DE907655C

DE907655C - Seilbahnwagengehaenge

Info

Publication number: DE907655C
Application number: DEP6514D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Worm
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1942-05-10
Filing date: 1942-05-10
Publication date: 1954-03-29

Description

Seilbahnwagengehänge Mit Seilschwebebahnen werden die verschiedensten Arten von Schütt- und Stückgütern befördert.
Diesen Fördergütern müssen die Lastaufnahmemittel nebst den Wagengehängen (Kippkübel, Plattformen, Lastketten, geschlossene Behälter für Flüssigkeiten usw. mit entsprechenden Gehängen) weitgehend angepaßt werden. Sind nun auf einer solchen Anlage außer Schüttgütern, beispielsweise Kohle, Erz u. dgl., auch Stückgüter, beispielsweise Grubenholz, zu befördern, so müssen dafür Sonderwagen und -gehänge bereit gehalten werden. Zu dem unmittelbaren Mehrverbrauch an Werkstoffen und den höheren Anschaffungskosten kommen als Nachteile die größeren Unterhaltungskosten und der Umstand hinzu, daß für solche Wagen, da sie nicht immer gebraucht werden, Hängebahnanlagen zum Abstellen geschaffen werden müssen.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß die Wagengehänge so ausgebildet und verstellbar sind, daß sie sowohl dem einen wie dem anderen Zweck zu dienen vermögen; beispielsweise sind diese Wagengehänge sowohl zur Aufnahme von Kippkübeln als auch von Lastketten geeignet, so daß also mit denselben Gehängen, Laufwerken und Klemmgeräten außer Schüttgütern auch Langlasten, wie Gruben- und Scheitholz usw., befördert werden können.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Abb. I ist eine Seitenansicht und Abb. 2 eine Stirnansicht des Gehänges mit Kippkübeln zur Beförderung von Schüttgütern; Abb. 3 ist eine Seitenansicht des gleichen Gehänges, jedoch umgestellt, so daß es mit Lastketten zur Beförderung von Langlasten dienen kann; Abb. 4 ist eine Stirnansicht davon und Abb. 5 die gleiche Stirnansicht, jedoch ohne Last und mit anders eingehängten Lastketten.
Das Gehänge nach Abb. I und 2 besteht aus dem vorzugsweise aus Flachstahl gefertigten Gehängeoberteil I, in dem das Laufwerk 3 und das Klemmgerät 4 bekannter Bauart gelagert sind. Der Gehängeoberteil I verläuft nicht mehr geradlinig nach unten, sondern ist quer zur Fahrtrichtung nach aufwärts abgebogen und trägt die beiden Gehängeschenkel 2, die jedoch mit dem Gehängeoberteil 1 nicht aus einem Stück bestehen, sondern durch je zwei Schrauben 5 und 6. damit verbunden sind, so daß die Gehängeschenkel 2 unabhängig vom Gehängeoberteil I drehbar und bewegbar und somit unabhängig einstellbar sind. Der Gehängeoberteil 1 selbst ist an der Verbindungsstelle, wie aus Abb. 2 ersichtlich, etwa S-förmig nach aufwärts abgebogen.
Demgemäß sind die Gehängeschenkel 2 ebenfalls schräg und nach unten etwa winkelförmig abgebogen. Der Drehpunkt des Gehängeunterteils liegt im Steg der S-Abbiegungen des Gehängeoberteils bzw. im Scheitel der Winkelabbiegungen der Gehängeschenkel bei 8, und die Schenkel der Winkelabbiegungen der Gehängeschenkel sind durch Verschrauben am vorderen S-Bogen bei 7 oder am hinteren S-Bogen bei g der Abbiegungen des Gehängeoberteils anklemmbar. Zu diesem Zweck sind der Gehängeoberteil bei 7, 8 und g und die Gehängeschenkel bei 7', 8' und 9' mit Bohrlöchern versehen zur Aufnahme der Schrauben 5, 6 zur Verbindung und Feststellung des Gehängeunterteils mit dem Gehängeoberteil.
In der in Abb. 2 gezeigten Stellung ist der vordere Schenkel der Winkelabbiegung der Gehängeschenkel an dem vorderen S-Bogen des Gehängeoberteils angeklemmt, indem die Schrauben 5, 6 in die Löcher 7, 7' und 8, 8' eingeführt sind. In dieser Stellung, in welcher sich die Aufhängerhaken der Gehängeschenkel 2 trotz der Ausbiegung lotrecht unter dem Gehängeoberteil I befinden, dient das Gehänge, wie gezeigt, zur Aufnahme von Kippkübeln IO zwecks Schüttgutförderung od. dgl.
Sollen Langlasten gefördert werden, so wird der Kippkübel abgenommen, die Schrauben 6 werden etwas gelüftet und die Schrauben 5 herausgenommen.
Dann werden die Schenkel, wie in Abb. 4 gezeigt, durch Drehen um die Schraubenbolzen 6 nach hinten ausgeschwenkt, bis sich die Löcher g und g' decken, worauf die Schrauben 5 durch diese durchgesteckt und alle Schrauben wieder fest angezogen werden. An den dabei frei gewordenen Löchern 7 werden die beiden Schäkel 1I mit den Lastketten 12 befestigt (Abb. 3 und 4). Zwecks anderweitiger Verstellung kann die Ausbiegung auch eine andere Form haben, und es können noch weitere Bohrlöcher vorgesehen sein.
In der gezeigten Schräglage mit Ausschlag nach hinten dienen die Gehängeschenkel 2, ohne das durch den Kippkübel bestimmte (gestrichelt angedeutete) Lichtraumprofil des Wagens zu vergrößern, wenigstens zum teilweisen Ausgleich des außermittig angreifenden Gewichtes des Gehängeoberteils. Zum vollständigen Gewichtsausgleich, um ein Schiefhängen des unbeladenen Gehänges zu vermeiden, können die Lastketten, wie in Abb. 5 gezeigt, in die unteren Gehängehaken 2' eingehängt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Seilbahnwagengehänge, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehängeunterteil bzw. die Gehängeschenkel (2) gegen den Gehängeoberteil (I) quer zur Fahrtrichtung verstellbar sind.
2. Seilbahnwagengehänge nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Gehängeoberteil (I) an seinen unteren Enden quer zur Fahrtrichtung nach aufwärts gerichtete Abbiegungen aufweist und die Gehängeschenkel (2) an ihren oberen Enden nahezu entsprechend entgegengesetzt gerichtete Abbiegungen haben, welche in verschiedenen Lagen bzw. verschiedene Lagen des Gehängeunterteils ermöglichend mittels Schrauben (5, 6) mit den Abbiegungen des Gehängeoberteils (I) verbindbar sind.
3. Seilbahnwagengehänge nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abbiegungen des Gehängeoberteils (i) im wesentlichen S-förmig und die Abbiegungen der Gehängeschenkel (2) winkelförmig sind, wobei der Drehpunkt (bei 8) des Gehängeunterteils (2) im Steg der S-Abhiegungen des Gehängeoberteils (I) bzw. im Scheitel der Winkelabbiegungen der Gehängeschenkel liegt und die Schenkel der Winkelabbiegungen der Gehängeschenkel durch Verschrauben am vorderen S-Bogen (bei 7) oder am hinteren S-Bogen (bei 9) der Abbiegungen des Gehänlgeoherteils anklemmbar sind.