimmter Drehstellung ein Kontakt I7 geschlossen,
der eine optische oder akustische Signaleinrichtung I8 ansprechen läßt. Den Strom
liefert der Geber 14. Darüber hinaus kann der Geber 14 auch noch die Stromspeisung
eines Zählwerke 19 bewirken, das die Umdrehungen der Radachsen zählt und zu diesem
Zweck durch einen Kontakt 20 fortgeschaltet wird, der sich zweckmäßig auf der Achs
des Geschwindigkeitsgebers 5 befindet. Handelt es sich bei dem Geber 14 um eine
Lichtmaschine, so ist es für die Hilfseinrichtungen I3 und I9 natürlich gleichgültig,
ob deren Energien unmittelbar am Geber 14 oder an der nicht darge-
stellten
Batterie abgenommen werden, während jedoch die Geschwindigkeitsanzeige Ig unmittelbar
an dem Geber 14 anzuschließen ist.