DE906867C - Zweitakt-Vergasermotor mit Rootsgeblaese - Google Patents

Description

• Zweitakt-Vergasermotor mit Rootsgebläse Die Erfindung bezieht .sich auf Zweitakt-Ottomotoren mit Vergaser, Kerzenzündung und Einführung einer bestimmten Spülluftmenge vor der Kraftstoff-Luft-Gemischmenge in den Arbeitszylinder. Der Kurbelkasten ist weder zur Förderung von Spülluft noch von Kraftstoff-Luft-Gemisch herangezogen und der Kurbeltrieb mit Gleitlagerung und Umlaufschmierung ausgebildet. Die Motoren sollen einen großen Drehzahlbereich nach oben und unten, ein hohes Drehmoment und eine hohe Leistung aufweisen und sind insbesondere für den Antrieb von Straßenfahrzeugen geeignet.
• Zweck der Erfindung ist die Vermeidung sowohl von teuren und störanfälligen Einspritzgeräten und Drehzahlreglern iür den Kraftstoff als auch von besonderen Steuerorganen für die Zylinderspülung, wie Ventilen, Schiebern, Gegenkolben oder Doppelkolben.
• Gegenstand der Erfindung ist die Verwendung eines statischen Gebläses, beispielsweise Rootsgebläses, zur Förderung des KraftStoff@Luft-Gemisches und auch der Spülluft, das von der Kurbelwelle angetrieben ist. Das Rootsgebläse erlaubt die Verwendung eines Vergasers, der durch Betätigung einer Drosselklappe mit Hilfe eines Gashebels geregelt wird, sich für alle Drehzahlen einschließlich des Anlassens eignet und keinen Regler für die Stabilität des Leerlaufes erfordert.
• Die Arbeitszylinder sind mit der bekannten Umkehrspülung für die Spülluft und auch das Spiügemisch ausgerüstet, wobei die Spülkanäle für die Spülluft den Auslaßkanälen benachbart und die besonderen Spülkanäle für das vom Vergaser gebildete Kraftstoff-Luft-Gemisch auf der den Auslaßkanälen gegenüberliegenden Seite angeordnet sind.
• Damit der Motor ein hohes Drehmoment abgibt, ist eine Spülung mit einer genügenden Spülluftmenge notwendig. Damit mit dieser Spülluftmenge nicht auch ein größerer Teil der Spiilgemischmenge während des Spülvorganges durch die Auslaßkanäle ent-,v eicht, sind erfindungsgemäß folgende Maßnahmen getroffen: Je Motorumdrehung und Zylinder ist die Spülluftmenge auf etwa das i,ofache und die Spülgemischmenge auf etwa das o.5fache des Zylinderhubraumes begrenzt. Die Gemischmenge strömt erst etwa von der unteren Totpun.ktstellung des Arbeitskolbens an in den Zylinder ein. Das spätere Einströmen der Gemischmenge gegenüber der Spiilluftmenge wird durch einen gemeinsamen Drehschieber für alle Zylinder gesteuert, der von der Kurbelwelle angetrieben ist.
• Das Rootsgebläse ist in einem Fall unterteilt in zwei ungleich große Teile, von denen der größere Teil zur Förderung der Spülluft und der kleinere Teil zur Förderung des Gemisches verwendet wird. Der Vergaser ist dabei an die Saugseite des kleineren Gebläseteiles angeschlossen.
• Die Regelung der Gemischmenge und der Spülluftmenge erfolgt durch je eine Drosselklappe in der Saugleitung der beiden Gehläseteile. die miteinander vom Gashebel verstellt «erden. Damit der Unterdruck auf der Gebläsesaugseite bei geschlossenen Drosselklappen nicht zu groß wird und da- mit der Leistungsverbrauch des Gebläses und dessen Temperatur nicht zu hoch werden, ist die Anordnung einer üblichen Kurzschlußleitung für jeden der beiden Rootsgebläseteile vorteilhaft, die mit einer weiteren Drosselklappe für ,das Gemisch und für die Luft ausgerüstet sind. Zur Sicherung eines Mindestunterdruckes für den Vergaserbetrieb ist bei dem Gemischgebläse ein federbelastetes Ventil in der Kurzschlußleitung angebracht, das beispielsweise eine Mindestdruckdifferenz von o,1 atü aufrechterhält. Eine Begrenzung der Höchstdrehzahl des Motors ist nicht nötig, da keine Steuerventile oder Einspritzpumpen vorhanden sind.
• Es ist auch möglich, ein ungeteiltes Rootsgebläse für die Förderung der Gesamtluft zu verwenden. wobei etwa ein Drittel dieser Luftmenge abgezweigt, in einem Druckvergaser mit Kraftstoff gemischt und den Spülgemischkanälen der Arbeitszylinder zugeführt wird. Das Gebläse ist dabei ebenfalls mit einer Kurzschlußleitung und einem Überdruckventil zur Sicherung eines Mindestüberdruckes für den Druckvergaser ausgebildet.
• Zum Zweck einer innigen Vermischung von Spülluft und Spülgemisch wird der Zylinderkopf vorteilhaft mit einem abgesetzten Verbrennungsraum ausgebildet. Zweitaktmotoren nach der Erfindung ergeben hohe Leistungen, geringen Kraftstoffverbrauch und große Betriebssicherheit.
• Der Vergaser ist für ein reicheres Gemisch als bei normalen Vergasermotoren eingestellt. damit nach der Vermischung des Gemisches finit der im Zylinder verbleibenden Spülluft das richtige Mischungsverhältnis vorhanden ist. Die Arbeitszylinder können in Reihen- oder in. V-Form angeordnet sein.
• Im folgenden ist die Erfindung am Beispiel eines Dreizylinder-Reihenmotors und eines V-Motors an Hand von schematischen Abbildungen gezeigt und beschrieben,. Es zeigt Abb. leinen Querschnitt eines Dreizylinder-Reihenmotors, durch das Rootsgebläse für das Gemisch mit Saugvergaser, durch den Drehschieber und einen Arbeitszylinder,der sich im Spülvorgang befindet, Abb. 2 einen waagerechtenLängsschnitt des Dreizyl-inder-Reihenmotors durch die Arbeitszylinder in Höhe der Spül- und Ausläßkanäle und versetzt dazu durch den Steuerdrehschieber, Abb. 3 einen Längsschnitt des Dreizylinder-Reihenmotors durch die drei Arbeitszylinder, Abb. 4 einen Querschnitt eines V-Motors durch zwei Arbeitszylinder mit einem ungeteilten Rootsgebläse, einem Druckvergaser und einem Berneinsamen Steuerdrehschi:eber für beide Zylinderreihen.
• In den Abb. 1 bis 3 sind 1, 2 und 3 die Arbeitszyliinder, 4, 5 und 6 idie Arbeitskolben; 7 ist die Kurbehvelde, 8 ein Zahn- oder Kettenrad auf der Kurbelwelle für den Antrieb des Steuerdrehschiebers g. io sind Steuerkanäle des Drehschiebers. i i sind die Auslaßkanäle, 12 ist die Auslaßleitung, 13 sind die Spülkanäle für die Spülluft zu beiden Seiten neben den Auslaßkanälen, 1:d, die Zuleitungskanäle für die Spülluft und 15 die Spülluftlängsleitung. 16 sind die Spülkanäle für das Kraftstoff-Luft-Gemisch, 17 die Zuleitungskanäle zu diesen, die vom Drehschieber g aufgesteuert werden. 18 ist die Längsdruckleitung für das Gemisch. i j ist der Saugvergaser mit Drosselklappe 2o. Diese wird über das Gestänge 21 vom Gashebeil22 betätigt. 23 ist das Rootsgebläse für das Gemisch und 24 eine Kurzschlußleitung des Gebläses mit der vom Gashebel betätigten Drosselklappe 25, die umgekehrt wie die Vergaserdrosselklappe 2o betätigt wird. 26 ist ein selbsttätiges federbelastetes Ventil für die Bildung eines Mindestunterdruckes des Vergasers in der Gebläsesaugleitung.
• Der größere Teil des Rootsgebläses für die Förderung der Spülluft ist gleichachsig mit dem Rootsgebläse für die Förderung des Spülgemisches, hat ebenfalls eine Drosselklappe in der Saugleitung und in der Kurzschlußleitung, jedoch kein Nlindestunterdruckventil. 27 ist eine Querleitung für die Spülluft zwischen Rootsgebläse und Längsleitung 15.
• Abb.4 zeigt einen V-Motor mit Druckvergaser. Das Rootsgebläse ist ungeteilt und fördert die Spülluft sowohl dem Spülluftaufnehmer als auch dem Druckvergaser zu. i i sind wieder die Auslaßkanäle. 13 die Spülkanäle für die Spülduft und 16 die Spülkanäle für das Kraftstoff-Luft-Gemisch der Arbeitszvlinder. 28 ist der Steuerdrehschieber für beide Zylinderreihen und 2,9 der Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses. 30 ist das Rootsgebläse. 31 dessen Kurzschlußleitung, 32 die Drosselklappe in der Kurzschlußleitung und 33 ein selbsttätiges. l#-lindestüberdruckventil für den Druckvergaser. 3,4 ist eine Drosselklappe in. der Spülluftdruckleitung und 35 ist der Druckvergaser mit Drosselklappe 36. Die drei Drosselklappen 32, 3.4, und 36 werden, vom Gashebel verstellt. Die Abb. d. zeigt die Leerlauf-Stellung.
• Die Anordnung eines Druckvergasers und eines ungeteilten Rootsgebläses kann auch bei Reihenmotoren angewendet werden.

Claims (6)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitakt-Brennkraftmaschine als Ottomotor mit Vergaser, Kerzenzündung und mit Einführung einer bestimmten Spülluftmenge vor der Kraftstoff-Luft-Gemischmenge in den Arbeitszylinder, insbesondere Fahrzeugmotor. dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelkasten weder Luft noch Gemisch fördert, daß ein statisches Gebläse, beispielsweise ein Rootsgebläse, die Spülluft und das Gemisch fördert, claß ein Drehschieber den späteren Beginn der Cremischspülung steuert, daß die Arbeitszylinder mit Umkehrspülung für die Spülluft und gegebenenfalls auch für das Spülgemisch ausgebildet sind, bei der Spülluftkanäle zu beiden Seiten neben den Auslaßkanälen und die Spülgemischkanäle in .der den Auslaßkanälen gegenüberliegenden Zylinderwand angeordnet sind.
2. 2. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet daß der Vergaser für das Kraftstoff-Luft-Gemisch als Saugvergaser vor dem Rootsgebläse angeordnet ist und das Rootsgebläse in zwei verschieden große Teile unterteilt ist, von denen der kleinere Teil für die Förderung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und der größere Teil für die Förderung der Spülluft dient.
3. 3. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl der Gebläseteil für das Gemisch als auch der Gebläseteil für die Spülluft mit einer Kurzschlußleitung und einer darin befindlichen Drosselklappe ausgebildet ist, die zusammen, jedoch umgekehrt wie die Drosselklappe, in der Saugleitung vom Gashebel betätigt «>erden. d..
4. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kurzschlußleitung des Gemischgebläses außerdem ein federbelastetes Ventil zur Bildung eines bestimmten -Mindestunterdruckes für den Vergaser angeordnet ist.
5. 5. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckvergaser hinter dem Rootsgebläse angeordnet ist, wobei das ungeteilte Gebläse die Gesamtluftmenge fördert, von der nur ein Teil durch den Druckvergaser strömt.
6. 6. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß das ungeteilte Rootsgebläse mit einer Kurzschlußleitung, einer Drosselklappe in der Kurzschlußleitung und einem federbelasteten Ventil für die Bildung eines bestimmten Mindestüberdruckes für den Druckvergaser ausgebildet ist und daß der Druckvergaser und die Spülluftdruckleitung je eine. Drosselklappe aufweisen, die gemeinsam, und zwar umgekehrt wie die Drosselklappe, in der Kurzschlußleitung des Rootsgebläses vom Gashebel verstellt werden. j. Zweitakt-Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spülgemischmenge nicht größer ist als das o,5fache des Hubraumes eines Arbeitskolbens.