DE901990C

DE901990C - Abnehmbare Radfelge

Info

Publication number: DE901990C
Application number: DEH10107A
Authority: DE
Inventors: Johannes Helmke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-10-20
Filing date: 1951-10-20
Publication date: 1954-01-18

Description

Abnehmbare Radfelge Abnehmbare Radfolgen, welche aufgeschraubt oder mit konischen Keilen durch eiine Kuilissenscheibe gesteuert sind, sind bekannt.
Der Erfindung liegt diel Aufgabe zugrunde, die abnehmbare zweiteilige Radfelge durch den Luftdruck der Bereifung an das Scheibenrad festzupressen und mittels eines Steck- oder Bartschlüssels einen Radwechsel vornehmen zu können.
Bei dem Erfindungsgegenstand wird ein Felgenwechsel dadurch erleichtert, daß die Mitnehmer gleichmäßig durch den Luftdruck der Bereifung gegen den Sperring giedrückt werden und bei einer kleinen Drehung des Sperringes nach links, welche mit dem Steck- oder Bartschlüssel erfolgt, alle auf den Radumfang gleichmäßig verteilten Mitnehmer freigegeben werden. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Abb. I von der Seite gesehen und in Abb. 2 im Schnitt nach der Linie I-I der Abb. I dargestellt.
Auf dem Achsstummel ist das Scheibenrad a mit der Bremstrommel verbunden. Das Scheibenrad a ist an dem äußeren Umfang mit der Hohlkehle a1 versehen, in welches sich die Felgenhälfte b legt.
Die Radfelge b, c ist zweiteilig gehalten und in sich begrenzt verschiebbar bis zu der Hohlkehle b1, in welche sich die Felgenhälfte c legt, sobald die Bereifung unter Luftdruck steht. Die Folgenhälfte b ist auf dem Umfang mit gleichmäßig verteilten Schlitzen f versehen, durch welch;. die Mitnehmer e bei abgenommener Radfelge greifen und somit immer im Eingriff stehen. Die Felgenhälfte b ist am Umfang auf der äußeren Seite mit einer Hohlkehle b1 versehen, in welche sich die Felgenhälfte c unter dem Luftdruck der Bereifung legt.
An der Innenseite des Scheibenrades a ist der Sperring d angeordnet, der, auf denUmfang gleichmäßig verteilt, zu der Radfelge, b, c passend, die offenen Aussparungen bzw. Schlitze f hat, durch welche die Mitnehmer e, welche fest mit der Radfelgenhälfte c verbunden sind, durchgesteckt werden können.
Wird mittels des Steck- oder Bartschlüssels der Sperring d nach rechts gedreht, so wird die Folge b, c gegen den Sperring d gepreßt, bei entgegengesetzter Drehung jedoch wird die Radfelge b, c freigegeben, indem sich die Aussparungen bzw. Schlitze f des Scheibenrades a decken.
Der Sperring d kann zusätzlich mit den Druckfedern g ausgerüstet werden, damit durch den dauernden Druck die Radfelge ständig in der Verriegelungsstellung steht und keine Rückdrehung des Sperringes d erfolgt. Außerdem ist eine Sicherung j an dem Scheibenrad a, welche in den Sperring d greift, angeordnet. Wird diese Sicherung j durch Herausziehen betätigt, kann der Sperring d nach links oder rechts bewegt worden.
Wird der Sperring d nach links bewegt, so kommt der Sicherunigsstift j in das Loch l des Sperringes d und hält damit die Radbefeistigung in Demontagestellung. Beim Herausziehen der Sicherung j schnellt der Sperring d, durch die Druckfedern g betätigt, nach rechts, wodurch die Radbefestigung gesichert ist.
Die Radbefestigung ist verschließbar und wird mit einem Steck- oder Bartschlüssel betätigt, da der Sperring d an der Stelle, an der der Schlüssel für die Montage eingeführt wird, ähnlich einem Türschloß eine Aussparung mit Nase (Abb. I) besitzt, um den Sperring in Bewegung zu setzen. Es können noch weitere Zuhaltungen eingebaut werden, um gegen Reifendiebstahl gesichert zu sein. Innerhalb des Scheibenrades a ist eine Staubkappe i angeordnet, um die beweglichen Teile der Radbefestigung gegen Schmnutz zu schützen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Abnehmbare Radfelge, die an einem Scheibenrad auf dem Radumfang durch gleichmäßig verteilte, Mitnehmer gegen einen Sperrring unter dem Luftdruck der Bereifung gepreßt und verriegelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrring (d) des Scheibenrades (a) bei einer Drehung nach links die abnehmbare Felge (b,c) freigibt und bei entgegengesetzter Drehung verriegelt.
2. Abnehmbare Felge nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Felge (b,c) zweiteilig gehalten, in sich verschiebbar und durch die Hohlkehle (b1) begrenzt ist, um die nötige Breite für die Bereifung zu geben.
3. Abnehmbare Felge nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Felgenhälfte (c) mit auf dem Umfang gleichmäßig angeordneten Mitnehmern (e) so ausgebildet ist, daß diese als Mitnehmer für die Radfelge (b, c) dienen, und das Festpressen der Radfelge bewirken, wenn der Sperring (d) nach rechts gedreht und damit die Radfelge (b, c) verriegelt wird.
4. Abnehmbare Felge nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite der Radfelge, (a) ein Sperring (d) angeordnet ist und auf den Umfang gleichmäßig verteilt die Schlitze (k) eingearbeitet sind, um bei Drehung des Sperringes nach rechts oder links jeweils die Radfelge freizugeben oder zu verriegeln.
5. Abnehmbare Felge nach Anspruch I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Sperrring (d) eine Aussparung mit Nase (h) angebracht ist, damit mittels, eines Bart- oder Steckschlüssels, welcher einen Anschlag an der Nase hat, die Radfelge (b, c) freigibt oder verriegelt.
6. Abnehmbare Felge nach Anspruch I bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine Sicherung, z. B. Stift mit Druckfeder (j), angeordnet ist, welche; bei Drehung des Sperringes nach links in :das: Loch (l) am Sperring (d) einrasten kann, um die abnehmbare Radfelge, (b, c) mit die, Sperring gegen Rückdrehung zu sichern und das, Scheibenrad (a.) mit denn Druckring (d) in! Abnahmestellung zu halben. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 2q.0 77z; französische, P,atentschrift Nr. 548 u40.