DE896052C - Fussboden fuer schnellfahrende Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Die Erfindung 'betriffit s chnellfahrende Schienen: fahrzeuge und !befaßt sich mit der Aufgabe, dem unangenehmen: Einfluß 'der Zentrifugalkraft auf den Fahrgast während 'der Kurvenfahrt zu begegnen-. Bekanntlich wind die Außenschiene in der Kurve höher belegt als die Innenschiene, so draß die nach Kurveninnenseite berichtete Gewi.ehtskomponente des Fährzeugs und damit auch des Fahrgastes der Zentrifugalkraft entgegenwirkt. Bei 'der zur Zeit zul;äsisigen Kurvengeschwindigkeit v = 4,5 f'R, wobei R,den Kurvenraidiusbedeutet, und einer -höchstzulässigen Schienenerhöhung h = r(50 mm ergaben sich Zentriifu!galkraftüberschüsse von solcher Größe, daß bereits mit Besohlettnibungen quer zum Gleis von 0,4 bis o,6 m/sec2 gerechnet werden muß. Bei der angestrebten Kurvengeschwindigkeit von v = 6,5 1/R erhöhen sich die Ouerbeschleunigungen auf über a m/sec2. Diese Querbeschleunigung wird vom stehenden Fahrgaist ausigesprochenunan!genehm empfunden werden, wogegen der sitzende Fahrgast mit Rücksicht auf die vorhandenen Arm- und Kopflehnen 'diese Querbeschleunigung @weniiger empfindet.
• Es sind bereits Fahrzeuge. bekanntgeworden, bei denen der Wagenkasten wührend der Kurvenfahrt in eine größere Sehrälgilage gebracht wir', als: durch die Gleisüberhöhung bedingt ist. Sie sind kompli,-ziert und teuer.
• Das W esen der Erfindung besteht darin, daß der Fußboden des, owischen oder seitwärts 'der Sitze gelegenen Ganges konkav gewölbt oder entsprechend polyigonartig muldenförmig au.sgebiildet isst. Durch diese einfache und billige Maßnahme wird! auch bei ,der Kurvenfahrt und hoher Geschwindigkeit das sichere Gehen und Stehen in den -Gängen, der Fahrzeuge ermöglicht. -In Bier Zeichnung ist- der Gegenstand der Erfindung'scheinätiisch datgesteAlt.
• Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der unter den Sitzen gelegene Teil dies Fußbodens ebene und der im Gang befindliche Teil konkav gekrümmt. Bei schneller Kurvenfahrt wädilt der Fahrgast von selbst d .ie Schräglage, beider die im Körperschwerpunkt wirken.'de Zentrifugalkraft C gleich 'der horizontalenKraftkomponente ausdem Körpergewicht G ist.. Den unterschiedlichen Kurvenge.sch-windigkeiten paßt er sich durch Änderung des Standortes auf der gekriimmten Gangfläche an. Der konkav gekrümmte Boden ist in gleich guter Weise 'bei der Geraideausiahrt und beire Stillstand des Fahrzeugs zubegehen. - In Nebenwirkung wird bei einem Fußboden' nach der Erfindung das Reinigen desselben infolge d per Gangmulide erleichtert.
• Die Erfindung ist sowohl für Fahrzeuge mit Seiten- alis: auch mit Mittelgang annve@ndbar. Der dargestellte Querschnitt !des Ganigbo,dens ist nur eine der möglichenAusführungsformen. ImRahmen der Erfindung ist es gegeben, auch eine polygonartige Ausfiührungeform zu verwirklichen. Wesentlich ist stets der schnälge Auslauf zum übrigen Fußiboiden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Fußboden für schnellfahrende Schienenfahrzeuge, daidurch !gekennzeichnet, idaß edier Fu& ibodentei,l 'des zwischen oder seitwärts der Sitze gelegenen Ganges konkav oder polygonartig mulidendörmi:g ausgebild'e't ist.