DE818871C - Spezifischer Brennstoffverbrauchsmesser - Google Patents

Description

• Spezifischer Brennstoffverbrauchsmesser a) Darstellung des heutigen Standes der Technik nach bestem Wissen: I. Feststellen des Kraftstoffverbrauchs durch den Fahrer selbst: Messen des Tankinhaltes vor und nach Durchfahren einer Meßstrecke. Ermitteln des Durchschnittsverbrauches durch Umrechnen auf l/iookm.
• 2. Auslitern durch Kraftfahrzeugwerkstätten sowie bei Testfahrten: Auswechseln des Fahrzeugtanks gegen kleineres Kontrollgefäß, sonst wie I.
• 3. Prüfstand: Benzinzufluß aus Meßzylinder.
• Messen des Kraftstoffverbrauchs in Zeiteinheit nach Stoppuhr, Umrechnen von Zeit, Kraftstoffverbrauch und Geschwindigkeit in 1/100 km. b) Aufgabestellung mit Schilderung der zu behebenden Nachteile: Zu a I: Die meisten Kraftfahrer fahren hezüglich Kraftstoffverbrauch völlig hlind und hcmerken erst einen Mehrverbrauch, wenn drastische Brennstoffverluste über lange Zeit eingetreten sind (hervorgerufen durch fehlerhafte Zünd- und Vergasereinstellung, Kerzenschaden, undichte Kraftstoffleitung u. a. m.). Erst dann unterziehen sie ihr Fahrzeug einer Kontrolle nach a2 oder a3, welche Zeit und Geld in Anspruch nimmt.
• Es ist somit ein Gerät zu finden, welches, im Fahrzeug eingebaut, während der Fahrt unmittelbar den augenblicklichen Kraftstoffverbrauch in l/IOO km oder km/l anzeigt. Die Skala muß sich im einfachen Fall auf mindestens zwei feste Geschwindigkeiten beziehen oder (für Testfahrten und Werkstätten) in Verbindung mit dem Tachometer gleiten. Ablesegenauigkeit bis O,I l/Ioo km sollte gegeben sein. c) Lösung gemäß der Erfindung: Das Meßgerät besteht aus einem direkt anzeigenden Durchflußmesser mit ungefähr linearer Funktion, z. B.
• Schxvimmermesser. Die Kraftstoffleitung wird an einer der Bauart des Fahrzeuges entsprechend günstigen Stelle unterbrochen und über das am Armaturenbrett befestigte Meßgerät geleitet. Bei feststehenden Skalen für bestimmte Geschwindigkeiten, z. B. 60 und 8o km/h, werden diese an Stelle der üblichen Eichung fest oder axial eindrehbar angebracht. Die Skaleneinteilung ist auf den Brennstoffverbrauch in l/IOO km bei einer bestimmten Geschwindigkeit nach folgendemTabellenbeispiel umgerechnet:

  km/h 1/I00km 6 7 8 9

  60 I/h 3,6 4,2 4,8 5,4

  80 llh 4,8 5,6 6,4 7,2

  Nach dem gleichen Prinzip arbeitet das Gerät mit gleitender Skala für jede beliebige Geschwindigkeit: Auf die Zeigerachse des Tachometers ist eine Scheibe aufgesetzt. Die Höhenänderung des Schwimmers des Durchflußmessers erfolgt radial vor dieser Scheibe auf der in Form von Spiralkurven die Kraftstoffverbrauchswerte so aufgezeichnet sind, daß mit Variation der Geschwindigkeit und damit Drehung der Scheibe die Kraftstoffverbrauchswerte für die jeweils gefahrene Geschwindigkeit unmittelbar am Schwimmer des Strömungsmessers abzulesen sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Direkt anzeigendes Meßgerät für Kraftstoffverbrauch in l/Iookm oder km/l zum Einbau in Benzin-, Diesel- und gasbetriebene Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftstoffzufluß über einen Strömungsmesser geleitet wird, dessen feste oder mit der Fahrzeuggeschwindigkeit gleitende Skala auf l/IOO km oder km/l berechnet ist.