DE896612C - Hydraulisches Drehfluegelgetriebe fuer Ruderanlagen - Google Patents

Description

• Bei hydraulischenDrehflügelgetrieben für Ruderanlagen ist es bekannt, Undichtigkeiten infolge von Verspannungen zwischen Flügel und Flügelgehäuse durch Formänderungen im Schiffskörper dadurch zu vermeiden, daß Flügel und Flügelgehäuse von dem zudrehenden Schaft,getragen werden und das Flügelgehäuse nur durch eineVerdrehsicherung mit dem Schiffskörper verbunden ist.
• Zur Vermeidung von Undichtigkeiten ist es weiterhin vorteilhaft, wenn man gemäß der Erfindung das Flügelgehäuse fest mit dem Ruderschaft verbindet, während die Flügel uridrehbar gelagert sind. Hierdurch lassen sich Abdichtungen an der Unterseite des Gehäuses vermeiden, die bei Flügeltrieben mit ruhendem Gehäuse erfahrungsgemäß leicht zu Un.dichtigkeiten führen. Ferner hat die neue Bauweise den Vorteil, daß der Ruderschaft zum Angriff der Notsteuereinrichtung nicht über den hydraulischen Flügelempfänger hinausragen muß, sond; rn daß dieser mit seinem drehbaren Gehäuse den Kopf des Ruderschaftes bilden kann.
• Die Erfindung sei an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.
• Abb. i zeigt den Empfänger einer hydraulischen Ruderanlage in einem Axialschnitt, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie C-C der Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie D-D der Abb. 2.
• Der dargestellte hydraulische-Empfänger besteht im wesentlichen aus zwei Flügeln i und 2, die sich in je einer Kammer 3 bzw. q. bewegen. Das zur Bildung .der Kammern 3 und 4 dienende Flügelgehäuse 5 besteht aus einem Hohlring mit rechteckigem Querschnitt,dessen Innenraum zur Bildung der Kammern 3 und 4 mit Querwänden 7 und 8 versehen ' ist. Das Flügelgehäuse bildet zusammen mit den Flügeln eine Baueinheit, die als Ganzes auf den Kopf des Ruderschaftes R aufgesetzt werden kann. Verspannungen durch Fehler bei der Bordmontage sind dadurch ausgeschlossen. Die Flügel i und 2 sind mit einer Nabe 23 verbunden, die auf der Innenwandung oder Nabe 24 des Gehäuses drehbar gelagert ist. Das Gehäuse ist auf dem Kopf des Ruderschaftes undrchbar befestigt. Seine Nabe ist wie der Kopf des Ruderschaftes konisch ausgebildet und wird durch eine auf das Ende des Ruderschaftes aufgeschraubte Überwurfmutter angezogen. Die Flügel i, 2 sind gegen Verdrehung dadurch gesichert, daß die Flügelnabe 23 nach oben aus dem Gehäuse herausragt und mit einem Arm 25 in eine Verankerung 26 am Schiffskörper eingreift. Die Durchführung der Flügelnabe ist innen und außen gegen das Gehäuse abgedichtet.
• Die Flügel i, 2 und die Kammerwände 7, B werden durch getrennte, an der zylindrischen Außenseite -i i der Flügelnabe bzw. an der zylindrischen Innenwandung 9 des Gehäuses befestigte Bauteile gebildet. Dabei sind die Flügel mit Füßen io in Nuten an der zylindrischen Außenseite i i der Flügelnabe eingelassen und durch Schrauben mit der Flügelnabe fest verbunden. Die Kammerwände 7 und 8 sind zur Verschraubung mit der äußeren Gehäusewandung mit Fußstücken 12 versehen, .die sich der zylindrischen Innenwandung 9 des Gehäuses anpassen. An beiden Seiten ist das Gehäuse durch Stirnplatten 13, 14 verschlossen, die durch Ankerschrauben miteinander verspannt und außerdem durch weitere Schrauben mit den Kammerwänden 7 und 8 verbunden sind. Die Flügel i und 2 haben zylindrische Gleitstücke 16, die an der zylindrischen Innenseite des Gehäuses gleiten, und ebene Gleitstücke 27, die .an den Stirnplatten 13, 14 des Flügelgehäuses gleiten.
• Jede der beiden Kammern 3 und 4 ist mit auf verschiedenen Seiten der Flügel liegenden Ein- und Auslässen für das Drucköl versehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Hydraulisches Drehflügelgetriebe für Ruderanlagen, bei dem Flügel und Flügelgehäuse von dem Ruderschaft getragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß ,die Flügel (i, 2) uridrehbar gelagert sind, während .das Flügelgehäuse fest mit dem Ruderschaft (R) verbunden ist.