DE907229C

DE907229C - Bremsanordnung, insbesondere fuer Krane

Info

Publication number: DE907229C
Application number: DED7959A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Kurt Brisken
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1951-02-11
Filing date: 1951-02-11
Publication date: 1954-03-22

Description

Es sind Bremsanordnungen für Krane bekannt, bei denen auf die Bremsbacken zwei Bremskräfte unabhängig voneinander einwirken können, von denen die eine mechanisch oder elektromagnetisch und die andere hydraulisch auf das Bremsbackengestänge übertragen wird. Die hydraulische Anordnung wird von Hand oder durch Fußhebel betätigt und während des Betriebes benutzt. Die andere Anordnung ist dazu bestimmt, den Kran während der Betriebspausen gegen Bewegungen durch Winddruck od. dgl. zu sichern.
Die Erfindung hat eine solche kombinierte Bremseinrichtung zum Gegenstand, die sich den bekannten Anordnungen dieser Art gegenüber durch besondere Einfachheit auszeichnet.
Gemäß der Erfindung ist die Einrichtung so ausgebildet, daß die von den mechanischen oder elektromagnetischen Mitteln erzeugte Bremskraft an der durch den Kolben der hydraulischen Betätigungseinrichtung hindurchgeführten, verlängerten Kolbenstange angreift.
Diese Ausbildung der Bremsanordnung kann gemäß der weiteren Erfindung so abgewandelt werden, daß Zylinder und Kolben der hydraulischen Betätigungseinrichtung frei längs verschiebbar sind und einer dieser beiden Teile mit der bzw. den Bremsbacken, der andere Teil mit der mechanischen oder elektromagnetischen Betätigungseinrichtung durch Gestänge verbunden ist. Diese Ausführungsform hat den weiteren Vorteil, daß die mechanisch übertragene Bremskraft auch dann wirksam werden kann, wenn infolge irgendwelcher Schäden der Kolben sich nicht mehr gegenüber dem Zylinder verschieben läßt.
In der Zeichnung ist je ein Beispiel für die beiden Ausführungsarten der Erfindung dargestellt. Auf die abzubremsende Scheibe I wirkt die Bremsbacke 2 ein, die durch ein Übertragungsglied 3 mit dem beim Ausführungsbeispiel nach Abb. I in dem feststehenden Zylinder 4 beweglichen Kolben 5 verbunden und durch diesen hindurchgeführt ist. Diese Stange weist an ihrem Ende ein Langloch 6 auf, in das der Winkelhebel 7 eingreift, der von der Druckfeder 8 beeinflußt wird, der wiederum ein Lüftmagnet oder ein anderes Lüftgerät 9 entgegenzuwirken vermag.
Während der Betriebsbereitschaft des Kranes wird der Hebel 7 von dem Lüftgerät 9 entgegen der Wirkung der Feder 8 gegen einen Anschlag Io gedrückt. Zur Abbremsung dient während des Betriebes die hydraulische Einrichtung, die von einem nicht dargestellten Hand- oder Fußhebel beeinflußt wird, wobei durch die Leitung II Öl oder ein anderes geeignetes Mittel in den Zylinder 4 gedrückt wird. Der Kolben 5 gibt dem Flüssigkeitsdruck nach, woran er infolge der Wirkung des Langloches 6 nicht gehindert wird, und preßt die Bremsbacke 2 gegen die Scheibe I. Wird der Öldruck aufgehoben, dann führt die Feder I2 den Kolben 5 und damit die Bremsbacke 2 in ihre Ausgangsstellungen zurück.
Soll die Bremse durch die Feder 8 angezogen werden, dann wird das Lüftgerät 9 wirkungslos gemacht. Der Hebel 7 wird dadurch verdreht, womit über das Übertragungsglied 3 die Bremsbacke 2 zur Wirkung kommt. Zum Zwecke des Lüftens der Bremse über die mechanischen Mittel wird der Hebel 7 von dem Lüftgerät entgegen der Wirkung der Feder 8 gegen den Anschlag Io gedrückt und das Übertragungsglied 3 mit der Bremsbacke 2 zurückgezogen.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 2 ist der Zylinder 4 axial verschiebbar gelagert und mit der Bremsbacke 2 über das Übertragungsglied 3 verbunden. An dem Zylinder 4 greift die Stange I3 an, an deren Ende der Winkelhebel 7 angelenkt ist, dessen Bewegung wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. I von der Feder 8 und dem Lüftgerät 9 beeinflußbar ist. Auch hier wird während der Betriebsbereitschaft des Kranes der Hebel 7 von dem Lüftgerät 9 entgegen der Wirkung der Feder 8 gegen den Anschlag Io gedrückt.
Wird durch die hier bewegliche Leitung I I 01 oder ein arideres geeignetes Mittel in den Zylinder 4 gedrückt, dann wird der Zylinder axial verschoben, weil der Kolben durch den Anschlag zo daran gehindert wird, dem Flüssigkeitsdruck nachzugeben, und preßt dabei die Bremsbacke 2 an die Scheibe t. Beim Betätigen der Bremse durch die mechanischen oder elektromagnetischen Mittel wird der Zylinder vom Kolben verschoben und die Bremsbacke an die Scheibe r gepreßt:

Claims

PATLN TANS PR Ü CHE: i. Bremsanordnung, insbesondere für Krane, bei der zwei Bremskräfte unabhängig voneinander auf dieselbe Bremsbacke wirken, von denen die eine Bremskraft hydraulisch, die andere mechanisch oder elektromagnetisch erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die von den mechanischen oder elektromagnetischen :Mitteln erzeugte Bremskraft an der durch den Kolben der hydraulischen Betätigungseinrichtung hindurchgeführten verlängerten Kolbenstange angreift. z. Bremsanordnung, insbesondere für Krane, bei der zwei Bremskräfte unabhängig voneinander auf dieselbe Bremsbacke wirken, von denen eine Bremskraft hydraulisch, die andere mechanisch oder elektromagnetisch erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß Zylinder und Kolben der hydraulischen Betätigungseinrichtung frei längs verschiebbar sind und einer dieser beiden Teile mit der bzw. den Bremsbacken, der andere Teil mit der mechanischen oder elektromagnetischen Betätigungseinrichtung durch Gestänge verbunden ist.