DE2356352A1 - Wirkungsgradmesser fuer kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotor - Google Patents
Wirkungsgradmesser fuer kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotorInfo
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
- G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
- G01F9/02—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine wherein the other variable is the speed of a vehicle
- G01F9/023—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine wherein the other variable is the speed of a vehicle with electric, electro-mechanic or electronic means
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Description
Beschreibung-des "Wirkiirigsgrödm&ssersi fur·Kraftfahrzeuge mit
ν Verbrennungsmotor.
Wirkungsgradmesser wird im vorliegenden Bericht ein Meßgerät genannt,
welches kontinuierlich den Treibstoffverbrauch pro zurückgelegte Wegstrecke anzeigt. Der Autofahrer wird dadurch in die
Lage versetzt,sein Fahrverhalten unter gegebenen Umständen laufend
so einzustellen, daß der Wirkungsgrad des Kraftfahrzeuges optimal ist, d.h. daß es mit geringstem Treibstoffverbrauch auskommt.
Die Skala der Anzeigeeinheit ist so eingeteilt,
daß der Wirkungsgrad 1 sich, auf einen geeigneten definierten Fahrzustand
bezieht, z.B. auf Fahrt im 4. Gang bei Windstille auf ebener Strecke und genau'definierten Rollbedingungen bei einer bestimmten
Bezugsgeschwindigkeit. Naturgemäß ergeben sich für den Wirkungsgrad die Grenzen 0 bei Stillstand mit laufendem Motor und qO bei Fahrt
mit stehendem Motor.
Das Meßgerät besitzt zwei Geber, welche die Information' für Treibstoffverbrauch und Geschwindigkeit aufnehmen und weiterleiten. Der
erste Geber ist ein Durchflußmesser in Verbindung mit einem Impulsgeber.
Dieser Geber wird in die Treibstoffleitung des Kraftfahrzeuges geschaltet. Der zweite Geber ist ein Geschwindigkeitsmesser, z.B,
ein Impulsgeber an der Tachowelle. Beide Impulsgeber geben Impulse ab, deren Impulsdauer aund Impulsfrequenz direkt zu ihrer jeweiligen
Umdrehungsgeschwindigkeit proportional sind, während die Umdrehungsgeschwindigkeit
ihrerseits proportional zum momentanen Treibstoffverbrauch bzw, zur momentanen Fahrtgeschwindigkeit ist.
Durch Erzeugen von Impulsen mit definierter Impulsbreite und Impulshöhe aus den Geberimpulsen wird die Voraussetzung
für die nachfolgende Quotientenbildung geschaffen, z.B. können die Geberimpulse über monostabile Kippstufen umgewandelt werden. Aus den
Impulszügen aus Geschwindigkeitsmesser und Treibstoffdurchflußmesser wird der Quotient auf analoge oder digitale Weise gebildet, z.B. mittels
eines Quotientenmeßwerks oder auf elektronischem Wege.
Dieser Quotient ist der Wirkungsgrad« Er wird auf
einer Anzeigeeinheit angezeigt.
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Im Folgenden wird eine Möglichkeit der Ausführung beschrieben,
i
Der Durchflußmesser arbeitet auf dem Prinzip des Flügelradzähler.
Der Durchflußmesser arbeitet auf dem Prinzip des Flügelradzähler.
Auf optischem Wege wird die Drehzahl des Flügelrads in einen
frequenzproportionalen Impulszug umgewandelt.
Als Geschwindigkeitsmesser dient ein Impulsgeber auf der Tachometerwelle.
Beide Impulszüge werden auf monostabile Kippi
stufen gegeben, die Impulse mit jeweils derselben Frequenz, aber
stufen gegeben, die Impulse mit jeweils derselben Frequenz, aber
konstanter Höhe und Breite abgeben.
Mit Hilfe eines Kondensators wird eine Spannung
erzeugt, die vom Verhältnis der Geberfrequenzen zueinander abhängt.
Über einen hochohmigen Verstärker wird diese Spannung zur Anzeige gebracht. Das Anzeigeinessgerät ist auf den Wirkungsgrad geeicht.
Beiliegendes Blockschaltbild der bereits im
"Laboraufbau" erfolgreich erprobten Meßanordnung verdeutlicht die Beschreibung.
Zur Zeit wird ein Muster dieses Wirkungsgradmesser
angefertigt, welches dann in einem Kraftfahrzeug über einige Zeit erprobt wird. Über den Verlauf der Erprobung werden Sie
umgehend in Kenntnis gesetzt.
509821/0078
Claims (2)
1. Wirkungsgradmesser für Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor,
welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß zwei Geber Informationen über Fahrgeschwindigkeit (y) des
Kraftfahrzeuges und £reibstoffverbrauch pro Zeiteinheit (q) liefern, aus welchen stetig der Quotient (v/q)
gebildet und mit Hilfe eines Instrumentes zur Anzeige gebracht wird. ·
2. Quotientenbildung auf elektronischem Wege, dadurch gekennzeichnet,
daß die von den Geber kommenden zu Treibstoff verbrauch pro Zeit bzw. Fahrgeschwindigkeit in
ihrer Frequenz proportionalen Impulssüge über monostabile
Kippstufen geführt werden, welche Impulse konstanter Breite und Höhe erzeugen, die über eine Widerstends-Dioden-Anordnung
zur Ladung bzvr. Entladimg einer Kapazität dienen.
509 82 1/007 8
Leerseite
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2356352A DE2356352A1 (de) | 1973-11-12 | 1973-11-12 | Wirkungsgradmesser fuer kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2356352A DE2356352A1 (de) | 1973-11-12 | 1973-11-12 | Wirkungsgradmesser fuer kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2356352A1 true DE2356352A1 (de) | 1975-05-22 |
Family
ID=5897834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2356352A Pending DE2356352A1 (de) | 1973-11-12 | 1973-11-12 | Wirkungsgradmesser fuer kraftfahrzeuge mit verbrennungsmotor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2356352A1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2477631A1 (de) * | 1979-10-10 | 1981-09-11 | Albertsson Nils | |
| EP0106811A2 (de) * | 1982-10-14 | 1984-04-25 | FIAT AUTO S.p.A. | Vorrichtung zur Angabe des Kraftstoffverbrauchs eines Motorfahrzeugs |
-
1973
- 1973-11-12 DE DE2356352A patent/DE2356352A1/de active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2477631A1 (de) * | 1979-10-10 | 1981-09-11 | Albertsson Nils | |
| EP0106811A2 (de) * | 1982-10-14 | 1984-04-25 | FIAT AUTO S.p.A. | Vorrichtung zur Angabe des Kraftstoffverbrauchs eines Motorfahrzeugs |
| EP0106811A3 (en) * | 1982-10-14 | 1985-08-21 | Fiat Auto S.P.A. | Fuel consumption signalling device for a motor vehicle |
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