DE2229351A1 - Vollelektronischer kraftstoffverbrauchsanzeiger fuer alle verbrennungsmotoren und fluessigkeitsverbraucher - Google Patents

Description

• ttVollelektronischer Kraftstoffverbrauchsanzeiger für alle Verbrennungsmotoren und FlüssigkeitsverbraucherOW Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft einen vollelektronischen Kraftstoffverbrauchsanzeiger für alle Verbrennungsmotoren und Flüssigkeitsverbraucher auf der Basis der zeitlichen Durchflußengenanzeige mit fester oder variabler Zeitbasis.
• Zweck: Der Zweck der Erfindung soll z. Bo dem Autofahrer oder dem Verbraucher anzeigen,wieviel Benzin er pro 100 km verbraucht.
• Gleichzeitig kann er seine sparsamste Fahrweise danach einhalten.
• Zum Anderen kann man mit der zeitlichen Verbrauchsanzeige jede beliebige Flüssigkeit nach zeitlichem Verbrauch messens Kritik des Standes der Technik: Es gibt für den Normalverbraucher zur Zeit keine geeigneten Geräte auf dem Markt welche bei steigenden Verbrauchskosten den allgeseinen Benzinverbrauch laufend zu kontrollieren.
• Aufgabe: Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dem Flüssigkeitsverbraucher (speziell dem Autofahrer) anzuzeigen, bei welcher Fahrweise er den günstigsten Benzinverbrauch hat.
• Gleichzeitig kann man damit einen eventuellen Motorschaden anhand höheren Verbrauchs eventuell sofort unterbinden.
• Außerdem können Vergaserstörungen etc. anhand von Verbrauchsstörungen am Verbrauchsanzeiger abgelesen werden.
• Lösung: Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen Benzinpumpe und Vergaser ein Ringkolbenzähler gekoppelt wird, dessen Durchflußmenge fotoelektrisch abgetastet und deren Impulse einem Frequenzzähler zugeführt wird0 Der Frequenzzähler mit dreistelliger Anzeige erhält die Zeitbasis von der Hauptantriebswelle des Fahrzeugs anhand einer Magnetträgerscheibe mit einer Induktionsspule.
• Die Zeitliche Verbrauchsmessung (Std. / min. / sek.) erhält man anhand einer festen Zeitbasis (Quarzoszillator).
• Erzielbare Vorteile: Die mit der Erfindung erzielten Vorteile sind darin gegebener daß man laufend den Verbrauch ablesen kann und den Verbraucher zur Sparsamkeit erzieht. Gleichzeitig schont man Mensch und Maschine. Auch wird damit die Umwelt von überschüssigen Abgasen geschont.
• Beschreibung: Die Kraftstoffverbrauchs-Anzeige ist notwendig, um bei einem Auto zO Bo die wirtschaftlichste Fahrweise ablesen zu können.
• Ich habe hier eine digitale Verbrauchsanzeige entwickelt, die in Zusammenhang mit dem ebenfalls von mir erfundenen Geschwindigkeitsmesser unter der Nur0: P 22 26 836o6 (am 206072 angemeldet) zusammen arbeitet.
• Arbeitsweise und Funktion Zwischen die Benzinpumpe und dem Vergaser wird ein in Abb. Ia dargestellter Flüssigkeitsmengenzähler eingebaut.
• Die an diesem Mengenzähler sich befindende Rotationswelle, die bei 1cm³ (Kubikzentimeter) gemessene. Flüssigkeit eine volle Umdrehung macht, dient zur Befestigung einer sogenannten Hohl scheibe0 Diese Hohlscheibe enthält 10 Löcher oder Kerben, welche gleichmäßig verteilt auf dem Umfang der Scheibe eingebohrt werden. In die Vertiefung der Scheibe wird eine Glühbirne eingetaucht und von außen am festen Gehäuse befestigt. Die beim Durchfließen von Benzin durch den Flüssigkeitsmengenzähler sich drehende Hohlscheibe gibt das von der Glühbirne ausgestrahlte Licht durch die 10 Löcher auf eine Foto-Diode ab. Die Foto-Diode befindet sich unmittelbar außerhalb der Hohlscheibe in Höhe der Lichtdurchlässigen Löcher. Die am Ausgang der Foto-Diode entstehenden Impulse (InnermWiderstand) werden einem in Abb. 2a dargestellten Verstärker und anschliessend einem Digital-Zähler zugeführt. Das Tor des Zählers wird durch eine variable Zeitbasis geöffnet (geschlossen), welche vom Digital-Geschwindigkeitsmesser (100 r-Marke- d. h.s wenn das Fahrzeug eine Wegstrecke von lOOm gefahren ist, gibt der zur mechanischen Zählwalze gelangende Iipuls gleichzeitig das Tor am Mengenzähler frei) geliefert wird.
• Die Zeitbasis ist insofern variabel, weil das Fahrzeug mal langsam oder schnell fährt. Da durch langsame oder schnelle Fahrt sich der Benzinverbrauch ständig ändert, ändert sich gleichfalls die Frequenz am Flüssigkeits-Mengenzähler.
• Je nach Belastung des Motors wird somit alle IOOm Wegstrecke der Verbrauch pro 100 km angezeigt. Je nach Belieben kann man die Zeitbasis auch festlegen und von einem Quarzoszillator steuern, damit man für den zeitlichen -Yerbrauch (pro Stunde oder pro Minute usw.) bei Flugzeugen oder Motorschiffen, auch Landfahrzeugen (Generatoren) messen kann.
• Der Prototyp dieser Instrumente ist zur Zeit in Arbeit.

Claims (1)

1. Patentansprüche für P 22 29 351,2

   Oberbegriff: 1. Vollelektronischer Kraftstoffverbrauchsanzeiger für alle Verbrennungsmotoren und Flüssi gkeitsverbraucher, mit Messung eines Ringkolbenzählers in Verbindung mit fotoelektrischer Abtastung. Insbesondere für Autos, Generatoren, Flugzeuge und Motorschiffe.

   Kennzeichnender Teil: Dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Benzinpumpe und Vergaser ein Ringkolbenzähler gekoppelt wird, welcher in Verbindung einer fotoelektrischen Abtastung die durchfließende Menge Flüssigkeit in Impulse umwandelt, die dann wieder mittels eines Frequenzzählers zur Anzeige gebracht werden.

   Die zeitliche Anzeige variiert mit der Geschwindigkeit, d. ho: alle 100 m wird die gespeicherte Impulsmenge zur Anzeige gebracht.

   Die 100 m - Marken - Impulse nimmt man entweder elektronisch mittels Magnetträgerscheibe von der Hauptantriebswelle (Radnabe) ab, oder vom manuellen mechanischen Tachometer.

   Die zeitliche Verbrauchsmessung wird von einer konstanten Zeitbasis bestimmt.

   (Quarzoszillator) Leerseite