DE90525C - - Google Patents

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DE90525C
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23MCASINGS, LININGS, WALLS OR DOORS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION CHAMBERS, e.g. FIREBRIDGES; DEVICES FOR DEFLECTING AIR, FLAMES OR COMBUSTION PRODUCTS IN COMBUSTION CHAMBERS; SAFETY ARRANGEMENTS SPECIALLY ADAPTED FOR COMBUSTION APPARATUS; DETAILS OF COMBUSTION CHAMBERS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F23M20/00Details of combustion chambers, not otherwise provided for, e.g. means for storing heat from flames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air Supply (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Einrichtung besteht aus einem Röhrensystem R R, welches in der wesentlich verlängerten Rauchkammer des Lokomotivkessels untergebracht ist. Die einzelnen Röhren können, da sie nur durch einen ganz geringen inneren Ueberdruck belastet sind, aus dünnem Messingoder Kupferblech bestehen, wodurch sie gleichzeitig dem Hauptzweck, eines möglichst hohen Wärmedurchlassens nahekommen. Die Achsen der Rohre fallen mit denen der Feuerrohre FF des Kessels zusammen, so dafs der Reinigung der Feuerrohre während des Betriebes kein Hindernifs erwächst. Das ganze Rohrsystem kann bei etwaigen Reparaturen an der vorderen Kesselrohrwand leicht entfernt und wieder eingesetzt werden.
Der zwischen der vorderen Kesselrohrwand und zwischen der hinteren Wand des Rohrsystems befindliche Raum ist im unteren Theile mit schräg nach unten geneigten Blechen b b und einem dicht verschliefsbaren Abfallrohr A versehen, so dafs sich daselbst ansammelnde Rufs- oder Flugaschemengen entfernt werden können.
Im Inneren des Röhrensystems R R sind zwei senkrechte Bleche α α angeordnet, damit von der durch die Windfänge W einströmenden Luft die dargebotene erwärmte Oberfläche möglichst innig berührt wird.
Am Aschenkasten befindet sich eine Klappe K zur Entfernung der Asche und zum Lufteinlafs beim Anheizen der Maschine.
Die durch die Windfänge W eingesaugte Luft erwärmt sich beim Durchströmen des Rohrsystems an den ä'ufseren Rohrwänden und tritt in den Aschenkasten durch das weite Zuführungsrohr Z, an dessen Mündung sich ein kurzes Ablenkungsblech r befindet, um der einströmenden Luft eine nach aufwärts gehende Richtung zu ertheilen und zu verhindern,. dafs die am Boden des Aschenkastens lagernde Asche mit fortgerissen wird. Während der Fahrt oder beim, Gebrauch des Hülfsblasrohres' wird die Aschenklappe geschlossen, damit nur vorerwärmte Luft in den Feuerraum gelangt und damit Kohlenersparnifs erzielt wird. *

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Lufterhitzer für Lokomotivkessel, dadurch gekennzeichnet, dafs die Luft ein in der verlängerten Rauchkammer untergebrachtes Heizrohrsystem, dessen Rohre in gleicher Anzahl und Anordnung wie die Siederohre des Kessels angebracht sind, durchströmt, indem die einzelnen Rohre des Systems aufsen von der Luft umspült, innen von den Heizgasen durchzogen werden, wobei die Luft durch Führungsbleche im Zickzackwege geführt werden kann.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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